信号を探知した海域
http://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&ad=DSXBZO6946753005042014I00001&bf=0&dc=1&ng=DGXNASDG0502M_V00C14A4CC1000&z=20140405

　【シドニー＝共同】新華社電によると、墜落したとされるマレーシア航空機を捜索している中国の巡視船が５日、オーストラリア西部パース沖のインド洋で、海中から周波数37.5キロヘルツの電子信号を探知した。マレーシア機のフライトレコーダー（飛行記録装置）が発する信号かどうかは不明。

　米海軍のウェブサイトなどによると、ほとんどの民間航空機が搭載するフライトレコーダーは、水没すると37.5キロヘルツの信号を発する。

　オーストラリアの合同調整センターによると、この日の捜索はパース沖の北西約1700キロの海域で行った。中国の巡視船が信号を探知したのはこの海域付近。

　フライトレコーダーは航空機の高度や速度、エンジン出力などを記録しており、事故原因の究明に不可欠だが、バッテリーが持続するのは約１カ月とされる。マレーシア機は３月８日に消息を絶っている。

　フライトレコーダーは、操縦室内の音声を記録するボイスレコーダー（音声記録装置）と合わせて一般に「ブラックボックス」と総称される。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0502M_V00C14A4CC1000/

インド洋上に墜落したとみられるマレーシア航空機の捜索は、フライトレコーダーの発信機の電源が８日にも切れるおそれがあることから、各国の航空機や船がフライトレコーダーの発見に向けて大規模な捜索を続けています。

行方不明になっているマレーシア航空機の捜索は、５日もオーストラリア西部パースから北西およそ１７００キロの海域で、オーストラリアやアメリカ、日本、中国などの航空機１３機と船１１隻によって行われました。

船による捜索では、旅客機の飛行データを記録したフライトレコーダーの発見に向けて、フライトレコーダーが入ったブラックボックスの発信機が出す音波を探知するための特別な機材を使った捜索が行われています。

こうしたなか、中国国営の新華社通信は５日、捜索に当たっている中国の巡視船がブラックボックス捜索用の機器で信号を探知したと報じました。

ただ、「この信号がマレーシア航空機のブラックボックスと関係があるかどうかはまだ確認できない」とする中国海上捜索救助センターのコメントも伝えています。

また、オーストラリアの合同捜索センターもマレーシア航空機と関連があるか確認できないとしています。

フライトレコーダーの発信機の電源は、旅客機の行方が分からなくなってから１か月となる８日にも切れるおそれがあることから、各国の航空機や船がフライトレコーダーの発見に向けて大規模な捜索を続ける方針です。

しかし、機体の一部もまだ回収できておらず、旅客機が墜落したとみられる地点が特定できないなかでの厳しい捜索となっています。

［シドニー／パース　６日　ロイター］ -消息不明のマレーシア航空機を捜索中の中国巡視船が５日、インド洋で電子信号を探知したと新華社が報じた。海中に沈んだ同機の「ブラックボックス」が発する信号の可能性もある。

それによると、巡視船が探知した信号は周波数が３７．５キロヘルツで、フライトレコーダーが発するものと同じだという。

一方、訪日中のオーストラリアのアボット首相は６日、この信号について、「（捜索隊は）期待を寄せているものの、確信できる状況ではない」などと話し、慎重な姿勢を示した。

各国の捜索活動を調整する豪当局は同日、最大で航空機１２機と船舶１３隻が、パースの北西約２０００キロの３海域で捜索を行うと説明した。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA3501220140406

インド洋上に墜落したとみられるマレーシア航空機の捜索で、フライトレコーダーの発信機から出ている可能性がある音波を、中国とオーストラリアの船がそれぞれ探知し、各国の捜索チームは慎重に調査を進めています。

これは、捜索活動を統括しているオーストラリアの合同捜索センターが６日に行った記者会見で明らかにしたものです。

それによりますと、オーストラリア西部のパースから北西およそ１７００キロの海域で捜索に当たっていた中国の巡視船が、４日と５日の２回、フライトレコーダーの発信機が出す音波を探知する特殊な機材で、音波を探知したということです。

４日に探知されたのは僅かな時間でしたが、５日は前日の地点からおよそ２キロ離れたところで、およそ９０秒間探知したということです。

また、アメリカ軍から提供を受けた特殊な機材を搭載したオーストラリアの輸送船も６日、中国の巡視船とは別の地点で音波を探知したとしています。

オーストラリアの合同捜索センターは、現時点ではいずれの音波もマレーシア航空機のフライトレコーダーから発信されているものかどうかはまだ断定できないとしたうえで、中国の巡視船が探知した地点に、音波を探知する機材を持つイギリス海軍の艦船を向かわせ、確認を急ぎたいとしています。

フライトレコーダーの発信機の電源は、早ければ、旅客機の行方が分からなくなってから１か月となる８日にも切れるおそれがあり、各国の航空機や船が大規模な捜索を続けています。

謎解きの鍵はフライトレコーダー

消息を絶ったマレーシア航空機の謎を解く鍵として注目されているのが、フライトレコーダーとボイスレコーダーです。

ブラックボックスと呼ばれることがありますが、ともに鮮やかなオレンジ色です。
フライトレコーダーは、高度や速度、エンジン出力などを、丸１日分の２５時間、記録することができます。

このためマレーシア航空機の行方不明の原因を解明するのに不可欠となっています。

また、ボイスレコーダーは、操縦室内の会話を直近の２時間分、録音します。

マレーシア航空機は７時間以上飛び続けた可能性があるため、離陸当初の記録は失われているとみられますが、情報が限られるなか、各国が捜索を続けています。

フライトレコーダーは大きさ５０センチほどで重さおよそ７キロ、ボイスレコーダーは大きさ３０センチ余りで重さ８キロ近くあり、１１００度の高温や水深６０００メートルの深海の圧力に耐える頑丈な構造です。

ともに長さ１０センチほどの銀色の円筒形の装置が取り付けられ、水につかると自動的に音波を発信して位置を知らせる仕組みになっています。

ただ、３０日間で音波が途絶えるため、マレーシア航空機のフライトレコーダーとボイスレコーダーの捜索は厳しさを増しています。

５年前、エールフランス航空機が大西洋に墜落した事故で、フランスの無人探査機がフライトレコーダーを発見したのは事故の２年後で、水深およそ４０００メートルの海底でした。

５２０人が犠牲となった昭和６０年の日航ジャンボ機墜落事故では、フライトレコーダーには高度やエンジン出力などが、ボイスレコーダーには「爆発したぞ」といった会話が記録され、事故原因の解明に生かされました。