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売れていないトヨタ車(13年度) (NEVADAブログ)
http://www.asyura2.com/14/hasan86/msg/755.html
投稿者 赤かぶ 日時 2014 年 4 月 06 日 08:24:47: igsppGRN/E9PQ
 

売れていないトヨタ車(13年度)
http://blog.livedoor.jp/nevada_report-investment/archives/4654630.html
2014年04月06日 NEVADAブログ


2013年度の新車販売台数が発表されていますが、トヨタは上位3位に2車種が入っていますが、いずれも販売台数を大きく減らしています。

詳細は以下の通りです。

1位 アクア(トヨタ)  -8.1%
2位 プリウス(トヨタ) -10.3%
3位 NBox (ホンダ) -4.4%

4位 フィット(ホンダ) +27.8%
5位 ムーブ(ダイハツ) +20.7%
6位 タント(ダイハツ)  +10.9%
7位 ワゴンR(スズキ)  -9.6%
8位 ミラ(ダイハツ)   -13.9%
9位 デイズ(日産)    +++++
10位 スペーシア(スズキ)

この発表を見ますと、トヨタは上位3位に2車種が入っていますが、8.1%。10.3%と減少させているのが分かります。
しかしながら、一般的にはトヨタは販売好調と言われていますが、なぜでしょうか?
ダイハツです。
軽自動車が売れているために、軽自動車を入れて、トヨタ(グループ)として販売好調と報じられているからです。

また、高級車部門では、レクサスがベンツに抜かれていると報じられていますが、トヨタは高級車でもダメ、ハイブリッドでもダメとなってきており、グループ会社の安い車で台数を稼ぎ、円安効果および金融効果で稼いでいるという、とても天下のトヨタとは思えない状態になっているのがわかります。

とにかく、プリウスまで販売台数を減らしているトヨタは、軽自動車に頼るしか道はなく、2014年度は国内生産300万台を放棄し270万台体制になるのでしょうが、そこに襲ってくる海外からの「スキャンダル」はトヨタを死の淵に追いやることにもなりかねません。

上記の販売台数を見て、経営幹部が「それでも利益が上がったいるから大丈夫」としていたら、トヨタの崩壊はあっという間に襲ってくるかも知れません。


 

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コメント
 
01. 2014年4月06日 08:54:48 : liCO3FEW0Y
年金不安、医療不安、介護不安がひどくなる今の社会保障政策では、いくら道路なんかにお金をかけても車なんか購入、維持する事ができる人なんか、仕事以外に持つとしたら本当にごく僅かしかいないでしょうね。
それと年齢も40を過ぎると、そう言う不安を持つ人が多くなるし、体力的にもしんどくなる。
今の就労人口で行けば、社会インフラなんて1975年頃の量で十分なはず。ましてや製造業は空洞化してるのです。
道路や橋はまあ物流である程度は良いとしても、建築物がどれだけ多いか、その延べ床面積は当時と比べてどれだけ増えて、どれだけ国民の負担になっているのか?
公共施設を維持するための「ハコモノ介護、ハコモノ医療」にどれだけお金と就労者とエネルギーを無駄に食われているのか、その分を介護や年金に充てれば老後不安は減って車はもっと売れるようになると思いますよ。
「住民へのサービス」と言うパフォーマンスの為にある余暇の為の「・・・センター」だのをやたら維持している一方で、待機児童が多い、とか、今の基礎年金や多少の厚生年金だけでは、年とって病気や要介護になり年50万円位自己負担しないといけない場合に、生活水準が刑務所(憲法で生存権を保障されてるので案外最低限は良い)を下回る、と言うのでは、「優先順位がどう見てもオカシイ」としか言えないでしょう。
車が売れないのは「公的サービスのミスマッチ度が大きい」のも一つの要因ではないでしょうか?

02. 2014年4月06日 08:54:50 : SUTOowvFgA
国民所得が減少すると、車は買えません。

減少するのは、当然でしょう。
若者の車離れが顕著である。
収入がなく、買えないのだよ。

ますます国民は、消費税増税等で、可処分所得が減少する。
車は売れないだろう、ガソリンも高くなったわ。


03. 2014年4月06日 09:04:49 : 1geRdsjJSg
販売台数を抜いているじゃんか。意図的に抜いたんだろ。
詐欺師のネタをどうこう言っても仕方がないが、こういうのは分析とはいわん。
わざわざ実数を除いて前年度比増減率だけ書いているのはトヨタが危ないように見せかけたいから。

