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日本列島自体が少子高齢化で衰退しており、首都移転予定地だった福島はドル詐欺陣営に311を起こされ、東京を含む東日本はいずれ捨てなければなりませんが、首都のある東京の引っ越しは容易ではなく、理屈で言えば大阪に移すとか思いきって岡山や北海道とかもありだと思いますが、現状維持圧力は、被爆まみれでも強く、第二候補だった岐阜への移転話も一向に盛り上がりません。
結局、移転ではなく拡都でないと現状維持派を説得できず、房総半島も放射能問題が無ければ成田も幕張も筑波もあり圏央道もあり激変緩和で良かったと思いますが、その線は消えましたが、その西側バージョンとして、中露時代・日本海時代も見据えると、中国の全空港をカバーした静岡空港と、新幹線で盛り上がっている北陸ながらガラガラでアイデアをパクる必要のある北空港が三つあり、日本海側で一番整備されている港湾を持つ北陸を結ぶ動線上にあり、東京も近いという和集合を満たすのは、完成が近い中部自動車道と身延線と国道50号沿いで、リニアの甲府駅予定地周辺を中心にクラスターではなく、南北に長く、東名と中央を結ぶ線が有力で、本当はその内側の大月と御殿場を結ぶ富士五湖道路沿いが現状維持派には受け入れやすいですが、ゴルフ場を潰さないと無理で、その外側が無難という事になろうかと思います。
そして、皇居を諏訪湖や白樺湖辺りに遷し、アヒルの遊覧船を鶴に格上げして、スワッシーを日本名物にしたら、世界中から観光客が殺到し、松本空港がポスト成田になるかもしれません。
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