★阿修羅♪ > 経世済民102 > 747.html
 ★阿修羅♪  
▲コメTop ▼コメBtm 次へ 前へ
小さくて軽くて高出力… マツダが「ロータリーエンジン」復活へ!(SankeiBiz)
http://www.asyura2.com/15/hasan102/msg/747.html
投稿者 赤かぶ 日時 2015 年 11 月 21 日 17:13:00: igsppGRN/E9PQ
 

            マツダが1967年に発売した世界初のロータリーエンジン搭載の量産スポーツカー「コスモスポーツ」


小さくて軽くて高出力… マツダが「ロータリーエンジン」復活へ!
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20151121-00000505-biz_san-nb
SankeiBiz 2015/11/21 15:00


 今年の東京モーターショーで話題をさらったのは、なんと言っても、マツダが世界初公開したロータリーエンジン搭載のスポーツカー「RX−VISION」だろう。マツダは2012年にロータリーエンジン車の生産を中止したが、その走りから、いまだ復活を望むファンは多い。事実、モーターショーでは「RX−VISION」に黒山の人だかりができた。再び世に送り出す日は来るのか。パワートレイン開発本部長などを歴任し、マツダの快進撃を支える「CX−5」などの新世代商品群の開発を指揮してきた藤原清志常務執行役員(研究開発・コスト革新担当)に、ロータリーエンジンの開発の状況や課題を聞いた。

 −−このタイミングでロータリーエンジンのコンセプトカーを出したのは

 「1つは(新世代商品群の成功で)夢を語ってもいいレベルになった。もうひとつは50年前の東京モーターショーで(世界初のロータリーエンジン搭載の量産スポーツカーの)『コスモスポーツ』を持ってきて走らせた。50年の区切りの良さもあって、われわれのビジョンとしてこれを作れるような会社になろうといえたのが今回だ」

 −−新世代のガソリンエンジンなどと同様、「SKYACTIV−R」と名付けた

 「SKYACTIVは常識を壊そうというフィロソフィー(哲学)。ガソリンエンジンは高圧縮は無理とされていたのを高圧縮にし、ディーゼルは低圧縮は考えられないといわれていたのを低圧縮にした。ロータリーエンジンも常識をゼロにして作り直そうとやっていたが、技術的な解決策が見えてきて、SKYACTIVと呼んでよい状態になった」

 −−技術的なブレイクスルーがあったのか

 「やらなきゃいけない課題は何十年も前から見えている。排出ガス、燃費、ロータリーの持つ構造的な問題で、永遠の課題でもある。時代とともに変わってくる技術に測定技術がある。センシングしたり、コンピューターを使った技術が進むと、エンジンの中でどんな火花が出たり、どう動いていたかが見えるようになる。昔は(エンジンを)作っては壊してやっていたが、さまざまなことができるようになり、それが一番大きなブレイクスルー。測定、材料技術が重なり、可能性がでてきた」

 −−商品化は近いのか

 「テスト車では(エンジンは)回っているが、市販車にしたときに品質問題がないか、いろんな市場で走らせないと駄目だ。普通のエンジンと違い、ロータリーエンジンはわれわれしか持っていないので、ノウハウが少ない。品質確認は普通のガソリンエンジンの2倍か3倍やりたい」

 −−いま何合目くらいにきているのか

 「6合目くらいに来ていると思っているが、落ちるかもしれないし、道が違ったというのがあるかもしれない。テスト車ではいい結果が出ているが、車はいろんな状況で使われる。マイナス30度の場所や、熱いガレージに入れられたり、3カ月も停めていていきなりエンジンをかけたり、ちゃんと動くか、市場で確認するのが一番の課題だ」

 −−他のエンジンの性能向上が進む中、あえてロータリーエンジンを出す必要はあるのか

 「(RX−VISIONの細い)ボンネットの中に入れられるのはロータリー以外ありえない。同じ出力を出そうと思うと(大型の)V8エンジンとかになる。小さくて軽くて高出力というのが、ロータリーの一番の魅力だし、優位性だ。こうしたデザインができるスポーツカーは世の中にこれしかない」

 −−スポーツカーでしか使えないのではないか

 「動力源として使うならスポーツカーしかない。ただ、発電機として使うなら別。非常にいいもので平行して開発を進めている。水素を燃焼させる場合も、燃焼する場所と排出ガスを出す場所が違うので、異常燃焼を起こしにくい。ただ、水素タンクをクルマに積んで(走らせる)ことには疑問を持っている。それよりも工場で出る水素でロータリーエンジンを回して発電するのはあってもいい」

 −−スポーツカー以外の応用を考えているのか

 「今は(エンジンで発電して電気自動車の航続距離を伸ばす)レンジエクステンダーを考えていて、将来はガスや水素でも(燃焼)できるようにしようといっている。(ロータリーエンジンは)ブランドを高めるだけでなく、それ以外に使えることもあり、(開発を)続ける意味はある」(田村龍彦)

 

  拍手はせず、拍手一覧を見る

コメント
 
1. 2015年11月21日 18:25:59 : qFBZAvwg0G

 ロータリーは いいよな〜〜 昔 RX7に乗っていた

 エンジンは モーターのように回る

 ===

 4速マニュアルで 追越には3rdに入れて追い越すのだが 前から車が迫ってくると

 2速に入れて 思いっきりアクセルを踏むと レーシングカーみたいに加速する

 ===

 10台くらい ごぼう抜きしたところで シロバイに捕まった!!