1位:アクア(トヨタ) 25万9686台(8.1%減)
2位:プリウス(トヨタ) 25万1915台(10.3%減)
3位:フィット(ホンダ) 21万7100台(27.6%増)
4位:ノート(日産) 13万5162台(17.0%増)
5位:カローラ(トヨタ) 11万7255台(45.5%増)
6位:セレナ(日産) 9万5716台(0.2%減)
7位:ヴィッツ(トヨタ) 8万6814台(7.0%減)
8位:クラウン(トヨタ) 7万4370台(62.2%増)
9位:インプレッサ(スバル) 6万2524台(15.2%増)
10位:フリード(ホンダ) 6万0849台(29.3%減)
※増減は前年度比


04. 佐助 2014年4月06日 11:12:52 : YZ1JBFFO77mpI : wpmCg8U5S6
はじめに
あらゆる経済指数(生産・販売・雇用(人手不足)・投資(株価)・貿易)が,すべてが縮小する世界信用収縮恐慌の渦中に消費が減り続けるのは必然的。その状態で生産過剰となり公共事業に投資しても何にもよくなりません。本当の原因が分かり、解決できない現象は、この世の中にはありません。しかし巨大なドルのマグマは出口を求め、地震や火山爆発のごとき突発的な災害に、人類を巻き込むことを不可避にする。

2007年の経済指標(生産・販売・雇用・投資・貿易)に戻れ,世界信用収縮恐慌から早期脱出する手段は戦争であるという妄想をもつ政治経済の指導者にはビックリするほど多い。なにしろ日本は、朝鮮戦争特需やベトナム戦争特需を体験しているため、戦争による景気回復を待望する妄想は、鍵もかけないで放置されたままである。だから武器三原則を反故に輸出したいと妄想してもなんら不思議はない。

だがナチスドイツと軍国日本が、第一次世界金融恐慌から早く脱出できた決定的で、普遍的な要因は、世界の金融システムから隔離された「経済鎖国」のセイである。つまり、どんな理由であれ、能動的であれ受動的であれ、「経済鎖国は、世界的金融バブルの打撃を軽減する。だが、経済現象の停滞は免れない」

過去の列強による植民地分割時代のように、戦争で資源を略奪し、他民族を奴隷化し、巨額な賠償金をせしめることは不可能になっている。にもかかわらず、世界の憲兵として、全世界の戦争と紛争に介入し、無益な殺傷にカネをバラ撒けたのは、自国通貨が世界通貨だったからである。その結果、世界通貨ポンドもドルも、戦争によって、その凋落を加速させたことを黙殺無視している。

どうして、戦争が金融大恐慌から脱出る早道だという妄想を捨てられないのか!
平和憲法を変えて核武装し、世界の憲兵の仲間入りをしたいという流れが、いまや多数派となりつつあることは非常に残念だ。

そのために世界経済とリンクされている貿易と投資の自由経済国家は、2016年前後に、その経済指数(生産・販売・株式・雇用・投資・貿易)を、三分の一以下に縮小させることになる。日本は2015年〜2017年に銀行・証券・為替の一時閉鎖を迎えることになる。


市場が三分の一に縮小しても生き残るためには
ユーロや円がドルよりも早く金本位制を採用すれば、世界の信用恐慌は、三年で収束します。対米従属外交の日本日本の政府と日銀は,常識から外れた行為は到底認められないと黙殺します。今回の世界バブルの崩壊では、輸出の神風は吹いてくれません。日本の政府は消費税の還元などで大企業救済を続けます,そのために弱者は自己責任から切り捨て早く死ねという政策になるのです。では、企業はどうすればよいのでしょうか?

企業が、信用恐慌から早期脱出するためのマニフェストは、第二次産業革命へ大胆にシフトすることです。
第二次産業革命とは「CO2を発生させない動力」への転換革命です。すでに実用化されていますが、大企業は既得権益(設備・技術)を失うため、国家から補助金をもらいながら、ゆっくりと進行させたいと考え抵抗しています。

先進工業国の基幹産業は、自動車とエレクトロニクスと住宅です。この基幹産業の好不調が、約3年半ごとの景気の上昇下降を決定しています。だから、三大基幹産業の製造は上昇すると、全産業に第二次産業革命は拡大し、景気は上昇します。すると、企業レベルの世界信用恐慌は、三年に短縮し脱出することができます。ところが大企業の抵抗が脱出を遅らせます。

だが日本車は世界の信用恐慌の渦中でも,本命の燃料電池を量産させると,CO2の低排出で世界をリードすることができるのです。そして、自動車の動力は重量が重くなるハイブリッドでなく、CO2の出ないオール燃料電池に早期に移行し、第二次産業革命でリードすることができます。さらに新セダンとして2BOXにシフトすれば、不況下でも、売上と利益を三倍にできます。

