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これまで日本は、米国の方に顔を向け、中露にお尻を向けるように太平洋側を開発してきましたが、これからは、貿易世界一、輸出入相手国としても一位の中国に合わせて日本海側を開発すべきです。
北陸に企業と人が殺到しているのも、新幹線が開通したからだけではなく、米国一辺倒から中露時代にシフトする必要性を感じているからで、島根の漁村とダメ空港静岡の大フィーバーを見れば、馬鹿でも子供でもそう考えます。
これで、やはり、田舎と田舎を結ぶダメ高速道路と言われた中部縦貫・横断自動車道が、東名・中央と並ぶゴールデンルートとなる訳で、静岡空港を降り立った中国人旅行客は、甲府で信玄餅とウォシュレットを爆買いし、北陸で炊飯器を爆買いし、炊けたご飯で能登の山海の珍味を堪能し、港に待たせてある空母のような豪華客船で帰国するか、やはりガラガラで貸切りみたいになっている小松・富山空港を救済すべく、観光バス千台で乗り付けて、ジャンボを５０機ぐらいチャーターして超はとバスツアーを堪能して帰国する訳で、成田と羽田はお呼びじゃなくなる訳です。
日本人は、今でもタラップで機長やスッチーと記念写真を撮りたがりますが、中国人にしてみれば飛行機は路線バスや乗り捨てレンタカーのようなもので、帰国の為だけに成田や羽田に戻る事など馬鹿馬鹿しい訳です。
そんな訳で、中国人は日本列島の中間にある静岡空港・松本空港・北陸空港を拠点にして、イナゴの大群のように東西にバスのコンボイで出掛けて爆買いし、飛行機の翼や甲板にお土産をぶら下げて帰っていく訳です。
そして、一団体のツアー毎に、一丁目分位の土地もお買い上げになり、過疎地がどんどん渋谷みたいになっていく訳です。
それをまたーりとした侵略という言い方をする者もいると思いますが、少子高齢化の日本にとって悪い話ではなく、カツアゲと暴力だけのヒモみたいな米国よりよっぽど上等で、中部自動車道を日本版シルクロードにしてもらえば、日本列島を満遍なく再生する事ができます。
北陸地方は、新幹線で満足せず、空港と港を整備し、陸海空いずれでも対応できるようにして、静岡・山梨と連合して首都移転先に手を挙げる事です。
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