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<不祥事>トヨタ系アイシンAWの幹部豊田理彰氏:就活女子大生に不適切なメッセージ(肉体関係を強要)を送り退職処分
http://www.asyura2.com/15/hasan103/msg/135.html
投稿者 赤かぶ 日時 2015 年 11 月 29 日 17:22:05: igsppGRN/E9PQ
 

【不祥事】トヨタ系アイシンAWの幹部豊田理彰氏:就活女子大生に不適切なメッセージ(肉体関係を強要)を送り退職処分
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/9420
2015/11/29 健康になるためのブログ



http://www.47news.jp/CN/201511/CN2015112801001669.html

トヨタ自動車系部品メーカー、アイシン・エィ・ダブリュ(AW、愛知県安城市)の40代男性幹部が、就職活動中の女子大学生にインターネットで不適切なメッセージを送ったとして、社内処分を受けていたことが28日分かった。処分は16日付で、幹部は既に退職した。


http://biz-journal.jp/2015/11/post_12615.html

「不祥事」とは、同社製造本部副本部長の豊田理彰氏が今夏、就職を希望する女子大生に、内定との交換条件に肉体関係を迫ったとされる問題だ。その女子大生や保護者がすでに、会社と理彰氏個人を相手に訴訟の準備に入っている。


理彰氏と女子大生のやり取りはチャットツール「LINE」上でも「証拠」として残っており、「あなたの能力ではうちの会社には受からないから、私と特別な関係を持てば、親戚扱いにして入社させてやる」といった趣旨の発言をし、嫌がる女子大生に迫っている。そして、その女子大生が断ると、「採用は絶対にない」「友達を紹介してください」といった返事を送っている。強要とみられても仕方ない行為といえるだろう。


女子大生がアイシンAWの面接試験に落ちた直後に、父親宛に匿名の手紙が届き、娘を誹謗中傷し、脅迫と見られても仕方ない文面が書かれていたという。卑劣極まりない。


トヨタグループには、日々仕事に汗水をたらし、こつこつ努力を積み上げるタイプの社員も多い。そうした一人ひとりの努力の積み重ねが今の栄華を築いてきた。しかし、理彰氏の取った行為は、こうしたこれまで努力してきた一人ひとりの従業員の顔に泥を塗るに等しい行為で、会社のイメージも大いに損なわせる。


以下ネットの反応。


















こんなんマジメに働いてるトヨタ系の人はたまらんですよね。トヨタ系の従業員の方のためにもトヨタには毅然とした対応が求められます。


 

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コメント
 
1. 2015年11月29日 17:58:23 : crMnZEnuo2 : LiCOSY9xxEI
トヨタ系企業「アイシンAW」幹部 就活女子大生に関係迫る不適切メールで処分
2015年11月29日10時21分

トヨタ自動車系の大手部品メーカー「アイシン・エィ・ダブリュ」(アイシンAW=愛知県安城市)の40代男性幹部が、就職活動中の女子大学生に不適切な関係を迫るメールを送り、アイシンAWから処分を受け、今月退社していたことが分かった。中日新聞などが伝えた。

同紙によると、この幹部と女子大生は、女子大生のアルバイト先で知り合った。幹部は今年夏、アイシンAWの内定を得られるよう便宜を図る見返りに不適切な関係を迫るメールを送っていたという。アイシンAWにこうした情報が寄せられ、社内調査で事実関係を確認したという。

アイシンAWは、幹部を16日付で処分したとしているが、懲戒解雇か自主退職かは明らかにしていない。一方、女子大生は幹部からの求めを拒み、アイシンAWから内定を得られなかったという。

同紙によると、処分されたのはアイシンAWの製造本部副本部長で、トヨタグループの創始者である故豊田佐吉氏(1867〜1930)の兄弟の孫に当たるという。

アイシン精機とボーグ・ワーナーとの合弁会社として発足したアイシンAWは、自動変速機の製造では世界トップのメーカー。同社のウェブサイトによると、資本金は264億8千万円、2015年3月期の売り上げは、連結で1兆1272億円。

http://www.christiantoday.co.jp/articles/17883/20151129/toyota-aishin-aw-inappropriate-email.htm


2. 2015年11月29日 18:25:09 : gjSWR86AiA : u0glpiXsZGg
当方は40年以上に渡って自動車業界を見てきたが、トヨタは傲慢であると断言する。平家物語で、「平家にあらずんば人にあらず。」と書いてあるが、そのままだ。当方も日本にいた頃に他の人から聞いたが、親が子供のために軽自動車(スズキ・アルト)を買ってやろうとした。1983年です。そしたら、どこから話を聞きつけてきたのか、トヨタのセールスマンがやってきた。それで話をいろいろしていたが、軽自動車の黄色いナンバープレートをバカにしている節があったという。その人はセールスマンの言うとおりにトヨタの小型車を買ったが、維持費が高くて困っていた。

