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日産ゴーン社長は約10億円! 報酬「億超え」経営者リスト(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/14/hasan88/msg/703.html
投稿者 赤かぶ 日時 2014 年 6 月 26 日 09:04:05: igsppGRN/E9PQ
 

日産ゴーン社長は約10億円! 報酬「億超え」経営者リスト
http://www.nikkan-gendai.com/articles/image/news/151344/12147
2014年6月26日 日刊ゲンダイ



右は日産自動車のカルロス・ゴーン社長/(C)日刊ゲンダイ


 日産自動車のカルロス・ゴーン社長が、24日の株主総会で、2013年度の自分の報酬は9億9500万円だったと明らかにした。ゴーン社長は、この5年間で48億円以上の報酬を手にしている。


 今年は1億円以上の役員報酬を受け取っていた「1億円プレーヤー」が続出しそうだ。東京商工リサーチが「有価証券報告書」(6月24日現在)を調べた結果、1億円以上の役員報酬を受け取っていたのは94人(52社)だった。


 日産自動車は、まだ「有価証券報告書」を提出していないため集計から外れているが、今年もゴーン社長が日本一になりそうだ。ゴーン社長を入れると1億円プレーヤーは95人になる。


 東京商工リサーチ情報部の増田和史氏がこう言う。
「3月決算の上場企業2469社のうち、現時点で570社が有価証券報告書を提出しています。570社から94人もの1億円プレーヤーが生まれているのは、かなりの割合です。昨年は301人でした。しかも、報酬額もトップ30を見る限り、ほぼ全員増えている。今年は1億円プレーヤーの人数も総額も、昨年を上回るのが確実な情勢です」


 昨年圏外だったフジッコの山岸八郎、サカイ引越センターの田島治子、明治電機の安井善宏の3人がトップ30にランクインしたのは、高額な役員退職金を受け取ったためだ。基本給はそれぞれ1500万円、1600万円、1800万円と意外に低い。フジッコの山岸、サカイ引越センターの田島は創業者だ。


 高額な役員報酬を受け取るのは構わないが、納得いかないのは、従業員の給与とかけ離れていることだ。


 世界の標準は従業員の給与の20倍程度とされているが、セガサミーの里見治は従業員の71倍、アイセイ薬局の岡村幸彦は72倍の報酬を得ている。


「経営トップの報酬は、従業員給与の20倍までといったルールを決めるべきです。経営トップが高額な報酬が欲しいなら、従業員の給与も上げるしかないようになれば、労働者の賃金も自然にアップします」(民間シンクタンク研究員)


 大企業は巨額な内部留保を抱えている。経営者だけで独り占めせず、従業員に還元すべきだ。


 

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コメント
 
01. 2014年6月26日 09:21:25 : MwGj4KIhpA
これくらいで驚くほうが不思議
彼はストックオプションで既に何十億も

02. 2014年6月26日 09:32:33 : nJF6kGWndY

>世界の標準は従業員の給与の20倍程度

一体、どこの世界の話だ?


03. 2014年6月26日 15:55:26 : qQo4zpJqE2
ゴーンさん、報酬分成果出されました?

外人経営者は、時間限定の経営しますから、会社にとって良くはありません。
日産の高級泥棒といったところでしょう。


04. 2014年6月26日 16:51:42 : yy7D5jhcis
この先祖返りの時代錯誤モ-れつ無能経営者が蛭のように10億を吸い取れば、その分だけ日産の労働者の賃金が低くなる。そうなれば地域の経済に流通するカネも10億少なくなる。日本経済のガンだ。スプリンガーも同じだ。

この連中は日本人経営者の給与も馬鹿のように引き上げているが、その狙いは「君たち経営者は何があっても徹頭徹尾株主の味方をしなさいね。間違っても労働者を思いやったりしてはいけない。分かったな。」である。

こうやって反社会的な大量解雇で利益を出して株主様を喜ばせた経営者がさらに昇給を受け取ることになる。資本主義の末期は視界に入ってきた。、


05. 2014年6月28日 11:15:24 : 4IeW3YkyKU
ゴーン 青い目をした強欲ボケが そんなにありがたいかね

日産から 蹴り出したらどうだ


06. 2014年6月28日 23:39:26 : eq6YIYBFHY
報酬が億クラスの経営者リストが出ているが、上の表を見れば分かるが、三菱グループは入っていない。よく「組織の三菱」と言われるが、年収で異常突出したりしたら組織の統制が崩れる。そりゃ、三菱グループ内でも黒字の会社から赤字の会社まである。しかし、いくら黒字だからと言って際限なく報酬を上げることは、企業統治の上で問題だ。

三菱グループは、かつては各企業の役員用の公用車は、三菱自工のデボネアで統一していた。今はディグニティやプラウディアであるが、これらは皮肉にも、ゴーンの日産自動車からOEM購入している。同一の車種を使用することで、グループとしての結束が高まる効果もある。

ゴーンが突出して高い報酬を得るから、日産の各部門の不平不満は強いだろう。更に問題なのは、ゴーンがルノーと経営を兼任していることだ。フランスのルノーにいる時間の方が長い。つまり、日産自動車は「片手間」経営なのである。それで約10億円の年収を得ている。

日産自動車の製品を必死になって売り込んでいるセールスマンの取り分より、「片手間」で日本に来て経営ごっこをやっているゴーンの方に大金が転がり込むシステムになっている。まるで絶対王政だな。これでは、意欲的な自動車を開発しようとする意気込みも失せると言うものだ。


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