マツダ、ＲＸ―７後継モデル準備か？　クーペの試作車（朝日新聞）赤かぶ

マツダ、ＲＸ―７後継モデル準備か？　クーペの試作車（朝日新聞）
http://www.asyura2.com/15/hasan101/msg/680.html
投稿者赤かぶ日時 2015 年 10 月 21 日 01:42:46: igsppGRN/E9PQ

詳細は公表されていないマツダ「スポーツコンセプト」のシルエット写真。業界ではロータリーエンジンが搭載されるかどうかが注目されている＝同社提供

マツダ、ＲＸ―７後継モデル準備か？　クーペの試作車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151020-00000062-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 10月20日(火)19時49分配信

　３０日から一般公開される「東京モーターショー２０１５」で、マツダは得意のスポーツモデルとＳＵＶ（スポーツ用多目的車）でアピールする構えだ。

　最大の目玉は、メディア公開の２８日まで詳細が伏せられている「マツダスポーツコンセプト」だ。いま知らされているのは、流線形のボディーがかろうじて映った写真のみ。低くてノーズが長く、クーペのような仕上がりにも見える。ライトウェートスポーツの「ロードスター」よりも大きそうだ。

　専門誌などは、マツダが２０１２年に生産終了した「ＲＸ―８」に搭載されていたロータリーエンジン（ＲＥ）が「ここで復活するのではないか」と報じている。ＲＥを積んだクーペといえば、２００２年に生産終了した「ＲＸ―７」。このため、ＲＸ―７の後継になるとの見方や、ＲＥの弱点である燃費の悪さを改善するために、ハイブリッドシステムを組み合わせるとの推測もある。

　ＲＥはマツダが世界で初めて量産車を出したが、近年は環境性能が重視されることもあって、製品化が途絶えている。とはいえ、出力の大きさや独特のエンジン音などほかにない魅力があり、復活を望むファンは多い。マツダも「研究は続けている」と言い続けてきた。今回のスポーツコンセプトにＲＥがもし積まれれば、待望のＲＥ搭載市販車への注目が一気に増しそうだ。

コメント
1. 2015年10月21日 09:55:21 : SrJycAaCtg ロータリーエンジンは一度乗ったら忘れられない静粛性と加速性が魅力である。しかし、構造的に２サイクルエンジンと同じように吸排気を完全分離できないと言う弱点があり、燃費と排気ガス浄化で苦労しているようである。しかしマツダのことである。逆転に逆転を重ねた発想で、燃費と排ガスの問題を共にクリアしてくるのだろう。ロータリーは軽油でも回るので、軽油仕様と言うのも面白いかも知れない。水平対向のスバルやポルシェ、大馬力のスカG等も素晴らしいが、これらに劣らず魅力を感じる車となるのだろう。とても楽しみである。
2. 2015年10月25日 11:25:59 : gjSWR86AiA 当方はフランスのシトロエンの愛好家だが、こちらのシトロエン・カークラブのメンバーと会合があったときの話題。「日本車には、今のシトロエンにないものが二つある。ロータリーエンジンと、水平対向エンジンだ。」シトロエンは西ドイツのNSUと合弁で、ロータリーエンジンの開発と生産を行なう合弁企業を設立し、NSUが経営危機でアウディに身売りすると、親会社のフォルクスワーゲンと事業を継続させた。しかし、第一次石油危機によるシトロエンの経営破たんで、この夢は露と消えた。 ROTATIVEMENT VOTRE - CITROEN M35 GS Birotor Wankel https://www.youtube.com/watch?v=B4DxCX3XLpc ●当時のシトロエンが制作した、広報用ビデオです。 nsu ro80 wankel https://www.youtube.com/watch?v=DUPMxux27rI ●西ドイツのNSUは、既に生産車Ro 80で、実用化していました。 Citroën M35 nr. 122 Blue Delta runs again after more than 25 years! https://www.youtube.com/watch?v=GGK_548FPYg ●シトロエンは1970年、ロータリーエンジン実用化のために、同社のアミ8をベースに、試作車を開発。M35と呼ばれ、同社製品の顧客に貸し出して走行データを集めました。 CITROEN GS BIROTOR ENGINE SOUND PART 2 https://www.youtube.com/watch?v=Pzw947-Rnsc ●満を持して出したのが、GSの高性能版GSビロトールでした。1974年から生産開始しましたが、その直後にシトロエンは倒産。フランス政府が救済に乗り出し、1974年6月にプジョーの支配下に入れることで決着しましたが、新しい経営者プジョーの命令で、生産中止と販売車輌の回収が行なわれました。生産台数は847台。このGSビロトールは、プジョーの要請を拒否したファンが、これまで守ってきたそうです。 ●シトロエンは、長年続けてきた水平対向エンジンも、プジョーとエンジン共用で撤退し、つまらない自動車になりました。そのことから、コアなシトロエンファンにとって、日本メーカーは今や羨望の的なのです。

