http://www.asyura2.com/14/senkyo169/msg/914.html
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※ 参照投稿
「ＯＺ２１４・ＭＨ３７０・ＭＨ１７のパイロットたちは“乗っ取り”をどう感受したのか？：ＭＨ１７操縦士は“異常感なし”」
http://www.asyura2.com/14/warb13/msg/503.html
「ＯＺ２１４便ＳＦＯ着陸失敗事故→ＭＨ３７０便南シナ海失踪事件→ＭＨ１７便ウクライナ撃墜事件という“系譜”」
http://www.asyura2.com/14/warb13/msg/488.html
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政府専用機、19年度に移行 後継ボーイング777に正式決定 整備はＡＮＡに委託
政府は12日、関係省庁による政府専用機検討委員会（委員長・杉田和博官房副長官）を首相官邸で開き、天皇陛下や首相の外国訪問などに使う政府専用機の後継機を米ボーイング社の「777―300ＥＲ」＝写真はロイター＝に正式に決めた。日本航空とＡＮＡホールディングス（ＨＤ）が争った機体の整備業務はＡＮＡに委託する。ＡＮＡが政府専用機の整備を担うのは初めて。
政府は現在、ボーイング「747―400」を２機保有する。1987年に導入を閣議決定し、93年から運航を開始したが、導入から既に20年以上がたち、老朽化が目立ってきた。整備を担う日航だけでなくＡＮＡも同型機を全て退役させたため、政府は新たな機体の選定を検討してきた。
選定は政府が提示した政府専用機の必要な性能を満たす機体、乗組員の教育や機体の整備などをパッケージとして募集。日航とＡＮＡがそれぞれボーイングの「777―300ＥＲ」の機体を柱とした提案書を６月に提出した。最終的に国内で同型機を多く保有し、経費を安く抑えられる点などを評価し、ＡＮＡの提案を採用した。
後継機は現行の「747―400」より燃費が約３割向上。現行機は２階建てのいわゆる「ジャンボ」だが、後継機は１階建てとなり、座席数は現行機の約150席よりやや少なくなる見込み。政府専用機に必要な貴賓室をはじめ、会議や記者会見のためのスペースなどを設置して2019年度から運航を始める。
政府専用機はトラブルに備え２機を一緒に飛ばす。後継機も２機導入することになっており、費用は約850億円。14年度予算に関連予算を計上している。秋にも契約を結ぶ予定だ。
今回初めてＡＮＡが整備を担うと決定。空港での離着陸時の乗降といった運航支援業務も同社に移る可能性が高い。商社関係者は「首相が航空機から降りる際のタラップに、常にその会社のロゴが映るため宣伝効果も大きい」と指摘する。
ＡＮＡＨＤの伊東信一郎社長は「責任を全うすべく、全社を挙げて取り組む」とのコメントを発表。日航は「非常に残念だ」と話している。
［日経新聞８月１３日朝刊Ｐ．４］
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