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ＪＡＬ植木義晴社長／（Ｃ）日刊ゲンダイ
自民党政権にとことん嫌われたＪＡＬ…スカイマーク買収は？
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/152584
2014年8月15日 日刊ゲンダイ
安倍政権は１２日、新たな政府専用機、Ｂ７７７−３００ＥＲの整備委託先にＡＮＡホールディングスを選んだことを発表した。後方支援、経費など総合的な判断だというが、これでわかったことが２つある。
やっぱり、ＪＡＬは安倍政権に徹底的に嫌われているということ。もうひとつは、「これでスカイマークの行方も見えてきたね」（業界関係者）ということだ。
「安倍政権がＪＡＬを嫌っているのは、第１次安倍政権からですよ。航空の自由化をうたったアジア・ゲートウエー構想を出して、成長戦略にしましたが、この時から安倍政権とＡＮＡの蜜月は続いていました。そうしたらＪＡＬが破綻し、民主党政権が５２００億円の債権放棄や３５００億円の公的支援、法人税の減免などを認めてしまった。有利子負債を抱え、きちんと返済しているＡＮＡはやってられないわけで、その意を受けたのか、安倍政権に代わると、とたんにＪＡＬ批判が激化した。国会でもガンガン取り上げられ、増枠された羽田空港の国際線の発着枠でもＡＮＡは１１、ＪＡＬは５と差をつけられた。政府専用機の整備も、もちろん、ＡＮＡにいくものだとみられていました」（業界関係者）
スカイマークについてはこうだ。
「エアバスの超大型機、Ａ３８０の購入をめぐり、エアバスから購入契約を解除されたスカイマークは支払い済みの２６５億円が戻ってこないばかりか、数百億円規模の違約金を請求される恐れがあり、経営危機がささやかれています。スカイマークの現預金は７０億円程度（６月末）ですから、銀行が支援しなければ、資金ショートの恐れがある。そこで、浮上していたのが、大手航空会社による買収で、ＪＡＬも水面下で動いている。スカイマークが持つ羽田の発着枠（３６）狙いです。でも、これも自民党の横やりで無理でしょうね。経営再建中のＪＡＬは２０１６年終了までは大きな投資については国交省のお墨付きを得なければならないが、自民党の国交族議員は『どうしてもＪＡＬがやりたいなら、稲盛（名誉会長）の首を持ってこい』なんて息巻いている。とことん、嫌われたものです」（業界関係者）
ジャーナリストの森功氏によれば、「ＪＡＬ再建の時には稲盛さんが直々に鳩山さんや菅さんと連絡を取り合って、決めていた。それまで自民党とパイプがあった社員は切られた。自民党のＪＡＬ憎しには、こうした背景もある」という。安倍政権が続く限り、ＪＡＬにいいことはなさそうだ。
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