 シロバイの警官に 「お前みたいに 走るのは 見た事がない」 っていわれて

 あれと これと それの 違反を加えたら 一発で免停だと脅されたが 

 一個だけで 許してもらったのは 40年くらい前の話だ
 
 


2. 無段活用 2015年11月21日 18:51:43 : 2iUYbJALJ4TtU : VJe8KXpELk

プロパンで良いから、とにかく静かな発電機があると嬉しい。住宅地での夜間工事など
であればいいと思った。

ロータリーでできないか?


3. 2015年11月22日 06:27:46 : xqEk6mxhpE
>2

それは燃料電池の出番です。


4. 2015年11月22日 10:28:39 : v1gbxz7HNs
今や完全に消えてしまっていたが、どんなブレークスルーができたのか楽しみだ。

5. 2015年11月22日 15:49:16 : g2PcN92FhE
ロータリーエンジンは構造的に燃費が悪いから見捨てられたのでは。ブレークスルーがあるとも思えないけどね。

6. 2015年11月23日 13:56:00 : gjSWR86AiA
ロータリーエンジンを開発したのは、当時の西ドイツのNSU。世界最大の二輪メーカーであったが、ホンダやヤマハの日本製バイクに押されて、四輪への進出を決定。その中で、ロータリーエンジンに着目し、これを量産することにした。

vintage: NSU RO 80 | drive it!
https://www.youtube.com/watch?v=TV4tr_xYoiw

当時、世界の先進国の自動車メーカーのほとんどがロータリーエンジンに興味を持っていたとされ、先進技術を売り物にするフランスのシトロエンも、NSUと提携して合弁会社を設立。開発と生産を目論み、エンジンは他社への供給も想定していた。

vintage: Mercedes C111 | drive it!
https://www.youtube.com/watch?v=t5RD_qQPdpQ
●世界最古の自動車メーカー、ダイムラー・ベンツ社も、ロータリーエンジン搭載の試作車C111を開発しました。

ところが西ドイツ側のパートナー、NSUが経営危機に陥り、1969年にアウディを生産していたアウトウニオンに吸収された。同社は戦前、フェルディナント・ポルシェ博士が、Pヴァーゲンと呼ばれるグランプリ・レーシングカーを開発したことで知られる。

その孫のフェルディナント・ピエヒ氏が、アウトウニオンと関係の深いポルシェで、これまた世界最強のポルシェ917プロトタイプ・レーシング・スポーツカーを開発していた。そのピエヒ氏が、このロータリーエンジンを見た途端、「こんな、圧縮を上げられないエンジンなんてダメだ。今すぐ手を引け ! 」と命令を下し、同社はロータリーエンジンから撤退した。

シトロエンは、それにも関わらずロータリーエンジンに巨額の投資を続け、これが仇となって第一次石油危機で自動車の販売が急落した時に経営危機に転落し、1974年4月に倒産。同年6月にフランス政府の介入で、プジョーの傘下に押し込められたのである。ロータリーエンジンを搭載したGSピロトールは、847台も生産していたものの、新たな経営者となったプジョーは、アフターサービスから撤退するために、このロータリーエンジン搭載車をメーカー負担で回収したのである。
(註 一部のユーザーは拒否したため、ごく僅かの台数が残っている。)

CITROEN GS BIROTOR ENGINE SOUND PART 1
https://www.youtube.com/watch?v=da8akT60Jjk

Citroen GS Birotor. Arranque.
https://www.youtube.com/watch?v=CEOYjNlqBCc

●ロータリーエンジンに力を入れたマツダも、圧縮が上げられない構造から燃費が悪く、またシールの磨耗が激しいことから耐久力の低さに悩み、経営危機になりました。住友銀行が介入してフォードと提携しますが、フォードと言えば自動車業界でも「超保守派」として知られるメーカー。それまでは、このような高級車もつくっていたのですが。

Spotted: A 1976 Mazda Roadpacer AP - A Holden with a 13B Rotary
https://www.youtube.com/watch?v=aDa-h3RcTkk
●これ、オーストラリアのGMホールデンの、HJプレミアの車体を輸入した製品です。フォードと提携すれば、ライバルのGMから買うわけにはいきませんからね。

1974 Holden Premier HJ Premier Metallic Sand 3 Speed Automatic Sedan
https://www.youtube.com/watch?v=-etiZQ97sZk
●うちのフォード・ファルコンのライバルです。

トルクが細いロータリーエンジンで、この巨大な車体を動かすのは無理がありますね。解説は、こちらです。

マツダ・ロードペーサー
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC

ロータリーエンジンに首を突っ込んで潰れたメーカーもあるくらいだから、同エンジンは「自動車界の鬼門」かも知れない。


  拍手はせず、拍手一覧を見る

フォローアップ:


★登録無しでコメント可能。今すぐ反映 通常 |動画・ツイッター等 |htmltag可(熟練者向)
タグCheck |タグに'だけを使っている場合のcheck |checkしない)(各説明

←ペンネーム新規登録ならチェック)
↓ペンネーム(2023/11/26から必須)

↓パスワード(ペンネームに必須)

(ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。)
↓画像認証
( 上画像文字を入力)
ルール確認&失敗対策
画像の URL (任意):
投稿コメント全ログ  コメント即時配信  スレ建て依頼  削除コメント確認方法

▲上へ      ★阿修羅♪ > 経世済民102掲示板 次へ  前へ

★阿修羅♪ http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。
 
▲上へ       
★阿修羅♪  
経世済民102掲示板  
次へ