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VW問題 不振の北米市場の改善急ぎ技術開発より不正選んだ(NEWS ポストセブン)
http://www.asyura2.com/15/hasan101/msg/346.html
投稿者 赤かぶ 日時 2015 年 10 月 08 日 08:11:25: igsppGRN/E9PQ
 

VW問題 不振の北米市場の改善急ぎ技術開発より不正選んだ
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151008-00000005-pseven-bus_all
NEWS ポストセブン 10月8日(木)7時6分配信


 米環境保護局(EPA)の調査で発覚した、独フォルクスワーゲン(VW)のディーゼル車不正行為。その背景には、トヨタに追いつき追い越せで販売台数世界一になることを至上命題にしてきたプレッシャーがあったとされる。

 今でこそ世界最大の自動車市場は中国になったが、北米市場を抜きにして世界の覇権は狙えない。

 2014年の米国の自動車市場シェア(マークラインズ集計)は、トップのGMが18.3%、2位のフォードが14.7%で、トヨタは3位に食い込んでシェア14.3%だが、VW社のシェアは2.3%に過ぎず、大きく水をあけられている。苦戦の理由について、日刊自動車新聞の斎藤匡取締役はこう語る。

「米国ではVWのイメージはあまりよくないのです。1970年代にラビット(ゴルフ)、1980年代にはアウディの不具合が相次いで発覚し、悪いイメージが定着してしまった。さらに、VWが得意とする中小型の分野では日本車がライバルとして立ちはだかったため、伸び悩んだのです」

 VW社にとって、ブランドイメージを回復することが急務だったのだ。自動車産業を専門とするアナリストは、ブランドイメージ向上の切り札として準備されたのが、ディーゼル車だったという。

「トヨタにはプリウスなどの低燃費なハイブリッド車があり、北米市場ではブランドイメージが高い。それに対抗するために、低燃費なディーゼル車を安い価格で投入せざるをえなかったと考えられます」

 1997年に世界初のハイブリッドカーとして登場したプリウスは、北米にエコカーの時代をもたらした。ジュリア・ロバーツやレオナルド・ディカプリオなどハリウッドセレブがアカデミー賞の授賞式会場に乗り付けて話題をさらったこともある。

 プリウスに環境性能ではかなわないものの、ディーゼル車は一般のガソリン車に比べて燃費がいいうえ、2割ほどCO2排出が少ない。VW社は世界一という悲願達成のため、“環境にいい”ディーゼル車を北米市場で売ろうとした。

 しかし、問題はCO2ではなく公道走行時に排出される有害なNOx(窒素酸化物)だった。米国の世界一厳しい排ガス規制のなかでもNOxの規制はとくに厳しい。規制値は日欧より厳しく、しかも19万km走行後も規制値をクリアしなければならないという過酷な条件がある。

 欧州で売れている自動車の2台に1台はディーゼル車で、米国でも実力で排ガス規制をクリアできれば、ディーゼルにも勝算はあったかもしれない。しかし、VW社は規制をクリアするためにカネと時間をかけて技術開発するという道を選ばず、不正に走ってしまったのだ。

※週刊ポスト2015年10月16・23日号

 

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コメント
 
1. 2015年10月08日 20:14:06 : SrJycAaCtg
官民あげて中国との関係強化に走る反日米国家ドイツである。大人しく中国市場で商売していれば良かったのだろうに。中国なら排ガスのことなど気にしなくて良かったし、評判を落とすこともなかったはず。

2. 2015年10月08日 23:44:59 : gjSWR86AiA
フォルクスワーゲンは、電気系統の故障が多いと思う。全体に、個体による当たりはずれが見られるね。当方、関西出身だが、昔の人はよく「まん、が悪い」と言っていた。

かつて日本でも日産がつくっていたフォルクスワーゲン・サンタナ。これが異常に早いペースで中古車市場から消えたことを覚えているかな。日欧貿易摩擦問題に寄与しようと、当時まだトヨタに対抗できる経営体力を持っていた日産自動車が、ドイツから部品を輸入して座間工場で製造した。これが、実につまらない壊れ方をしたのだ。日本車なら考えられないエンジントラブルが起こる。持病を抱えているのだ。これでは中古車として再販売できない。そこで、日産は乗っている人から高額下取りして、強制廃車にしたと言う噂だ。
(註 噂と言うのは、未確認のため。)
日産は、このフォルクスワーゲン・サンタナで評判を落とし、ライバルのトヨタなどに、長年の顧客を奪われてしまったのである。