すなわち第二次産業革命に早期シフトした国家は、CO2の発生を75%減らすことに成功すると同時に、世界の技術革新をリードし、全産業を活性化させることができます。又、第二次産業革命に早期シフト企業は、大不況下でビジネスを飛躍できます。

政府は抵抗する大企業は解体し再生すべきです。日本の戦後の財閥解体は、その後の技術革新の加速にプラスしました。信用恐慌は、輸出を二国間の物々交換を中心にします。そのため貿易の縮小はさけられないので、輸出依存では大倒産と人員整理が避けられません。底の抜けたバケツのような暴落はストップしません,パニックは死を連想させると発生するため、株だけでなく食品でも戦争でも、どんな社会現象でも発生します。株が最も強烈なパニックを発生させるのは、個人の財産がマイナスになるためなのです。

政府自身が、株が暴落し、銀行や証券の窓口で取付け騒ぎが発生するとパニックになり、慌てふためいて思いついた施策をしますが、それは平時の不景気での経験を土台にしているからです。バケツの底が抜けたような暴落は、牛の暴走と同じで誰にも止められません。カラ売禁止、公定歩合引き下げ、涙金のバラマキ、税の引下げ、時価会計の緩和、企業統合・吸収合併、そして、大企業への公的資金を投入してもパニックは止められません。信用恐慌の二番底・三番底は,こうしてリーマンショックを上回るパニックを発生させます。政府や経済の指導者とマスコミのエリート組織は常識や逆発想が出来ないので黙殺し続けます。従って信用縮小恐慌からの脱出が遅れ,先送りしてしまうので,古今未曽有の地獄絵図化は避けられないでしょう。


05. 2014年4月06日 11:24:29 : G4aaShkofF
それでも、国内販売上位10車種は

ハイブリッド車と軽自動車ばかり。日本が貧乏人が大多数の国家になってきたことは間違いないようだ。


06. 2014年4月06日 13:41:36 : 0HWyOmiXjU
車に限っていえば、今のような馬鹿馬鹿しい税金・保険・免許などを見直して維持費を安くすればもっと売れるだろうに。
しかしいまだにピカピカの車が多いこの国はやはり金持ちがたくさんいるということか。

07. 2014年4月06日 16:54:20 : AebFDUP0lU
1970年代後半にヨーロッパへ行った際、日本車は多くみられた
ところが現在、日本車はヨーロッパであまり見かけなくなった
日本車、特にトヨタ車は自動車の基本ができていない
いや、最近はマツダを始めとして非常に良い車を作るようになっている
トヨタは見てくれは良いが、曲がる、止まるなど基本ができていない
かつては壊れないという特徴があったが今はそれも疑わしい
ブレーキの利きが甘い、ハンドリングが自然でない、安全装備が貧弱
運転の楽しさがない、面白くないので無用に飛ばすようになる
トヨタが率先してコストのかかっていないダメ車を出すために
競争上他社もコストの関係から良い車が作れないでいる
しかし、最近それが変わってきた
トヨタが一番だと思っている人は実際に試乗してみなさい
特にマツダを試乗してみるといい
まあ分からないやつはいつまでたっても分からないままだが


08. 2014年4月06日 17:03:54 : PnFWcDlWPo
俺は、トヨタなんか、乗らない。マツダにする。

09. 2014年4月06日 18:19:05 : F3tb7Txmx6
マツダは知らないけどホンダや日産や三菱やフォードに比べるとヨタ車はマジで運転しやすい。それこそハンバーガー食いながらでも運転できそう。

10. 2014年4月06日 18:55:17 : yslDFK16sw
ガソリン代(だけ)安くて、充電池交換費用等がそれ以上にかかるという燃費サギが、もうバレたのか。

11. 2014年4月06日 21:21:45 : FaWWEYa3lM
大量の電池を積んだハイブリッド車がクラッシュした時
感電の心配があって状況によっては手がつけられないらしい

日本では運転免許を取得するのに通常自動車学校に行くが費用は平均30万円
米国・韓国などではいきなり路上教習で総計3万円程度で済むとか
自動車学校が警察の天下り先ということは分かると思うが


12. 2014年4月06日 21:59:20 : x0cZFgjTxQ
燃料電池車の事故った時の危険度は、今のガソリン車等と比べたらそんなに危険じゃないだろう。

ガソリン車が事故って炎上するのは、ある程度それなりに有ると思うが、報道規制なのか?自主規制なのか?知らないが、あまり報道されていないように思う。

トンネル火災とか、電池車ならそこまで激しい火災事故には成らないだろうと思う。

どっちにしろエネルギーを持って動いているのだから危険度は大して変わらんのじゃないか?

