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女子乗車率70% 寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」の魅力とは(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/15/hasan100/msg/397.html
投稿者 赤かぶ 日時 2015 年 9 月 07 日 07:15:40: igsppGRN/E9PQ
 

女子乗車率70% 寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」の魅力とは
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/163444
2015年9月6日 日刊ゲンダイ


「マジかよ」と耳を疑った鉄道ファンは少なくないだろう。上野と札幌を結ぶ寝台特急カシオペアが、来年3月で廃止になるという。カシオペアといえば、チケットがプレミア化するほど人気で、ファンも沿線自治体も存続を希望していたが、あっさり裏切られた。

 来年3月に北海道新幹線が開業するためで、札幌―青森間の夜行急行「はまなす」も廃止に。先日は、ブルトレがラストランを終えたばかりで、寝台車で定期運行するのは、「サンライズ出雲・瀬戸」のみだ。

 ライバルの飛行機に負けじと、新幹線の延伸を図るJR各社の事情は分からなくもないが、なんでもかんでもスピード優先では、風情がない。サンライズには、ガンバってもらいたいが、JR西日本広報部は「廃止? そういう話は聞いておりません」というから、一安心か。

 そのサンライズ、実は女子に大人気で、ネット上では女子の乗車率7割といった書き込みも。週末ともなると、午後10時の出発前の東京駅9番ホームは、ワインとつまみを買い込んだ女子であふれ、乗車後はあちこちで女子会が始まるらしい。これほど女子を引きつける秘密は何か。

「ブルートレインなどは昭和を感じさせるしつらえでしたが、サンライズの車両はキレイ。シャワーを浴びることもできます。そういうハード面のよさが、受けているのでしょう。出雲大社は、縁結びやパワースポットとして有名。そういうことも影響しているのでしょうが、女性受けを狙ってサービスしているわけではありません」(同広報部)

 男女比は公表していないが、“祭り”は外で見るより参加した方が楽しい。ひとつサンライズのための旅行プランを計画しますか。


 

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コメント
 
1. 2015年9月07日 10:55:15 : HL0Tnh1ZXA
夜行バスのグレードアップが受け入れられるのだから、夜行列車の需要もある(そんなに安くなくとも)筈だ。
従来のブルートレインは機関車が客車を牽引するタイプで、運行に機関士(資格者が限定される)を確保するのが難しいのも、運行中止に追いやられた原因である。
サンライズは電車であるから運転士はいくらでも居る。メンテも容易だ。このような列車が開発されれば、夜行バスに対抗は出来ると思う。
何と言っても鉄道はバスよりも圧倒的に安全である。

2. 2015年9月07日 11:44:40 : LY52bYZiZQ
原発事故のあった東北地方を長時間かけて通過していく列車を存続させていると鉄道会社は被曝による疾病が原因の慰謝料を請求されかねず原発推進にとっても都合が悪い。だからあれこれ理由をつけて廃止する。そんな魂胆もないわけではなかろう。

3. 2015年9月07日 14:08:40 : aOjStcbaLY
時々使ってるけど、昔の寝台のイメージは全く無くて、きれいだし車掌さんも親切だし快適だよ。

4. 2015年9月07日 16:40:52 : nJF6kGWndY

悪くないが

やはり深夜バスに比べるとかなり高い

よほど規制が厳しくならなければ、

いずれ消えていきそうだな

http://www.toretabi.jp/travel/shindai_vol01/01.html
はじめての寝台列車 寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」に乗ってみよう

http://www.bushikaku.net/search/tokyo_kagawa/_takamatsu/
夜行バス 東京 高松市
5800円


5. 2015年9月07日 16:44:25 : nJF6kGWndY

出雲だと最安6890円か

http://www.bushikaku.net/search/tokyo_shimane/_izumo/this_month29/


6. 2015年9月07日 23:11:31 : gjSWR86AiA
当方、かつて国鉄・JRで働いていましたが、国鉄の分割解体で1本のレールが旅客会社ごとに分けられたため、収入を分配しなければならなくなった。例えば東海道本線の東京〜大阪を走っていた急行銀河。旅客収入はJR東日本、JR東海、JR西日本で分配しなくてはならなくなった。このため、機関車や客車が老朽化しても、それの置き換えができない。距離から言うと、JR東海の割合が最も多い。しかし、車輌を提供していなかった。JR東海は、うまいところばかり取って、いい商売をしていたから、他社から嫌われていた。さすが葛西だな。

