米議会で紛糾／（Ｃ）ＡＰ

リコール拡大 解決のカギ握る「タカタ」ゴッドマザーの凄腕
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/155670
2014年12月12日　日刊ゲンダイ

　問題がどんどん大きくなっているタカタのエアバッグ破裂事故。死亡事故が相次いだことをきっかけに、世界中でリコールが広がっている。

　タカタは既にリコールに８００億円を投じているが、対象が全米に広がったことで１０００億円以上の追加対策費が必要になる。この先、経営不安が表面化する可能性が高い。

　最悪なのは、これまで米議会で２回開かれた公聴会にトップの高田重久会長兼ＣＥＯ（４８）が一切姿を見せないことだ。４年前、トヨタの豊田章男社長が米国の公聴会に出席して説明したように、米議会はトップが説明責任を果たさないと納得しない。それだけに、いつまでもトップが姿を見せないタカタに対して「事態を甘く見ている」とカンカンになっている。このままでは、逆風がさらに強まるのは確実。リスク管理としては最悪のやり方だ。

■慶応法卒、英語もペラペラ

　問題解決のカギを握っているのが、創業者・高田武三の後を継いだ重一郎氏（故人）の妻で、タカタの“ゴッドマザー”と呼ばれる暁子氏（７４）だ。

　暁子氏は、６２年に慶大法学部を卒業。重一郎氏と結婚後、７８年に高田工場（現タカタ）に入社した。９１年に取締役に就任し、０７年から特別顧問を務めている。現在、役員ではないが、大株主だ。公益財団法人「タカタ財団」の理事長も兼務している。

「暁子さんは、社内では誰も逆らえない女帝です。創業一族というだけでなく、実績があり、仕事ができる。チャイルドシートの開発を牽引し、タカタの事業拡大に貢献してきました。米国に留学した経験があり、英語もペラペラ。気が短く『早く〇〇しなさい』と大声で命令するタイプです。１１年に重一郎氏が亡くなった後、社内は暁子氏の“院政状態”になっています」（自動車ジャーナリスト）

　本紙の取材にタカタ広報担当者は、「（暁子氏に関しては）今回のリコール問題とは無関係なので、返答できない」とだけ話した。

“ゴッドマザー”自ら米国に赴き、得意の英語で説明責任を果たしたほうがいい。

コメント

01. 2014年12月12日 23:27:49 : ytIWoEzSFI ホンダもタカタの欠陥エアバッグの交換部品を、オートリブから調達するそうだ。このオートリブ(Aotoliv)は、スウェーデンに本社があり、全世界に百箇所と言われる工場を持っている。シートベルトやエアバッグの最大手だ。あの世界的な安全性能で知られているボルボ・カーズの安全性を支えているのが、オートリブである。 オートリブの紹介ビデオです。 Autoliv Airbag Module Facility Receives Shingo Prize - 2008 https://www.youtube.com/watch?v=3sU204vC8Nc ●タカタと全然違う、風通しのいい会社だ。 安全性の飽くなき向上を目指すオートリブでは、ナイトビジョンを開発しております。 Autoliv Night Vision - Pitch Video https://www.youtube.com/watch?v=bJso5gKdQJg ●タカタは、足元が本当に崩れつつあることに気がついていないようだ。

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