一方、日本ではバイトすら、激務をこなしている

労働条件改善は、個人主義が徹底していかないと難しそうだな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141125-00002335-bengocom-soci
これぞブラックバイト！「罰ゲームつきコンビニ」での過酷体験を大学生が告白
弁護士ドットコム 11月25日(火)22時23分配信

これぞブラックバイト！「罰ゲームつきコンビニ」での過酷体験を大学生が告白
滋賀県の大学2年生が「電話ホットライン」で登場し、電話を通じて自らの「ブラックバイト体験」を語った
「ブラックバイト」についてのアンケート調査結果を発表する記者会見が11月25日、厚労省で開かれた。弁護士やNPOなどでつくる「ブラック企業対策プロジェクト」が開いた記者会見には、ブラックバイトの経験があるという大学生が電話を通じて登場し、コンビニ店での「罰ゲーム」のエピソードを語った。

●ミスしたアルバイトに科せられる「罰ゲーム」

「罰ゲームつきコンビニ」で働いていたというのは、滋賀県の大学2年生の男性。この11月に辞めるまで、約1年半の間、あるコンビニチェーン店でアルバイトをしていた。その店舗では、オーナーが独自に定めた「罰ゲーム」があったという。

たとえば、この店では、お中元など催事商品の「販売ノルマ」が、アルバイト店員にも科せられていた。多くの学生バイトは家族や親戚に頼んで、商品を予約してもらっていたが、達成できないと「反省文」を書かなければならないのだ。

そして、オーナーが反省文の内容に満足しない場合、待っているのが「罰ゲーム」だった。

罰ゲームの内容は、ゴミ捨て場など、ふだん誰も掃除をしたがらない場所の清掃だ。この罰ゲームや、長時間に及ぶオーナーの説教を避けるため、男性はケーキやチキンなどの商品を「自爆営業」で買い取ったことがあったそうだ。

「罰ゲーム」はほかにも、レジの計算ミスがあったときや、商品の発注・陳列ミスがあったときなどにも科されていた。ミスがあったときは、バイトが差額を補填したり、商品を買い取ったりすることを要求されていた。

そして、この罰ゲームやオーナーの説教タイムは、ほとんどの場合、シフト時間外として、賃金が出なかったという。

●他のバイトに迷惑をかけたくなくて・・・

今年4月には、オーナーがこうしたルールをまとめ、「マニュアル」としてアルバイトに配ったという。ポケット付のクリアファイルにA4の紙が入れてあり、お弁当の陳列方法など、通常業務のやり方が書かれているのだが、そうしたルールに混じって「・・ができなかった場合には罰ゲーム」などと記載されているため、「罰ゲームマニュアル」と呼ばれていたという。

そんな職場で、男性はなぜ働き続けたのか。

「職場の他の人たちに迷惑をかけられない」というのが、主な理由だったと男性は語る。自分が休むと、代わりに働かなければならないのは、同じような境遇で働く学生アルバイト。仲の良い学生たちに、仕事を押し付けたくなかった、というわけだ。

男性は、アルバイト向けの労組に相談を持ちかけていたが、その最中に、両親がオーナーに申し立てて、バイトを辞めることになったそうだ。実家暮らしだったため、バイトで体調を崩し、大学にも満足に通えなくなった男性のことを見かねた家族が、問題解決に動いたのだという。

なお男性は、商品の発注から、他のバイトへの陳列指示まで一人でこなすようになっていたが、時給は「830円」だったという。

●学生アルバイトが「職場にガッチリ組込まれている」

ブラックバイトについてのアンケート調査を実施したチームのメンバーで、NPO法人POSSE代表の今野晴貴さんは、会見で次のように指摘していた。

「いまは正社員が本当に少ない。学生が来なければ商品の発注もできない、学生が休んだら店が開けられない、そういう店がざらにある。すき家の『ワンオペ』と同じような状況だ。その人がいないと、職場が回らない状況がある。