建物でも漏電による火災なんてよく有るし、冬場の暖房の燃料等による火災も有るだろう、それと同じでは。
燃料電池車だけが突出して危険度が高いとか言うのであれば、私はおかしいと思う。


13. 2014年4月06日 22:02:15 : ESgW4yyyt6
国内販売するときエクステリアしょぼくなっても特別プライスになるとかみたな
ほんと不思議大国ですね

14. 2014年4月06日 23:51:01 : Wr5cvCffrE
トヨタは昔から嫌いだが、奥田で決定的になったな。他社の売れてるクルマのデザインをパクった劣化コピーを、CMイメージで誤魔化してB層に売りまくる自動車の組立屋。現場には24時間365日カイゼンを強要する、元祖ブラック企業である。
日産は以前はいいクルマを作っていたが、最近は全然ダメだな。社員のクビを切り工場閉鎖しまくり、給料100億とか平気でもらっている鬼畜社長がいる限り、日産車も絶対に買わない。
ホンダにしろどこにしろ、ナンチャラホールディングスみたくユダヤが経営権を握ると鬼畜化するから、社員は徹底的に守りに入り、結果的にクソ面白くもないクルマばかりが世に出る。

企業にしろ国にしろ、ユダヤが入り込むとロクなことにならない。
経済特区なんてユダヤ特区だろうから、国民からガン無視されて終わりだろうな。
心配なのは、米軍基地の企業版みたくなり、建設から家賃から水道光熱費から、すべて日本国民が負担とかやりかねないね。
なんせ、売国ニセキムチが政府をやってるんだから。


15. 増税反対 2014年4月06日 23:52:17 : ehcoR2LmdzYII : ScYqcWbqvA
 まあ、どっちにしろ新車と名がつくものを買える方々は、ハッキリ言って

勝ち組です。可処分所得の大幅な減少によってその勝ち組が激減する事だけは

間違いありません。


16. 2014年4月07日 00:19:39 : PnFWcDlWPo
その、30万円もの大金をかけて道路交通法や運転技術を学んで免許を取った揚句に、道路交通法もろくに知らない、自転車や歩行者に突っ込みを入れられてる。目を覆いたく成るとは、この事だよ。

17. 2014年4月07日 01:07:54 : Wr5cvCffrE
>>15
そうでもないさ
車など買わなくてもシアワセ
ちょっとの給料でもシアワセ
イントラネッツwしているだけでシアワセ
阿修羅に書き込んでいるだけでシアワセ
生きているだけでシアワセ

こういう人が真の勝ち組だよ
勝ち負けや、シアワセの基準は、自分が自由に決めることである
何やら「あいだみつを」っぽいがw


そういう点からして、ニセユダヤ・ニセキムチの連中はシアワセとは思えない
NWOとやらが成就しようと、しまいと同じことだ。
ヤツラがバカなのは、想像力の著しい欠如にある。
散々邪魔な人を殺しまくって、自分一人が最後に残ったものの、何から何まで自分一人でやることになり、「自分も邪魔になった」とやっと気付き、自殺するタイプw
ほんと、バカである


18. 2014年4月07日 03:18:56 : J4YfFlQzPI
道路交通法もろくに知らないって、歩行者と免許持ってる人間でそこまで差なんかないだろ
歩行者の半数は免許持ってるだろうしな


>>07
マツダはどうか知らないが、同価格帯の欧州車と大差はないだろ


19. 2014年4月07日 07:34:57 : ewUNDXeW9E
トヨタは故障が少ない、日産は多いけどずっと日産車を所有している
日産が残念なのはスカイラインブランドを台無しにしたこと

20. ホットホット 2014年4月07日 07:58:49 : ag.WyKvDNqNIU : A4VGv3AETA
NO.3 の方に一票。
NEVADAブログの著者は諸現象をすべて国家破綻、経済破綻に結びつけるまれに見る悪意あるブログ。
その結果は希少コインのみが価値があると宣伝する。
つまり、一人でも二人でもご自身の投資に向けられたらブログとしての役割が成功となるのだ。
ある意味、危険なブログと言える。

1.ニュース
2.衝撃的な解説
3.投資に対する不安心理をあおり
4.希少コイン等に目を向けさせる

錯覚しておられることは、世界が安定していない限り希少コイン等の価値も通用しないということ。
食べ物がなくなったらどんな芸術作品も今日のパン1個と交換される運命にあるかもしれないということ。

