http://www.asyura2.com/14/idletalk41/msg/617.html
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ポイント：『超いい自転車はロードバイク』という刷り込みから外れると実に自分にぴったりの気に入った自転車が見つかる。
自転車雑誌で「年老いても自転車は健康にいいよ！」という特集があった。BiCYCLE CLUB 2018年10月号だ。https://www.amazon.co.jp/o/ASIN/B07CWM8J3R/asyuracom-22 kindleunlimited無料
ポイントとしては、歩いたり走ったりするより自転車の方が楽に運動強度を上げて心拍数を上げて有酸素運動ができるよってこと。
確かに！とうなずく点が多かった。
まぁ、自転車雑誌だからね。自転車がいいよ、という結論に向けて記事が書いてあるが
確かにそうだ。
歩いても強度が高い運動はできないし、
走るのは結構根性がいる。走ろう！と思っていてもなかなかできないのがランニングだ。
ということで超いい自転車を買うことにした。
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ヤフオクでロードバイクを探してみた。
あれもいいな、これもいいな、あれはどうかな、これはどうかな、で
1日ヤフオクロードバイクを見ていた。
TERKかビアンキの新し目のバイクを検討中。
75000円で2016年のそこそこいいやつを買うか、
10万円くらいで超良いやつを買うか、だ。
新しいので、パーツが高いのが落札時コスパが良くていいんじゃないかなぁ。
欲しい！と思ったのが1日で大量に目の前を流れていくので、
これは今日じゃなくても明日以降でも十分に良いのが流れていく気がする。
じっくり選ぶか。
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ヤフオクで中古のロードレーサー メーカー ビアンキ 11万円まで上がって競りから降りた。
ここまで上がるなら新品買ってもいいかも、なんて思い始めて、その後正気に戻って、
本当にそんなにロードレーサー必要か？と。
確かにあればいいけど、使うかな？と。
みんな買ったは良いけど乗らなく成っちゃって売るんだよ。
高すぎるんだよ。
ランニングシューズ買って走った方が良いんじゃないか。と。
10万超えたら、おかしいだろう、と。
そういう業界に入る必要があるのか？と
しかし、やっぱりいい自転車でガンガン走って運動したいのでヤフオクから近くの自転車ショップに探す対象を移してみた。
ネットで近くのビアンキショップ 自転車屋を調べてみたら在庫に興味深い自転車が出てきた。
ジェイミス レネゲードエグザイル ソラ 2017年 510mm Ano Inferno
調べてみたら、これが面白い。
RENEGADE EXILE は機械式ディスク。片効き。
【試乗レビュー】JAMIS RENEGADE EXILE CLARIS
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52126467.html
なるほど、これこれ。欲しかったのはこういう自転車なんだよ。
ロードレーサーはタイヤが細くて街乗りでの段差に非常に気を使う。
段差に突っ込むとすぐパンクするらしい。
そんなんじゃ気楽に自転車乗れないよ。
自転車メーカーと自転車販売店は自転車雑誌という広告誌を使ってロードレーサーばっかり紹介するからシティバイクよりちょっと良い自転車はロードレーサーしか無いと思っていたけど、ロードレーサーっぽくてＭＴＢっぽい、ランドナーっぽくもあるのが【グラベルロード】で、最近こっちも売れるんじゃないの、とさがすと雑誌記事・ネット記事もちらほら。
もしも俺が【グラベルロード】を買うならこれだ！
https://youtu.be/gihh5iPjxng
1:CANYON GRALE
2:Canondale Slate
3:Raleigh CRC
4:TREK Checkpoint
Top 5 - 2018 Gravel Bikes
https://youtu.be/ie18HpJ4vWE
1:Canondale Slate
2:Salsa Cutthroat
3:Specialized Diverge
4:3T Exploro
5:Norco Search XR
当店取り扱いメインブランド【グラベル系バイク2018モデル】を総まとめしてみました！
https://www.sports-eirin-marutamachi.com/blog/101126.html
■価格帯：10万アンダー ラインナップ
●【GT】 GRADE ALLOY CLARIS、●【FELT】 VR60、●【JAMIS】 RENEGADE EXILE、【GIANT】ANYROAD3、【KONA】ROVE、【GARNEAU】GARIBALDI G3
CYCLE SPORTS 2018-08 第2特集 グラベルバイクで旅に出よう！