フォルクスワーゲンはどうなのか、ディーラーではない町工場の自動車整備士に聞いてみるとよい。日本車と比べて整備性を考慮していないと思う。球切れは明らかに多いね。サンタナの故障は、5気筒エンジンに起因するものが多かった。これはアウディもそうで、アメリカのような広大な国土でいざ壊れたら、途方に暮れますよ。これはオーストラリアも同じ。

フォルクスワーゲンがアメリカで評判が悪いのは、日本車に比べて故障が多いからです。しかも整備しにくいから、整備士も嫌う。

話は変わりますが、フォルクスワーゲンは、かつて高関税で自国の自動車産業を保護していた時代のオーストラリアにも、現地生産工場があったんですよ。高関税を回避するためにオーストラリア国内に工場を建設したが、操業開始したら、高関税にもかかわらず、日本から輸入される小型車に押されて敗退。この工場は、1978年に日産自動車が買い取りました。それでフォルクスワーゲンは撤退。

日産自動車が座間工場でサンタナを製造したのも、多分このあたりのいきさつがあるからだと思います。そのフォルクスワーゲン。例の変速機が故障しまくって、評判が地に落ちていますよ。ディーラー持って行っても、うまく走らず。ユーザーが困って、うちみたいな町工場にもって来た。ふるいシトロエンいじっているから、同じ欧州車だから何とかなるんじゃないかと思って、来たらしい。

でも、うちでも直せなかったよ。ディーゼルエンジンの問題以前に、DSG何とかしなさいよ。ドイツの本社は。


3. 2015年10月09日 00:01:57 : jXbiWWJBCA

VW、排ガス不正問題で広範囲の書類を当局に提出
[ベルリン 8日 ロイター] - 独自動車大手フォルクスワーゲン(VW) は、排ガスの不正問題で広範囲にわたる書類を検察当局に提出したことを明らかにした。

欧州で800万台にのぼるディーゼル車に欧州連合(EU)の排ガス試験の結果を不正に操作することができるソフトウエアが搭載されていた問題については、ソフトが欧州の規則上違法であったかどうかは依然不明だが、ソフトには動力計が試験中であるか否かを認識する機能が備わっているとの認識を示した。
http://jp.reuters.com/article/2015/10/08/volkswagen-emissions-idJPL3N1283QF20151008

ECBの緩和拡大に大きな効果ない=バイトマン独連銀総裁
[フランクフルト 8日 ロイター] - 欧州中央銀行(ECB)の理事会メンバーであるドイツ連銀のバイトマン総裁は8日、「欧州をみると、さらなる金融緩和政策が恒久的に経済を強化するとは思わない」と述べ、ECBが資産購入プログラムを拡大しても欧州経済の大幅な底上げは望めないとの見方を示した。ドイツ紙ウェルトの取材に答えた。

国際通貨基金(IMF)は6日、世界経済見通しを下方修正した。今年に入って2度目の引き下げとなる。IMFは1次産品の価格下落と中国経済の減速を下方修正の理由に挙げ、内需拡大に向けた政策が必要と主張した。

バイトマン総裁は「世界経済見通しについてあまり悲観的になることはない」と述べ、中国の経済低迷は正常化の兆しだと加えた。
http://jp.reuters.com/article/2015/10/08/ecb-policy-weidmann-idJPL3N1283YX20151008

ECB:景気へのリスク、さらに時間かけて分析すると決定−議事要旨
2015/10/08 22:09 JST
    (ブルームバーグ):欧州中央銀行(ECB)の当局者らはユーロ圏の成長とインフレの下振れリスクについて、さらに時間をかけて検討することを選択した。8日公表された9月の政策委員会の議事要旨が示した。
9月2、3両日の会合の議事要旨によれば、政策委員らは「インフレ見通し下振れのリスクは高まったとの認識で概して一致した」ものの、「その根底にある原因について理解を深めるにはさらなる時間が必要だと考えた」。ドラギ「総裁は最近の展開が中期的見通しに持続的な影響を与えるかどうかを判断するには、依然として時期尚早との結論に達した」という。
議事要旨はまた、「ユーロシステムの政策措置を通じて注入した流動性がユーロ圏全体に均等に広がらず、需要と活動の押し上げには極めて緩慢なぺースでしかつながっていないようだ」とも指摘した。
9月のユーロ圏インフレ率はマイナス0.1%だった。マークイット・エコノミクスの1日のリポートによれば、9月は製造業者の出荷価格が6カ月ぶりに下落。ECBは「日々変化する可能性のある短期的な展開から拙速な結論を導き出すことは賢明でない」と指摘している。
エネルギーを除いた物価の上昇は「企業が価格決定力を取り戻しつつある兆候である可能性があり、ユーロ圏の多くの地域でデフレリスクが後退していること示唆する」とも分析した。
議事要旨によると、ECBチーフエコノミストのプラート理事は、個人消費が「引き続きユーロ圏景気回復の主要な原動力となるだろう。2015年前半に見られた企業投資の緩やかな回復も続くとみられる」と語った。
原題:ECB Opted for More Time to Analyze Economic Risks, Accounts Show(抜粋)
記事に関する記者への問い合わせ先:フランクフルト Jana Randow jrandow@bloomberg.net
記事についてのエディターへの問い合わせ先: Paul Gordon pgordon6@bloomberg.net
更新日時: 2015/10/08 22:09 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NVWHRV6KLVRG01.html