NEVADAブログにコメント欄がないのでここに書き込みさせてもらいます。


21. 2014年4月07日 16:26:34 : Z4gBPf2vUA
本当に売れてないと思うよ

海外で6兆円しか稼げないって
国内は円を間引かれ中小零細が買い支えられない
トヨタはエンジンもハマハ発動機に作ってもらってるし組み立てだけで生計立ててるようなもんだし海外から知的財産も入って来ない

18.5兆円以上売らないと法人税が前年比+にしかならない
絶対前年比割れするだろうし
貸し渋りされるだろうし

従業員切って材料代を小切るか規模縮小か色々しないとダメだろうね

渡る世間は鬼ばかりで小泉が痛みを伴うとか言ってた頃
ごはん屋ですってリストラされた者たちが決起して商売始めたあの頃を笑ってた薄汚い奴らはこのザマになるのだ

貸借表見れば大企業は
借金8:2現預金多しだ

70%近く大企業は倒産で
30%くらいが中小零細の倒産でないか←小商いしてたからね
それに通貨間引かれ輸出還付金も貰ってない企業多しで苦労してるしね
貸付も完全にされてないし法人税前年比割ればかりだろうし

消費税しても同じだ焼け石に水
日本国は消費税破産するんだよ


22. おいしい海苔や 2014年4月07日 18:16:26 : ErGTlyPz0gvIw : 4VPRY656WE
トヨタはハイブリッドでもうちょっと大儲けしたかったところだろう。知り合い2人が
ハイブリッド乗って、たった2年目で一つはバッテリー上がり、もう一つはノンブレーキで小田厚でドカーン!それでも新聞には出ない。その上、トヨタは明確に自らの瑕疵は絶対認めなかったそうだ。アメリカで一番最初にハイブリッドのノンブレーキで訴訟を起こした人は、何と大のトヨタファンだったらしい。それだけにショックは大きいんだろう。小生の知り合い2人も同様である。ご意見にもあるが、ハイブリッドはこれだけバレバレじゃあもう食えないだろう、普通に考えれば。トヨタのデイーラーの社長をやっておられた知人の方でさえも、トヨタで最も安心なのは「カローラ」だそうだ。まあマツダファンには怒られそうだが。確かにマツダは昔に比べれば堅実にはなっている。ロータリーエンジンのころは派手にやてったが今は安全第一だそうだ。今のマツダ車のエンジンをトヨタが評価しており、取り入れるようなことをネットで見たが・・。10年先にはマツダが主力自動車になってるか?なーんちゃって!マツダのデーイゼルには一度乗ってみたい気がするが。

23. 2014年4月07日 18:54:57 : 7TOqNq5ENE
世界では既に石油利権は枯渇し始めた米5社英2社の旧セブンシスターズから、
新シスターズであるサウジアラビア、露、中国、イラン、ベネズエラ、ブラジル、マレーシアに移っている。旧シスターズは加工製品までの利権を持っている。
ルール決定権も移りつつあるので、英米は因縁つけて戦争を仕掛ける。

それでも日本は米の傀儡なので、ほとんどが米経由の高い原油を買わされ、ガソリンや石油などの加工品の利益までも支払っている。
加えて道路利権が最悪のシロアリときた。53.8%の税金に消費税8%が二重に課税されている。商社は儲かっても小売店は瀕死状態。

トヨタの超エコカーは米石油利権の邪魔な存在なので、あらゆる因縁をつけられ潰される。ルマン24でもトップにはなれないようになっている。
トヨタは米製フロアマット・ペダルによる25億ドルのリコール費用に加えて、リコール隠しとして、12億ドルの制裁金を支払わされた。


24. 2014年4月07日 20:48:24 : 8z0JTJjQpY
「あらゆる生命のことわりを否定する放射能」
生命は電気化学反応の働き。核反応のみ電気化学反応で解決できず、放射能は止めることができず、ほぼ永遠に生命を破壊しつづける。
放射能があれば生命は存在できない。
机の上の空ブログ2014-04-07
http://onuma.cocolog-nifty.com/blog1/2014/04/post-7051.html
〔だから あじさいの国へ〕
〔フクイチ・グローバル核惨事〕
(1)米国の原潜の父、ハイマン・リッコーバー提督は1982年に連邦議会合同委員会で証言して警告した!/20億年前、地球上の放射能は弱まりだし、そのなかで命が生まれた。
(2)原子力を使うことでわれわれは、命を誕生させたものを破壊しようとしている!
(3)その命の海(太平洋)へ、日本政府は放射能汚染水を投棄しようとしている!

25. 2014年4月07日 21:25:37 : c49Zti4D72
>>09

オマエが超乗りにくいヨタ車に慣れてしまっただけだろがw


スキャンダルって、ダイハツ、日野、いすゞ、富士重工(スバル)を吸収合併するって話かいな?w
(ヤマハもするんかいな?)

