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日本の技術革命で世界を豊かにできる。(超高層マンション スカイヲーカー)
http://www.asyura2.com/14/hasan85/msg/602.html
投稿者 赤かぶ 日時 2014 年 2 月 13 日 00:47:00: igsppGRN/E9PQ
 

日本の技術革命で世界を豊かにできる。
http://blog.livedoor.jp/sky7777777777/archives/52061861.html
2014年02月12日17:28  超高層マンション スカイヲーカー



「新幹線「のぞみ」で2時間25分、開発中のリニア中央新幹線でも67分。この東京―大阪間をわずか16分で結ぶ夢の乗り物の研究が、かつて名城大(名古屋市)で進められていた。その名も「超音速滑走体」。ロケットのような機体が真空のチューブ内を走るという構想だ。1970年代初めまで続けた実験の名残が、今も学内に残る。


 さびが浮いた「滑走体」は実験室の隅にあった。細長い砲弾のような外見だ。「この中にカメやカエルを乗せて、時速2500キロで走らせたんです」。当時、実験を手伝った奥出宗重教授(69)=流体力学=が振り返る。


 戦時中、重爆撃機を設計した故・小沢久之丞(きゅうのじょう)名誉教授が研究の中心。時速1千キロの「音速滑走体」を真空チューブ内で走らせて、騒音や空気抵抗を減らす「超音速滑走体」を考案した。ただ、小沢氏退任後、資金の問題もあり実を結ばなかった。奥出教授は「限界への挑戦は本質につながる。速さの本質を探る実験だった」と話す。」


 この間、東南アジアに行くのに飛行機に乗ってたら、片道約3500km、約5時間近くかかった。夜間飛行だったので、機内食とって寝てたんだが、何せ飛行機の中は居心地が悪く眠れない。かといって、映画などを見る気にもなれず、ヒマでしょうがなかった。飛行機って、もっと早く飛べないのかって不満にさえ思ったもんだ。


 日本の新幹線も新大阪から東京に移動するのに時折使うのだが、最新の「のぞみ」でさえ 2時間半もかかる。新大阪ー東京間の新幹線は、昭和39年導入当初は劇的に走行時間を短縮し、走行時間は3時間10分だった。それから比較すると、約40分ほどの短縮ではあるんだが、何せあれから50年も経ってる。もっと劇的な革命が起こらなかったのかと思う。


 日本経済は東京オリンピック、新幹線開業、大阪万博開催と、夢のような高度成長経済が実現したが、その後、サッパリ低迷し、日本発の革命的大発明もままならず、せいぜい米国の顔色ばっかり伺っている体たらく国家になってしまったように私は思う。


 リニアモーターも大阪万博の時代、もう44年以前も前から技術的根拠が存在し、実験を続けるも予算低迷状態で、いつまでのんびりやってんだっていいたくなるくらいだった。ようやく、建設が始まりかけてはいるんだが、名古屋止まりであって、リニアが新大阪まで開通するまでいつのころやら全く見当もつかない。こんな調子では、日本はいつまでたってもデフレ状態から脱出できず、体たらく状態を今後も継続していくんだろうなって思う。


 例えば、リニアはJR東海の自己資金をあてにせず、国家プロジェクトとして、新大阪ー品川間を結ぶべきだろう。加えて、その移動速度は時速500kmでは全く物足らない。飛行機でも時速800km程度で移動できるのに、ましてや中途半端な品川ー名古屋間で時速500kmなどと一体何の利用価値があるのかとさえ思う。


 少なくとも、新大阪ー東京間に開通したリニアは最低限時速1000kmの音速を目指すべきだ。これなら大体30分程度で移動できる。リニアの大きなメリットは、線路の上を走らず、地上10cm以上浮かんで摩擦ゼロ状態が実現できる点だろう。あとは空気抵抗だけの問題だ。超高速走行中、抵抗する空気の存在が邪魔だ。


 リニアは走行中ほとんどがトンネルらしいが、そのトンネル中の空気を減圧する装置を考えて空気抵抗を減らす環境にすればいいんだろう。できればチューブ上にして真空にすることが合理的なんだろうが、費用面で困難であれば減圧装置を考えればいいだけのことだ。もしくは、トンネル内に音速のジェット気流を流す方法もアリかもしれない。


 また、リニアを動かす電力は専用の発電設備を装置して、日本独自の自然エネルギーを100%利用した技術を開発したい。リニア路線各所の高低差を利用し、位置エネルギーで発電する。化石燃料やウラン燃料など輸入が必要な火力発電や原発は利用しない。その程度のことは、日本の技術で十分賄えるだろう。


 東南アジアの貧しい国を見ていると、日本の平和貢献はまだまだ無限大だと思う。


米国軍産複合体主導の戦争経済に協力するよりも、日本はまだまだ世界にいくらでも開拓地はある。
日本人の独創的、革命的技術力でまだまだ世界は豊かになれると確信しているのだ。


 

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コメント
 
01. 2014年2月13日 02:17:12 : nJF6kGWndY
>東京―大阪間をわずか16分
>真空のチューブ内を走る

バカ高いリニアとも比べ物にならないほどコストがかかりそうだな

しかも危険なリニア以上に真空チューブが地震や事故で壊れた時の大惨事は、かなりなものになる


>新大阪ー東京間に開通したリニアは最低限時速1000kmの音速を目指すべき
>トンネル中の空気を減圧する装置を考えて空気抵抗を減らす環境にすればいい

真空にするよりはマシだがコストもリスクも高いのは間違いない

そもそもリニア駅までの時間だけで、ほとんどの日本人は、リニア乗車時間の数倍以上の時間がかかる

狭い日本で、そこまでして急ぐ理由は全く無いだろう


02. 2014年2月13日 07:55:29 : 1geRdsjJSg
金のかからないことを考えろ。
莫大な初期投資とランニングコストを要求して豊かな未来もないもんだ。
だいたい、東京に全て吸い上げておきながらいまさら。

03. 2014年2月13日 08:22:35 : djSgbAp5ho
地面効果を応用して、時速500kmで移動できるエアロトレインが研究されていたが、全く無視されてるな。
浮上に無駄なエネルギーを消費しないので、アホのリニアよりは優れもの。

04. 2014年2月13日 09:27:44 : BkJmA8knJg
気難しいお人だ..情報密度が低く、自己中の我がまま。

05. 2014年2月13日 16:09:14 : QDBLmr1yHA
東京ー大阪間をリニアが走ったとしても日本の人口は今後減るばかり。
そちらへ客が移動した場合、今の新幹線が巨大な不良債権になる。

地下深くまで下りて登っても品川までしか行かない。景色は見えず真っ暗。1時間ほど時間は短縮されても実際の効果は30分程度か。キミは何度も乗りたいかね。

コンコルドがなぜ失敗したか知っているかね。以下に東京-大阪間の時間短縮効果を記す。

徒歩    14日間  江戸時代まで
鉄道開通  1日間程度  13日間短縮
特急列車   7時間   17時間短縮
高速の新幹線 2時間半  4,5時間短縮
リニア    1時間半  1時間短縮 実質はこれ以下

時間短縮効果はだんだん減る。


06. 2014年2月13日 20:24:16 : sMhLxmRbhw
上海のリニアカーは良かったよ。
日本も実用化を早よう。

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