ハイブリッド車の「ＣＴ２００ｈ」などが並ぶ販売店「レクサス高崎」＝２１日、群馬県高崎市

レクサス快走の裏に地道なブランド作り　国内１０周年、初の販売５万台超えへ
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150828-00000000-biz_fsi-nb
SankeiBiz 2015/8/29 08:15

　海外で先行展開したトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が３０日、国内での販売を始めてから１０周年を迎える。今年は新型車の効果などで販売台数は初めて５万台を超え、過去最高となる見通し。顧客満足度の向上を目指し、来年度からは自動車やライフスタイルについて豊富な知識を持つスペシャリストや、おもてなしの接客サービスを極めた女性スタッフの配置を販売店で進める。日本発の「プレミアムブランド」として、地道な取り組みでブランド力をさらに高めていく構えだ。

　群馬県高崎市の環状線沿いに位置する「レクサス高崎」。海外輸入車メーカーの販売店が立ち並ぶ国道近くの店舗の駐車場に車で入ると、素早く歩み寄ってきた女性スタッフが「いらっしゃいませ」と出迎える。室町時代から続く小笠原流の礼法を取り入れた美しいお辞儀だ。工藤典行ゼネラルマネージャーは「点検に手土産を持ってきてくださる顧客もいる。１０年間で２台目、３台目の買い替えや買い増しも増え（顧客との）絆が深まっていると実感している」と手応えを話す。

　１９８９年に北米でスタートしたレクサスは、２００５年に日本での展開を始めた。高級車市場の成長が見込まれる中、それまでのトヨタ車ではカバーしきれない顧客層を取り込む狙いがあった。レクサス販売店の整備はトヨタ車を扱っていたディーラーを中心に進められたが、レクサス高崎を運営する群馬トヨタ自動車の長門功副社長は「販売はゼロからのスタートだった」と話す。ライバルはトヨタ車の販売で競合した日系メーカーからメルセデス・ベンツやＢＭＷ、アウディといったドイツの高級車に変わり、業界では慣例の値引きもしなくなった。

　トヨタは当初、レクサスの国内販売を年間５万〜６万台ともくろんでいたが、車種の少なさから伸び悩み、０８年にはリーマン・ショックにも見舞われた。レクサス国内営業部の成瀬明部長は「決して楽な１０年じゃなかった」と振り返る。力を入れたのがブランドの確立だ。１００年以上の歴史を持つベンツなどと比べ、レクサスは生まれたばかり。プレミアムブランドとして、まず認知されなくてはならない。

　富裕層の顧客らにも対応できるように専用の研修施設を作り、新たに販売員となるスタッフに礼儀作法などを教え込んだ。さらにスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）やスポーツモデルなどを開発して車種を年々増やし、１３年には豊田章男社長自らがレクサスブランドの責任者であるチーフブランディングオフィサーに就任した。

　現在、レクサスのオーナーは約２６万人に増え、顧客満足度を調べるＪ．Ｄ．パワーアジア・パシフィックの調査では、今年もベンツなどを抑えて国内で９年連続の首位を守った。成瀬氏は「国産車から輸入車に買い替えるお客さまを（国産車の）レクサスにとどめる役割は一定の成果が出ている。輸入車からの買い替えも増えている」と手応えを話す。

　小型ＳＵＶ「ＮＸ」やスポーツクーペ「ＲＣ」が好調で、１〜７月の販売は前年同期比４．７％増の２万６９００台。９月以降も大型ＳＵＶ「ＬＸ」などの投入を予定しており、当初の計画だった５万台に初めて達するとみられる。新たに販売店への配置に乗り出すスペシャリストは、レクサスのクルマづくりや走り、ライフスタイルなどに幅広い知識を持ち、「語り部」として車好きの顧客らと会話できる人材を想定している。「ショールームをサロンのような場にしていく」狙いだ。さらに顧客一人一人に合わせた応対ができる女性スタッフも各店に配置する。

　全国に１６７ある店舗も改装などを進め、今後需要が見込まれる地域については都市部を中心に新規出店も増やしていく方針だ。「ブランドを作るというのは一朝一夕ではできない。ぶれずに焦らずやっていきたい」（成瀬氏）。視線は次の１０年を向いている。（田村龍彦）

コメント
1. 2015年8月30日 23:18:00 : lP51oLFskQ 「トヨタ」でいいんじゃないのかな？ トヨタじゃ貧乏くさいから「レクサス」なんて恥ずかしい 名前を付けたんでしょ。こういう発想が日本らしくて大嫌いです。 　ＢＭＷはＢＭＷだし、ベンツはベンツです。
2. 2015年8月31日 12:25:09 : CbasRjjQSc こんな車、乗っていて良く恥ずかしくないものだと思う。 「馬鹿が乗ってます」って言ってるような顔だ。 でも、日本人には合ってるのかな・・・？
3. 2015年8月31日 23:34:28 : gjSWR86AiA 複数ブランドを設けるのは、トヨタが昔からアメリカのGMに経営を学んでいるからだと思う。定期的なモデルチェンジによる計画的旧式化で、無駄な買い替えをさせる。ディーラーでは大衆車から高級車まで、隙間なく車種を展開する。昔の日本人は、このトヨタ商法に乗せられ、パブリカからスタートしてクラウンまで上り詰めたものだった。しかし、今や所得激減でステップアップするどころか、軽にダウンサイジングしている。 そこで、根っからの富裕層向けブランドを展開するようになった。アメリカでは、GMが、下からシボレー、ポンティアック、オールズモビル、ビュイック、キャディラックのブランドを展開。今はポンティアックとオールズモビルは廃止されたが。 レクサスは、トヨタのキャディラックだろうな。働いて富裕層になったのではなく、昔から土地や建物、預金や金銀財宝、株などを持っていて、働かなくても生活できる「不労所得」の人々をターゲットに、車種を展開している。当初はアメリカ限定だったが、日本や他の国でも展開するようになった。 オーストラリアのレクサスのホームページです。 http://www.lexus.com.au/ でかいリコールも出しています。 news.com.au Business Lexus Australia recalls 10,000 cars in global recall of 1.75 million http://www.news.com.au/finance/business/lexus-australia-recalls-10000-cars-in-global-recall-of-175-million/story-fnda1bsz-1227091711731 ●トヨタが何をやりたいのか、さっぱり分かりません。確かにショールームには金髪美女はいるけれども。

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