それと同じ時期の話だ。それまで日本の自動車と言えば、乗用車でもマニュアル変速機が多かった。あのトヨタ・クラウンですら、自動変速機は少なかったのである。ところが突然、トヨタが自動変速機を前面に押し出したキャンペーンを行なうようになった。まるでマニュアル変速機が時代遅れだと刷り込むような勢いで、多くの国民がそれに騙され、自動変速機の自動車に買い換えた。しかし中古車には自動変速機が少ない。そのため、当然のことながら新車になる。これでトヨタは、しこたま稼いだのである。

この自動変速機の普及率の上昇はすさまじく、僅か5年ほどでの新車装着比率は10%程度から90%に跳ね上がったのである。これでアイシンは一挙に巨大化した。自動変速機部門を分社させ、アイシンA.W.になった。このアイシンA.W.は、今や母体となったアイシン精機より規模が大きい。同社は、世界各国の自動車メーカーにも強力な売り込みを行ない、多くのメーカーがアイシンA.W.の自動変速機を購入するようになった。その結果、同社は今や世界最大の自動変速機メーカーに、のしあがったのである。

トヨタはますます市場占有率を高め、同業他社の日産自動車、三菱自動車、マツダなど、次々と経営危機に転落した。その中でも唯一、市場で勝ち抜いてきたのがトヨタだ。その、挫折を知らないトヨタが、傲慢になるのも自然な成り行きである。

●トヨタはマスゴミに膨大な広告費を投入している。このため、新聞や雑誌、テレビジョンは、トヨタを持ち上げる報道を行なう。例えば、経営危機に陥った三菱自動車。同社が名古屋自動車製作所大江工場を閉鎖することになり、人員整理を行なったのだが、その時にトヨタが再就職先として三菱自動車従業員を受け入れたと言うのだ。これは各マスゴミが大々的に取り上げ、「トヨタの善行」だと宣伝した。しかし、過労死や自殺が多いトヨタのことだ。やはり三菱の労働環境に慣れている者には、続けるのは無理だったとか。とにかく、生産ライン内の動くスピードそのものが違う。

マスゴミはトヨタの問題点について、一言も触れない。NEC、日立、三菱電機の半導体部門を統合したルネサス・テクノロジーが経営危機になっているのも、その原因のひとつは、トヨタが同社から購入する半導体の価格を買い叩いているからであり、そのことをどこのマスゴミも報道しない。

●働く者にとって地獄の「トヨタ方式」は、あまりにマスゴミが持ち上げるせいで、別業種の会社からも導入が相次いでいるが、これを公社時代の郵便局が導入し、配達区分の作業から椅子を追放した結果、過重労働になって、高齢者の脱落が目立つようになったそうだ。仕事がきついから、アルバイトも定着しない職場になってしまったのである。

傲慢なトヨタだが、彼らの時代の終わりは近い。アイシンA.W.だが、ガソリン自動車の自動変速機化によって急成長したメーカーだ。大きくなったから、アイシン精機から独立したのである。彼らは、自動車の電気自動車化を恐れる。なぜなら、変速機がいらないからだ。つまり、仕事がなくなるのである。

鉄道だと、電気機関車や電車は、モーターの回転を歯車で車輪に伝えているだけだ。それで、歩くほどの速度から、最高速度まで出せる。しかもトルクが大きい。これは電気自動車の三菱アイ・ミーブや日産リーフで実証済だ。この方式が普及すれば、トヨタの巨大な部品産業ピラミッドは崩壊する。

アイシンA.W.やトヨタグループに忠告しておくが、傲慢さを捨て去らないと、自らのグループ存続にも影響するぞ。


3. 2015年11月29日 18:47:11 : v1gbxz7HNs : Ay&h0DQyQEc
事実だったのかい?
それならまあ、ちょうどいい厄介払いになったからいいんじゃないか。
こんなのをどうして人事なんかに関わらせたのか理解しかねるが。

4. 2015年11月29日 20:26:07 : qFBZAvwg0G : vk0tf5q5vAI
IBMの社長をやっていた大歳の場合 秘書にパンティーを入ってくるなと言っていたみたいだ
会社ではたくさんの人が知っていたにもかかわらず社長になり会長にまでなった

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