急行銀河の機関車…JR東日本。
急行銀河の客車…JR西日本。
急行銀河の車掌…JR西日本。
急行銀河の運転士…JR東日本…(熱海)…JR東海…(米原)…JR西日本

●このような中、JR東海は機関車運転士の養成を取りやめたことから、機関車の運転要員を確保できなくなり、これが廃止に結びついたようです。

ブルートレインは、どれも機関車や客車が国鉄時代のもので、老朽化が著しい。カシオペアはJR東日本、JR北海道の2社だけなので、まだ何とかなったと思うのですが。

急行はまなすは、JR北海道1社だけだが、老朽化が深刻です。機関車のDD51は、蒸気機関車淘汰のため製造され、1972年〜1973年製が多く、もう限界です。客車も14系だったか忘れましたが、1972年〜1974年に製造されましたから。

●国鉄時代、機関車や客車は20年〜25年で廃車にしていました。いくら寿命延長工事をしたところで台枠は狂ってくるし、修正するにも限度がある。


7. 2015年9月07日 23:28:05 : LY52bYZiZQ
国鉄分割民営化も郵政民営化も日本の企業民営化は基本的により米国追従を強めて結果国を衰退させようとするものばかり。客車寝台列車の相次ぐ廃止の中にその害が出てきているというべきか。

8. 2015年9月08日 01:26:44 : j4tbUnGnQg
遊びを知らない。旅行のロマンを知らない。間抜け頭でっかち
の鉄道会社経営者。

9. 2015年9月08日 06:56:00 : HL0Tnh1ZXA
>6

とにかくJR東海は最悪である。


10. 2015年9月12日 21:40:04 : c4b31ZZtTk
新幹線と東海道線以外やる気なしのJR東海。

あっ。これからはリニア一本になるのかな?

JR東海が破産するのもそう遠くない未来か。

そうなったら東と西で分割するのでしょうか(笑)


11. 2016年2月18日 16:03:37 : LY52bYZiZQ : i3tnm@WgHAM[1195]
Domestic | 2016年 02月 18日 14:23 JST
JR東日本、カシオペア復活へ

http://s1.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20160218&t=2&i=1118369330&w=644&fh=&fw=&ll=&pl=&sq=&r=PN2016021801001311.-.-.CI0003
JR東日本、カシオペア復活へ

 3月に北海道新幹線が開業するのに伴って廃止される寝台特急カシオペア(上野―札幌)について、JR東日本などが6月以降、青函トンネルを通って北海道に向かうツアーのための団体列車として復活させる方針を固めたことが18日、JR関係者への取材で分かった。カシオペアの名称も存続する見通しで、全室個室の豪華列車は引き続き人気を集めそうだ。

 本州と北海道を結ぶ青函トンネル(53・85キロ)は北海道新幹線の開業後、電圧が新幹線用に変更される。カシオペアを引っ張る在来線用の電気機関車は走れなくなることなどから、JR東とJR北海道は寝台特急としての継続を断念した。

{共同通信}

http://jp.reuters.com/article/idJP2016021801001303


12. 2023年6月16日 00:15:40 : LY52bYZiZQ : aXZHNXJYTVV4YVE=[16341] 報告
〖0泊3日〗サンライズに住んで弾丸出雲〖二度とやらない〗
カコ鉄の日常。
2023/06/14に公開済み
https://www.youtube.com/watch?v=HbkKS5h1FK4

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