そしたら大揉めM&A騒ぎで、国内&海外ともに総スカン食らうだろうなぁ。。。苦笑


26. 2014年4月07日 21:29:07 : c49Zti4D72
>>17 さん

全く同感でございますぅ〜


27. 2014年4月07日 21:31:52 : c49Zti4D72
>トヨタはエンジンもハマハ発動機に作ってもらってるし

そだね、トヨタ自社のエンジン技術は糞

だからどれだけカネかけてもF1では勝てないし、スーパーGTでも苦戦


28. 2014年4月07日 21:32:47 : c49Zti4D72
ついでに、インフィニ(日産)技術の入ったF1は勝てる

29. 2014年4月07日 22:46:35 : S2UNHcosi6
当方もトヨタについて昔から非難を続けてきたが、鎌田彗氏の「自動車絶望工場」を読んでからだ。近い将来に閉鎖されるオーストラリアのフォード工場だけど、ラインの速度は速くないよ。かつて経営者が生産性向上のために速くしようとしたところ、労使協議で大荒れ。組合はストで対抗。ラインの速度が速くする目論見は崩れ去った。

ところでNEVADAの文章で、最後の部分が気になるな。

(転載開始)

とにかく、プリウスまで販売台数を減らしているトヨタは、軽自動車に頼るしか道はなく、2014年度は国内生産300万台を放棄し270万台体制になるのでしょうが、そこに襲ってくる海外からの「スキャンダル」はトヨタを死の淵に追いやることにもなりかねません。

(転載終了)

●この、海外からのスキャンダルとは何か ?


30. 和楽踊り 2014年4月08日 09:25:57 : 9hkFjVd/uY9Ag : vnIgMHCtQ6
★この、海外からのスキャンダルとは何か ?
紙芝居の(この続きは明日です)と同じでしょう
ついついまた見てしまう、集客の手段です・・

31. 2014年4月08日 13:58:08 : bDBUl7kQxQ
みなさんはレクサスって高級って思ってるでしょ!?
でもトヨタ車の中でレクサスが一番利益率がいいんですよ。笑

言ってる意味がわからない? 高価なんだから利益率がいいに決まってる?
違います、原価が抑えられているから利益率がいいんです。

たとえばレクサスの純正ホイール、あれ中国製で・・・物凄いバランス悪い。
クラウンやマジェスタの純正はほとんど狂いがない。タイヤを組み替えてホイールバランサーにかけると笑ってしまいます。

これがレクサスのホイール?って思いたくなる程ひどいありさま。

ウソだと思うならレクサスのホイールにどれだけバランスウェイトが貼ってあるか見てみるといい。笑  断っておきますが、バランスの悪いのはタイヤのせいじゃないですからね。

あんな車に大金だすならベンツ買った方がマシ。


32. 2014年4月08日 14:48:12 : BcUdG4iwhY

外国から働きに来ている労働者(中国人、韓国人、そして南米ブラジル人、ペルー 人等)


 皆、ベンツを乗ったり高級と称する車に乗っている。


 税金や年金、健康保険税や住民税等支払っているのか…?


 日本での生活を謳歌しており陳腐なのは日本人ばかりである。


 これらを気づいていない幸せな日本人がどれだけ多数いるか…。


 今の現状を見ていれば分かる事。


 これら外国人はその車が必要なくなれば放置して自国に帰る。
 


33. 2014年4月08日 18:06:55 : xnZQEWNrAo
マツダは以前から欧州で評価されていたメーカー
欧州の評価は走りが基準
トヨタとは違うメーカーだった

34. 2014年4月08日 19:01:36 : c49Zti4D72
まあ、ガソリンがどんどん値上がりしたら、
それに反比例して、車はどんどん売れなくなる

乗る機会減るからねぇ…


35. 2014年4月08日 21:11:10 : G8bV5xoGgM
多数の人々の幸福を考えてない、生産性0の
人間失格組の寄生虫を養うための消費税?
いい加減にしてほしいわ!