そして、試験前に急に呼び出されたりといったことを繰り返しているうちに、学生アルバイト自身も、自然と休めないのが当然だと思うようになってしまっている」

弁護士ドットコムニュース編集部
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最終更新:11月25日(火)22時44分弁護士ドットコム

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お天道様がでている間は仕事して暗くなって夜になったら仕事するな。
日曜日は神様も安息日なので仕事をするな。

まあじつに健康的である。

日本でも田舎にいけば日が沈むと同時にシャッターはおろす。

それにすでに仕事を引退した人も同じである。
子供も同じだ。

それくらいが人間にはちょうどいいとは僕は思う。

エコノミックアニマルに染まったひとはそういうわけにいかんのだろうが。

形式的に仕事をこなしミスを恐れ責任回避ばかり考える会社員。
丸投げ後出しジャンケンで下請けイジメのバカ管理職ばかり。
人を踏み台にして給料上がった時代は終った。

身を削って贅沢しても銭ゲバ投資家にカネが流れるだけ。
高級車を見ても借金の塊にしか見えないよ。

ウソだと思うなら見てきなさい。ドイツの労働時間は日本よりはるかに珍しいが所得水準は日本より高い。

制度の成立前提が軍隊だったこともあり、上の命令は絶対なんだよ。
本来軍は法律で厳しく統制されてこそパフォーマンスを発揮する。
だが、戦後軍が解体されたため、法律が瓦解したが、組織だけは残ることになった。
それが元凶。

この国の統治システムは、
人間を不幸にするだけ。

上が収奪する盗賊だから
収奪される側（国民）にはお鉢が回って来ない、
ということです。
支配構造の問題であることは
明らかです。

実に非人間的な国。

今は世界中に知られてしまった。

笑いモノの日本支配層。

しかし、この宅配便と言うのは夜間に高速道路を必死になって飛ばす運転手によって成り立っている。労働者に過酷な労働を強いているのだ。早朝に到着すれば、緊急を要する仕分け作業が待っている。誰もが寝ている時間帯にも、多くの労働者が必死になって働いているのである。

配達の途上で集荷もやる。その集荷が顧客の要望に応じた時間帯でなくてはならない。集荷したら発送だ。これが遅い時間帯になる。これが日本の現実なのだ。彼らは明らかに過重な労働に晒されている。「人間らしく生きる」こと自体が否定されているのが日本なのだ。

日本国内のいたれりつくせりの輸送サービスに慣れていたら、外国では生活できない。注文してもモノは来ないし、発送元に連絡しても「もう発送した。」の一点張り。破損率も高い。日本なら袋物で送っても、全然壊れない。かつての日本でも、モノを送るとよく壊れた。国鉄小荷物でも郵便小包でも。そこに「壊れないこと」をセールスポイントとして参入してきた宅配便。そりゃ、一挙に市場を奪われるはずだ。

しかし、輸送の現場では「壊さない輸送」のために、とてつもない緊張を強いられている。何も壊れないことを非難しているのではない。労働を過酷なものにしている現実を直視するべきであると言いたいのだ。

日本では「配達時間指定」のサービスがあると言う。これは外国にはない。これも労働者に過重労働になる原因だ。外国にないものと言えば、保冷輸送。一般人が使える保冷輸送など、日本にいた頃にはなかったが、後からできたのだろう。すっかり浦島太郎状態だが、でも日本の過剰サービスは顧客には好評でも、働いている側からすれば、幸せではないのである。

日本のコンビニエンスストアもそうだ。深夜も店を開けているが、彼らだって人間だ。働いている者に対する人権が守られていないのが日本だ。当方も、かつて国鉄からJRに移行する頃に勤務していたが、労働条件はどんどん悪化するばかり。遂には身体を壊して退職して外国に渡ったが。

当方が国鉄にいた頃、入っていた国労が主張していたスローガン。「人間らしく生きよう。」これをおざなりにしてきた結果が、今日の日本の悲惨な労働環境だということを忘れてはならない。