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実質世界一の元が円を抜いて暫定三位で国際デビューした上で、アジア銀行がユーラシアの主要国を押さえて発足するのは日米のアジア銀行とは次元が違うという事です。
そして、フィリピンが参加を決断した事も大きく、ASEANはドル詐欺を捨てて中露に舵を切ったという事です。
また、北海道新幹線は、国内的には北陸新幹線以上に不要なものですが、サハリンのすぐ真下を新幹線が走るという事においてのみ大きな意味があり、北陸新幹線も北京に近い日本海側を走るという一点で価値があります。
何度も書くように、資源世界一の国に近くなった北陸新幹線と貿易世界一の国に近くなった北陸新幹線という事で、理想を言えば、霞が関と丸の内は日本海側に移転すべきです。
空の玄関も成田だ羽田拡復だ関空だではなく、日本海側にこそ力を入れるべきで、静岡空港がラッシュというのは喜ばしい事ではありますが、健全な航空行政のあり方ではありません。
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