ドイツ銀株上昇に転じる、増資回避での資本強化はポジティブとの見方
2015/10/08 18:24 JST

    (ブルームバーグ):8日のフランクフルト市場でドイツ銀行の株価は上昇に転じた。第2次世界大戦後の復興期以降で初めて無配に転落する恐れがあるものの、これ以上の増資を避けながら事業を立て直そうとするジョン・クライアン最高経営責任者(CEO)の姿勢はポジティブとの見方も出た。
同行は2大部門の事業評価額を引き下げるとともに、法的費用に備えた引当金を積み増す結果、7−9月(第3四半期)が62億ユーロ(約8380億円)の赤字になる見込みだと明らかにした。少なくともここ10年で最悪の赤字となる。
ドイツ銀は期末配当を減らすか停止する可能性を示唆した。キーフ・ブリュイエット・アンド・ウッズ (KBW)はリポートで減配は経営陣が増資なしに資本を十分に厚くすることを示唆すると指摘し、同行の資本戦略はポジティブとの見方を示した。
ドイツ銀株は3.6%安となった後、反転して3.1%高となり、フランクフルト時間午前10時33分現在は1%高。
原題:Deutsche Bank May Scrap Dividend as Cryan Moves to Boost Capital(抜粋) Deutsche Bank Erases Drop; KBW Says Capital Strategy Is Positive
記事に関する記者への問い合わせ先:フランクフルト Nicholas Comfort ncomfort1@bloomberg.net;ニューヨーク Michael J. Moore mmoore55@bloomberg.net;ニューヨーク Hugh Son hson1@bloomberg.net
記事についてのエディターへの問い合わせ先: Peter Eichenbaum peichenbaum@bloomberg.net Katherine Chiglinsky, Jun Luo
更新日時: 2015/10/08 18:24 JST

クレディ・スイスの株価下落、大規模な増資を準備と英紙FT報道
2015/10/08 22:56 JST
    (ブルームバーグ):スイスの銀行、クレディ・スイス・グループが「大規模な」増資を準備しており、新戦略と同時に発表する見込みだと、英紙フィナンシャル・タイムズ(FT)が情報入手の経緯を明示せずに報じた。クレディ・スイス株は8日のチューリヒ市場で下落した。
同紙によると、調達する資金は事業再編を進める中で発生する損失の吸収に充てる。同紙が情報源としている匿名の関係者は、先週ゴールドマン・サックス・グループがまとめた投資家調査を指摘。同調査では回答者の91%が、クレディ・スイスは50億スイス・フラン(約6200億円)余りを新株発行によって調達すると予想している。
クレディ・スイスのティジャーン・ティアム最高経営責任者(CEO)は21日に新戦略を発表する予定。同行は投資銀行業務をさらに縮小し、ウェルスマネジメント事業に割り当てる資本を増やすよう求められている。
広報担当のクリストフ・メイアー氏はブルームバーグの取材に対してコメントを控えた。
クレディ・スイス株はチューリヒ時間午後2時52分現在、前日比3.4%安の23.63スイス・フラン。
原題:Credit Suisse Drops on Report of Capital Raising Plan (抜粋)
記事に関する記者への問い合わせ先:ミラノ Elisa Martinuzzi emartinuzzi@bloomberg.net
記事についてのエディターへの問い合わせ先: Elisa Martinuzzi emartinuzzi@bloomberg.net
更新日時: 2015/10/08 22:56 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NVWLR76KLVRH01.html


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