https://www.amazon.co.jp/o/ASIN/B0764X8GFC/asyuracom-22 kindleunlimited無料
自転車雑誌なので結局広告費を出すメーカーの宣伝記事になってるけど。
私の方向性とぴったりな前述ブログの記事をいくつかご紹介。
アラテンバイクのすゝめ【４】 ～ロード以外のアラテンバイク
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52138110.html
アラウンド10=10万円程度の自転車にはロードレーサー以外にもこんなのがあるよ、というちょうど良い記事。
初めてのグラベルロード
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52120122.html
各メーカー７種類くらいのご紹介。いいところ、悪いところ。
アラヤ マディフォックス ＣＸＧ シェイクダウン（２）
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52119767.html
彼が買った自転車の良いところと悪いところ。
アラヤ マディフォックス ＣＸＧ シェイクダウン（１）
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52119309.html
【備忘録】アラヤ・マディフォックスCXGが万能すぎる件
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52117641.html
買う前にカタログ見てうらやましがってる記事
2018モデル ARAYA MuddyFox CXGの得たモノ・失ったモノ
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52140389.html
これはもうARAYA MuddyFox CXG2018年モデルで決まりでしょ！
アラヤ ＣＸＧ メーカーページ
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5684.html
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ライバル車情報
ＧＴのお話
https://www.cycling-ex.com/2017/06/gt-grade-alloy-claris-2016.html
希望小売価格は、2017年モデルが88,800円（税別）、2016年モデルが108,000円（税別）ですが、2017年モデルはアルミフォークなのに対して2016年モデルはカーボンフォークを採用。GT GRADEシリーズは、2017年モデルでは低価格になり、GRADE CLARISは税抜価格8万円台、フラットバーのGRADE FBは6万円台となり、一気にお買い得になった。GRADE CLARISの価格が安くなった理由は、円高になっただけではなく、フロントフォークがカーボンフォークから、アルミフォークになりコストダウンしたのもあるのだろう。
10万円グラベルロードGT GRADE ALLOY CLARIS（2016年モデル）、5ヶ月経っていちばん気になっているのはココ
https://www.cycling-ex.com/2017/11/06_gt_grade_alloy_claris.html
今いちばん気になっているのは、機械式ディスクブレーキ（テクトロ・ミラ）。購入当初と比較すると、あたりは出ているので使い物にはなっています。もちろん、油圧式ディスクブレーキのようなコントロール性は期待していません。では何が気になっているかというと、ワイヤーの引きが重たいことです。これも分かりきっているんですけど、距離が伸びると手が疲れますね。で、じゃぁ何から変えるかとなると、やっぱりブレーキなのかなぁ……とか。まだ結論は出ていません。
2015 GT GRADE ALLOY TIAGRA インプレ(1)～走行感編
http://twelve.rgr.jp/crossroad/730gt_grade.html
2015 GT GRADE ALLOY TIAGRA インプレ(2)～パーツ編
http://twelve.rgr.jp/crossroad/771gt_grade.html
スプロケは12-28T。
舗装路なら一番無難な構成だけど、オフロードも行けるバイクとしては
ワイドレシオの11-32Tにしてほしかった。
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最後まで検討したのが
JAMIS RENEGADE EXPAT １４万円くらい。
一つだけ許せなかったのが
Shimano 10-Speed Tiagra（ティアグラ）
後ろのギアが１０枚ある。高スペックなのだが、チェーンの耐久性が低い。
SHIMANOロードバイクコンポーネントには各グレードが設けられています。下のグレードから順に