1. 2015年10月21日 09:55:21 : SrJycAaCtg
ロータリーエンジンは一度乗ったら忘れられない静粛性と加速性が魅力である。しかし、構造的に２サイクルエンジンと同じように吸排気を完全分離できないと言う弱点があり、燃費と排気ガス浄化で苦労しているようである。しかしマツダのことである。逆転に逆転を重ねた発想で、燃費と排ガスの問題を共にクリアしてくるのだろう。ロータリーは軽油でも回るので、軽油仕様と言うのも面白いかも知れない。水平対向のスバルやポルシェ、大馬力のスカG等も素晴らしいが、これらに劣らず魅力を感じる車となるのだろう。とても楽しみである。

2. 2015年10月25日 11:25:59 : gjSWR86AiA
当方はフランスのシトロエンの愛好家だが、こちらのシトロエン・カークラブのメンバーと会合があったときの話題。

「日本車には、今のシトロエンにないものが二つある。ロータリーエンジンと、水平対向エンジンだ。」

シトロエンは西ドイツのNSUと合弁で、ロータリーエンジンの開発と生産を行なう合弁企業を設立し、NSUが経営危機でアウディに身売りすると、親会社のフォルクスワーゲンと事業を継続させた。しかし、第一次石油危機によるシトロエンの経営破たんで、この夢は露と消えた。

ROTATIVEMENT VOTRE - CITROEN M35 GS Birotor Wankel
https://www.youtube.com/watch?v=B4DxCX3XLpc
●当時のシトロエンが制作した、広報用ビデオです。

nsu ro80 wankel
https://www.youtube.com/watch?v=DUPMxux27rI
●西ドイツのNSUは、既に生産車Ro 80で、実用化していました。

Citroën M35 nr. 122 Blue Delta runs again after more than 25 years!
https://www.youtube.com/watch?v=GGK_548FPYg
●シトロエンは1970年、ロータリーエンジン実用化のために、同社のアミ8をベースに、試作車を開発。M35と呼ばれ、同社製品の顧客に貸し出して走行データを集めました。

CITROEN GS BIROTOR ENGINE SOUND PART 2
https://www.youtube.com/watch?v=Pzw947-Rnsc
●満を持して出したのが、GSの高性能版GSビロトールでした。1974年から生産開始しましたが、その直後にシトロエンは倒産。フランス政府が救済に乗り出し、1974年6月にプジョーの支配下に入れることで決着しましたが、新しい経営者プジョーの命令で、生産中止と販売車輌の回収が行なわれました。生産台数は847台。

このGSビロトールは、プジョーの要請を拒否したファンが、これまで守ってきたそうです。

●シトロエンは、長年続けてきた水平対向エンジンも、プジョーとエンジン共用で撤退し、つまらない自動車になりました。そのことから、コアなシトロエンファンにとって、日本メーカーは今や羨望の的なのです。

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