首都巨大地震　首都高速で注意すべきは老朽化進む「横羽線」
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150614-00000009-pseven-soci
週刊ポスト2015年6月19日号

　5月30日に小笠原諸島西方沖で発生したマグニチュード8.1の地震では、一時的とはいえ関東でも交通網が麻痺した。多くの路線で電車が運転を停止せざるを得なくなったのだ。災害危機管理アドバイザーの和田隆昌氏が指摘する。

「地下鉄よりも地上を走る路線のほうが危険は大きいと考えられる。特に山手線圏内には耐震性の低い橋脚が多く、地震で崩落すれば車両が脱線や衝突をしかねない」

　高速道路にも危険が潜む。老朽化が指摘される首都高で注意すべきは横浜から羽田に向かう「横羽線」だ。

「首都高の中でも海沿いを走るため道路が塩分に浸食され、老朽化が激しく進んでいる」（前出・和田氏）

　エクスプラス災害研究所の伊永勉所長によれば、阪神地域でも警戒すべきスポットがあるとして、高級住宅地として知られる兵庫県の山の手地域を挙げる。

「宝塚から西宮、芦屋と続く地域の地質は昨年8月に土砂災害が発生した広島市と同じで非常に脆い。特に雨後に地震が起こると地盤が崩れやすく、住宅数や人口が多い芦屋周辺では広島以上の被害も想定される」

　南海トラフ地震の警戒を呼び掛ける政府のアナウンスでは、最大20m超と予想される太平洋沿岸部の津波被害にばかり目が行きがちだ。しかし、実際の被害は「近代都市ならではのリスク」によって増幅することを覚悟しておく必要がある。

コメント
1. 2015年6月15日 23:05:40 : 0X4MrGRmwY 横羽線が出来た頃は、震度7レベルの地震、首都直下型地震、長周期振動、液状化などを考えなくても良かったから、安くできたし、それでやたらと他にも多くの高架型道路を造ったのでは？ 今のリスク想定でこんなの造ると、手に負えない膨大なお金がいるのでは？ それと道路の老朽化だけでなく、地盤の変化も想定すべき。 つまり地盤の軟弱化、地下の空洞化など。 どうやって調べるの？ 上モノだけ取り繕ってもダメですよ。

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