元AKB48の大島優子さんもヤマハ発動機の新型3輪バイクに驚き

ヤマハ発動機は「新3輪」でバイク離れに歯止めかけられるか
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140702-00000002-pseven-bus_all
NEWS ポストセブン 7月2日(水)7時7分配信

　中高年ライダーの復活や、ガソリン高により省エネ性が見直されるなど“追い風”を受けるオートバイ業界。日本自動車工業会が発表した5月の二輪車生産台数も、9か月連続で前年実績を上回るなど好調をキープしている。

　とはいえ、国内の市場規模は年間40万台そこそこ。1980年代に300万台を超えていたことを考えると、「バイク離れ」の深刻度合いはクルマの比ではない。

　バイク需要はなぜここまで落ち込んでしまったのか。自動車ジャーナリストの井元康一郎氏がいう。

「日本では高校生の利用を禁止する運動が起こるなど、安全性やマナーの観点から敬遠され続けたため、二輪車メーカーは国内市場を半ば諦めて新興国で“安物勝負”するばかり。バイクに乗る楽しみを提供して付加価値を高めるような新型車も、いつしか開発されなくなってしまいました」

　そこで、原点に立ちかえって魅力あるバイクづくりにチャレンジしているのが二輪車大手のヤマハ発動機である。

　これまでも電動アシスト付自転車の『PASS』で一世を風靡したり、最近ではレンタルクルーザーなどのマリン事業が収益力を高めたりと幅広い分野で活躍しているものの、要のバイク事業が低調続きで、会社全体の足を引っ張っている。

　そんな伸び悩むバイク事業で、同社が「起死回生の商品」と期待を寄せるのが、9月10日に発売する125ccの三輪バイク『TRICITY（トリシティ）』（税抜き33万円）だ。いまどきトライクと呼ばれる三輪タイプは珍しくないが、トリシティは前輪が2輪という“逆トライク”。固定観念を打ち砕いた形が驚きを与える。

「トリシティの開発は＜新しいカテゴリーを作る＞意気込みで、プロジェクトメンバーもさまざまな事業分野の若手を集めました。レース車両ばかり開発してきた社員や、産業用ロボット、船外機に携わってきた社員など……。そうした若手社員の斬新な提案から、新しいモビリティの世界ができあがりました」（ヤマハ発動機の広報担当者）

　肝心の乗り心地はというと、前評判は上々だ。

「バイクの前輪は1輪だといろんな道路状況の変化に対応しなければならないし、舵角も常に変わるので操縦を誤れば滑ったり転倒したりする危険もあるが、トリシティは2輪なので安定感がある。また、意外にも小回りが利いてスムーズな方向転換ができた」（試乗会に参加したモータージャーナリスト）

　こうした安定性や今までにない操縦性などを武器に、「二輪免許を持っていなかった若者や女性たちの需要も掴みたい」（前出の広報担当者）と鼻息の荒いヤマハ発動機だが、バイクの人気再燃を実感するまでには、幾多のハードルが立ち塞がる。

「本来、バイクは手軽な乗り物なのに、保険料は高いし2015年度からは税金（軽自動車税）も上がります。そもそも、50ccを超える二輪車の免許取得は容易ではありませんし、購入して街に出掛けても駐車禁止の規制がありすぎて停めることすらままなりません。

　バイクを取り巻く日本の道路環境や規制の枠組みを変えない限り、バイク人気が完全復活するとは思えません」（前出・井元氏）

　経済産業省は昨年、2020年までに国内のバイク販売台数を100万台まで回復させるという政策目標を掲げた。しかし、いくらメーカーが魅力ある商品を開発しても、国が自由に乗り回せる環境を整えない限り、バイク離れの汚名は返上できないだろう。

コメント
01. 2014年7月02日 22:07:09 : eq6YIYBFHY こんな程度の小細工では、バイク離れに歯止めはかからない。なぜかと言うと、バイクは事故に遭遇する確率が高い。自動車を運転していて、バイクの存在に気づくのが遅れ、交差点で巻き込む事故が起きている。この場合、バイクに乗ったライダーの方が瀕死の重症を追うことになる。頚椎損傷で一生、車椅子生活になる。 オーストラリアの話で恐縮だが、人口が日本の5分の1なのに、交通事故死は年間4,000人にも達する。この中で多いのが2輪車の事故だ。大陸のハイウェイをチョッパーで飛ばすのはかっこいいが、事故が多くて問題になっている。当方が気になるのが、こちらで多いラウンドアバウト。停止しないで通過できるが、表に出ない接触事故が絶えない。2輪だと、生身の身体がむき出し。事故に巻き込まれて、先日も退職後の生活をエンジョイしていたナイスガイのご老人が亡くなっている。 当方が高校生の頃、3ない運動が行なわれていた。隠れて免許を取って運転していたツワモノもいたが、当時流行ったオフロードバイクでいい気になって山道を飛ばしていたところ、操縦を誤って反対車線に飛び出し、ダンプに正面衝突して即死した者がいる。 当方は自動車については、好きな車種に載ることを許されていますが、バイクは妻と娘が猛反対しているので、もう長年乗ったことありません。そう言う家庭は多いんじゃないの ? だとしたら、バイク人気は復活しませんね。
02. 2014年7月03日 00:08:45 : EwZaervX0E オートバイであれば尚更、乗る者の見識が重要になるんだけど、民度は下がり続けるこの星で、バイクの出番はますます縮小するでしょうね。 で、このヤマハの新型三輪は買おうと思っております。イタリーのが欲しかったんだけどな、メット被らんでいいやつ。
03. 2014年7月03日 00:14:41 : 1swzpFhAU6 道路行政が二輪排除の方向になってるからなぁ 縦溝グルービング舗装とかゼブラ舗装とかわざと二輪を走りにくくしてる。 経済産業省と国土交通省でやってる事がバラバラなんだから上手く行きっこ無い。
04. 2014年7月04日 00:31:38 : suvcO3SHSw バイク屋から一言。 現行の４ストロークのバイクは面白くない。重たい加速しない。 ２ストの頃の250ccは車体が軽く、そして猛烈な加速に酔えた。 ビックスクーターをファッション代わりに乗ってた層が下火になっていよいよ終了。 本来の風を切りたい層が乗るバイクが無い。 今のバイクっておじさんライダーがゆったり乗るイメージでしょ？

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