36. 2014年4月08日 21:57:05 : 5rSxQD2bJ2
>なにしろ日本は、朝鮮戦争特需やベトナム戦争特需を体験しているため、戦争による景気回復を
>待望する妄想は、鍵もかけないで放置されたままである。だから武器三原則を反故に輸出したい
>と妄想してもなんら不思議はない。

佐助さんの仰るとおり、

ただ、悪のトヨタは、還付金をトヨタ税務署から毎月何百億円も貰うでしょう。
5%が8%に増えるから、黙って儲けが急増。10%になったら、売り上げ減っても大儲け。

>大手を解体・・・
その通りです。
慶応大教授は、現行の中古車〜乗ってる最中〜を100万円で完全な電気自動車に変える技術を開
発済み。しかし、規制のせいで、高価な電気自動車しか販売されない。
それは、くだらない仕組みを全部廃止し、モーターを直接に車輪に付ける方法で、いとも容易く電
気自動車に変身できる。

=====

理系の人間としては、エンジンも自分で造れない会社の車って・・・ヤマハが研究から製造まで・・
だから、アメリカ企業と共同研究する際も、調印式の真ん中に立っていたのがヤマハの社長。
お金はトヨタ、研究所はアメリカ、研究員はヤマハの社員だから・・・。
変速機はアイシンエイダブリュー、ブレーキなんか元紡績の日清紡も造ってる。
トヨタの仕事は、おもちゃのプラモデル、単に、部品をはめ込む作業。


37. 2014年4月08日 22:03:20 : 8z0JTJjQpY
安倍政権の「原発輸出」にトルコの市民団体が猛抗議
http://gendai.net/articles/view/news/149319
2014年4月8日 日刊ゲンダイ

38. 2014年4月08日 22:28:46 : c49Zti4D72
>>36 さんの
=====

理系の人間としては、エンジンも自分で造れない会社の車って・・・ヤマハが研究から製造まで・・
だから、アメリカ企業と共同研究する際も、調印式の真ん中に立っていたのがヤマハの社長。
お金はトヨタ、研究所はアメリカ、研究員はヤマハの社員だから・・・。
変速機はアイシンエイダブリュー、ブレーキなんか元紡績の日清紡も造ってる。
トヨタの仕事は、おもちゃのプラモデル、単に、部品をはめ込む作業。

ついでに電装関係はデンソー
トヨタは一次下請けの技術と提携のヤマハ発動機の技術で成り立っている
トヨタ本体の頭脳は空っぽ
あるのは改善手法とカンバン方式という下請け虐めのみ

こんなメーカーの車なんてよく乗るわ。。と思う

一次下請けが他メーカーに買収でもかけられたら、トヨタの屋台骨は傾くこと間違いなし


39. 2014年4月08日 22:37:15 : E8JPu2w4aV
トヨタ2000GTにあんなプレミア価格付くのが不思議

本来、ヤマハ2000GTとして発売される車を横取りした車

そもそも、プリンス スカイライン 2000GT-Bや箱スカGT-Rと志が違う

リーダーズのドラマの通り、商用車が屋台骨であったメーカー

乗用車を作りたい起業理念を、早々に捨てたメーカー

先進過ぎたトヨペットSAを葬った時点で乗用車では無く売れる商品を作る事にしたメーカー

その癖、ベーシックカーを提供するのは子会社に任せるお殿様


40. 2014年4月09日 00:19:42 : bDs1mkdZmh

人件費削減で産業の空洞化で、海外に工場がある大企業は良い物が作れなくなった。

目覚まし時計ひとつにしても、カシオなんかはメイドinチャイナで目覚ましが時間通りに鳴らない。
日本人が、作らないと良い物は作れない。

トヨタも三菱もリコールがあった。
外人が作ったら不良品しか作れない。



41. 2014年4月09日 01:00:36 : bDBUl7kQxQ
最近トヨタで腹立つ車といえば「ハチロク」

車好きのみなさん、お待たせしましたとあのバカ社長がどや顔で発表した車だけど、あれほど人をバカにした車もない。

そもそも「ハチロク」の名を持ってくること自体舐めてる。エンジンが往年のAE86と同じ4AGとかならまだしも、全然関係ないスバルの水平対向が載ってる。

スポーツカーと言いながらありえない程重いフライホイール。
正直、乗った印象はカローラバンかと思いました。笑

それなのに車の評論家などはトヨタにゴマすりして「いい車だ」のオンパレード。
そういうことするから余計調子に乗るんだよ。はっきり言ってやればいいんだよ。
駄作だと。笑


42. 2014年4月09日 01:06:38 : Zj4MQPSKOU
トヨタって、前から思っていたんだけど 半島の企業に似ている、難しい技術はよくよく 人様の技術をいたただいて、自分の手柄にする。夢も無く、志も無く、追求するのは自社のみの利益のみ。だいたい昔から根っからのブラック企業だし。

43. 2014年4月09日 02:21:52 : LqxkDjKFO6
ベルタって言う、トヨタの車レンタカーで借りたけど
あれと同じアクセルのフィーリングがトヨタ車の仕様って言うなら
トヨタの車なんか乗りたくない
とにかく踏み加減にリニアに反応しない。踏んだとおりにちっとも反応しない
遅れて加速がついてくるから、感覚に合わない。
最初に加速していかないから、つい踏み込むがしばらくして力が要らなくなったときに、パワーが出てくる。
なんでこんなドライバーを無視したクソなアクセル設定にしてるのかまったく
わからん。

