日本からオーストラリアへの自動車輸出金額は７千億円ほどで、米国（約３兆円）に次ぐ大きさである。
　オーストラリアの自動車産業は、市場規模やコストの関係で採算性が悪く、ＧＭ系、フォード系ｍＶＷ、日産、三菱のいずれもが撤退し、最後まで残ったトヨタも１７年に撤退することを決めた。
　それにより、オーストラリアは、歳入面は別として、産業政策的には自動車に輸入関税をかける意義がなくなった。

　日本は、対豪自動車輸出でトップ（乗用車シェアで４０％ほど）を占めている。競争関係にある主要国は、ドイツ、韓国、米国、タイ（日系）である。
米国とタイはピックアップトラックなど貨物用自動車が中心で、乗用車は、ドイツ・韓国との競合になっている。

　米国は、オーストラリアと既にＦＴＡを締結しており、米国から豪州に輸出される工業製品のほとんどが関税ゼロである。
　タイともＦＴＡを締結済みで自動車の関税はゼロである。

　ＥＵとはＦＴＡ関連の交渉を始めていない。ドイツの対豪輸出車種（クラス）は不明だが、日本や韓国と競合するクラスの対豪輸出は中国などアジアが製造拠点になる可能性が高い。
　中国とオーストラリアは、今年中のＦＴＡ締結をめざして交渉を加速させている。

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韓国が豪州とＦＴＡ正式署名　自動車シェア拡大に期待［聯合ニュース］
2014/04/08 11:35

【ソウル聯合ニュース】韓国とオーストラリアが８日、自由貿易協定（ＦＴＡ）に正式署名した。北東アジアとオセアニアをつなぐ国内総生産（ＧＤＰ）２兆７０００億ドル（約２７８兆円、２０１２年基準）規模の巨大な貿易圏が誕生する。

　韓国の尹相直（ユン・サンジク）産業通商資源部長官とオーストラリアのロブ貿易・投資相がソウルで署名した。両国ともに新政権発足後、最初に妥結したＦＴＡだ。２００６年１２月にＦＴＡ締結に向けた共同研究に合意してから７年４カ月を要した。

　韓国にとってオーストラリアは１１番目のＦＴＡ締結先となる。これまでチリ、シンガポール、欧州自由貿易連合（ＥＦＴＡ）、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）、インド、欧州連合（ＥＵ）、ペルー、米国、トルコ、コロンビアと結んでいる。オーストラリアを加えたことで、ＦＴＡ締結先はＧＤＰベースで世界の５７．３％に拡大した。

　昨年の両国の貿易額は３０３億ドルにとどまる。しかし、オーストラリアは世界１２位の経済大国、１人当たり国民所得は７万ドルで、貿易拡大の潜在力は大きい。
　韓国は主に自動車や石油製品など工業製品、オーストラリアは原材料やエネルギー資源を輸出している。相互補完的な貿易構造で、最も理想的なＦＴＡパートナーと評価される。

　ＦＴＡの主要内容をみると、韓国は輸入全体の９４．３％の品目について１０年以内に関税を撤廃する。オーストラリアは５年以内にほぼすべての品目の関税をなくす。
　韓国からオーストラリアへの輸出品のうちＦＴＡの恩恵を最も享受すると見込まれるのは、輸出全体の２０．５％を占める自動車だ。中でも小・中型のガソリン車はＦＴＡ発効直後に５％の関税が即時撤廃される。韓国貿易協会によると、オーストラリアでの韓国車のシェアは現在１０％台にとどまるが、ＦＴＡがシェア拡大に寄与すると期待される。
　自動車部品や家電、一般機械、鉄鋼、石油化学など主力輸出品の多くも、関税の即時撤廃の対象に含まれた。

　一方、オーストラリア産牛肉などの輸入による農畜産業への打撃が懸念される。牛肉に対する関税率は現在４０％だが、段階的に引き下げ１５年目に完全撤廃される。ＦＴＡが来年発効した場合、２０３０年ごろ関税ゼロとなる見通しだ。韓国の輸入牛肉市場でオーストラリア産のシェアは５５．６％と最大で、米国産（３４．７％）、ニュージーランド産（８．８％）と続く。
　コメ、粉ミルク、果物、大豆、ジャガイモなどは市場開放の対象から除外された。
　資源・エネルギー部門では、ＦＴＡを通じ安定した輸入先を確保したい考えだ。オーストラリアからの輸入額全体のうち資源・エネルギーは８割近くを占める。

　また、このＦＴＡの主要争点だった国家と投資家の間の紛争解決手続き（ＩＳＤ）条項で、韓国の投資家を保護できる仕組みを設けたことも成果に挙げられる。韓国の対オーストラリア投資は昨年までで累計１６１億６０００万ドルと、オーストラリアの対韓国投資（２２億ドル）の７．３倍に上る。

　産業通商資源部はオーストラリアとのＦＴＡ発効により、向こう１０年間でＧＤＰが０．１４％増加すると予想する。禹泰熙（ウ・テヒ）通商交渉室長は「数値上の経済効果は微々たるものかもしれないが、両国の政治・経済的な友好関係が深まる無形の効果が大きいことを考慮すべきだ」と説明した。

　同ＦＴＡは正式署名に続き、両国の議会で批准同意を経なければならないが、難航も予想される。韓国はカナダともＦＴＡ交渉を妥結したほか、中国やニュージーランドとのＦＴＡ締結も目指しており、農畜産農家が懸念を強めている。

　 mgk1202@yna.co.kr

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2014/04/08/0500000000AJP20140408001000882.HTML

コメント
01. 2014年4月09日 00:08:09 : 5xTJDXcQSQ オーストラリアで販売されている右ハンドルVWはたしか中国製ではありませんか？ ということは原価を元にした値付けがされていたら日本でもアメリカでも かなうはずはないのですが

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