8速 【Claris（クラリス）】
9速 【SORA（ソラ）R3000】
10速【Tiagra（ティアグラ）4700】
11速【105（イチマルゴ）5800】
【ULTEGURA（アルテグラ）R8000】（6800の後継機種）
【DURA-ACE（デュラエース）R9100】（9000の後継機種）とあります。
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1041891893.html
①整備性段数が多ければ多いほうが整備は難しくなります。各所のクリアランス（隙間）が少なくなりますのでセッティングはシビアになります。これとR3000・4700世代からSORAもTiagraもコントロールレバーから出たシフトケーブルはハンドルを這う形になりました。（触覚の廃止）ここはハンドルに這わないほうがなめらかなカーブを描けますが、ハンドルに沿うものはカーブが増えることでケーブル抵抗が増えることになりますので組み上げの手技による差が多少なりとも出てきてしまいます。ケーブルの摺動とシフトレスポンス等はケーブル引きでは永遠のテーマになっているということです。またこれだけではなく、シフトケーブル交換でバーテープを剥がさなければいけない、ハンドル幅やステム長の調整におけるケーブルの取り回しの問題なんかも従来モデルよりも少々厄介なものになりました。
②耐久性耐久性もチェーンは11速10速は耐久性が低いです。 当然乗り方にもよりますが、どちらも3000kmも走れば十分ぐらいのイメージです。チェーンだけではなくてギアの歯も薄くなりますし、現在の11速コンポは従来の8速ほどの耐久性を望むのは少々難しいかもしれません。（※DURA-ACEの製品保証は除きます）チェーンの耐久性とコンポのグレードの話（私信）
https://ameblo.jp/bangmao/entry-12204482490.html
さて、10ｓチェーンは僅か2000～2,500㎞で伸びて来るとのことですが、９ｓはどうかと言うと5,000㎞はもつようです。更に、９ｓのチェーンが切れることはまずありませんが、10ｓ,11ｓのチェーンはプレートが薄くなっているので、メカトラブルなどで切れてしまうケースがあるそうです。ご承知のとおりTIAGRAは９ｓから10ｓ化し（しかも10ｓはTIAGRAしかありません）、１０５以上は全て11ｓ化されました。その代わり、SORAが８ｓから９ｓ化しましたが、私はTIAGRAとSORAの間にはまだ歴然とした差が（特にSTIレバーや変速性能に）あるように思います。低いグレードのスプロケットの場合、伸びたチェーンによってスプロケットが摩耗してしまうと、チェーンだけを新品に交換してもスプロケットの歯との噛み合わせが悪く、最悪、チェーンが滑って転倒・落車してしまう恐れがあります。ですから、７ｓや８ｓの低価格のスプロケットやチェーンの場合、スプロケットとチェーンを同時に交換してしまうことが自転車店では一般的のようです（チェーンとスプロケットは相性を保ったまま摩耗してきているので、そのまま使い続けて同時に交換する考え）。私がやってしまった失敗は、ヤマト号（往年のDEORE XTの７ｓ）のチェーンが走行距離約6,000㎞なので、そろそろ交換時期だろうと思ってチェーンだけ交換したところ、噛み合わせが悪い気がした（上り坂で滑った気がした）のですが、チェーン交換したばかりだからまだ馴染んでいないのだろうと思って乗り続けていました。年内最後の遠乗りになりそうな日にヤマト号で意気揚揚と出発し、河川敷の自歩道から堤防に登るスロープでダンシングしたところ、まるでチェーンが切れた如く、チェーンがスプロケットの歯から滑って思いっきり落車・転倒してしまいました。
http://1986yuta.blog.fc2.com/blog-entry-680.html
（ブログ「自転車でゆく!地球一周旅＠」）によると、
「正直、コンポはDEOREでも必要以上なくらいの性能なので、金が余ってる人でない限りはここで高級品を入れる意味は限りなく薄いと思います。ALIVIOやACERAあたりでも良いくらい。ただしハブだけはDEORE以上が望ましい。それ以下のハブはシール性が悪いから。」とのこと。
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ということでこれから買う自転車が決定！
ARAYA(アラヤ) シクロクロス MuddyFox CX Gravel(CXG)
http://araya-rinkai.jp/bikes2018/5684.html
近くのサイクルショップでは扱ってないみたいなので通販で。
楽天とYahoo!ショッピングで送料無料で10万円。
Yahoo!で5の付く日を狙うとポイント2万円分が付く
結論：レースをやる人以外で自転車に乗りたくなったらロードレーサー以外の自転車を検討してみると幸せになれるかも。特にグラベルバイク
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