44. 2014年4月09日 08:30:11 : OH3TXPreug
ダイハツにおんぶするトヨタって、SANYOとパナソニックの関係みたいだ。
あそこの技術レベルも、家電品いくつか使えば判るように、日本の駄目企業代表みたいな感じ。

45. 2014年4月09日 08:34:26 : Qz87sJNvtQ
43さんのベルタっての知らないけどさ。

俺の乗っている会社の営業車のパッソなんざもっと糞。
特に夏場になると低速域からアクセル踏みこんでもシフトアップせず、腹立ててもっと踏み込むと途端に1速に入り唸りをあげやがる。
またアクセル戻すと4速に入り、なんだパッソって1速と4速しか無いのかってあきれ返る。

トヨタに持って行ってもこれが普通ですって。
おまえこんな挙動する車が普通って、トヨタの一級整備士のネームタグ付けて恥ずかしくねえのかって、都合10日、2回検査させて不良発見できずって・・頭痛い。

近所のトヨタ見限って、隣町のトヨタ持って行って症状話したら、たぶんエンジンのガソリン濃度検出する装置の不良でしょうって、待つこと1時間、交換してもらったら症状多少は緩和したけどさ。

あの整備士、素で不良じゃないって言ってたなら、セルフのスタンドのお兄ちゃん達より遥かにランクは下。
それともトヨタの方針で無償修理はしないって通達でも出てるんじゃって疑いたくなる、対応の最悪さ。

オール会社持ちだから大人しく乗っているけど、自腹じゃ絶対トヨタは買わんと誓った俺がいる。


46. 2014年4月09日 10:53:58 : 75yhHS1YKs
トヨタは東大などの優秀といわれる大学院卒に車を作らせている
だから良い車が作れると思い込んでいる
しかし実際は違うのだ
GTRの水野氏は高専卒で大卒ではない
ルマン優勝のマツダの立役者のエンジニアは工業高校卒なのだ
学歴で車が作れるわけがなく、その人の努力と車に対する情熱なのだ
最近は学歴重視のバカな社長が多い
トヨタやキャノン・商社・マスコミは難関大学中心となっている
こういうところは早晩衰退することになる
実際に衰退に向かっている

トヨタは輸出戻し税2000億円を下請けに返せ


47. 2014年4月09日 12:27:03 : vzdb5cW2do
アタシは、ずっとホンダに乗ってる。30年前に住んだアメリカでも評判よかったよ。でもトヨタの車は誰でも治せるが、ホンダの車はホンダのメカじゃないと治せないって言われてた。

48. 2014年4月09日 13:43:52 : 8z0JTJjQpY
【 技術者のモラルがマイナス無限大の会社!! 】
水位計の警報音オフに=異常に気付かず−福島第1
 東京電力は9日、福島第1原発の汚染水タンクの水位を監視するシステムで、パソコンの音量設定ミスにより水位低下の警報音が鳴らない状態だったと発表した。
 東電によると、8日にタンク2基の水位が検出器の故障でゼロを示したが、警報音が鳴らなかった。実際は水位は下がっておらず、水漏れも確認されていない。監視用のパソコンに警報画面が表示されていたが、常駐する監視員は2時間以上、異常に気付かなかったという。(時事2014/04/09)

49. 2014年4月09日 16:34:32 : hWEzsNFKJk
トヨタ!
またリコールだって

50. 2014年4月09日 21:17:23 : TdYHsl6jjs
コストダウンで安物のバネ使って、今回は隠しきれなかったから大量リコールってw
安物使ってる部位はシート下のバネだけじゃないだろ?
プリウスは全身ハリボテっぽくて安っぽいし
レクサスはマークをマツダのものにしたら、そのままマツダの普及車っぽい
基本性能のリコール品質だけじゃなくて、自前のデザインも酷すぎる
デザインだけでも外注すれば良いのに

51. zzzz 2014年4月10日 10:46:17 : qUm7DAluFL9iY : JihuClULvI
自動車会社は、非正規労働者を雇、安い給与でこき使い、作った車を誰に売るのか、つばが自分に落ちてくるまでに、考えて見たら。

52. 2014年4月10日 11:21:24 : c49Zti4D72
そいや、レンタカーでbb借りたときも
アクセルの反応がリニアでなかったなw

不自然極まりなかったけど、そんときはわからんかったわ
乗りにくい車やなぁ…と

ここ見て納得したわ
やっぱヨタ車は糞


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