京都ｖｓ奈良 リニア誘致をめぐる古都のメンツ対決
http://gendai.net/articles/view/newsx/147342
2014年1月18日　日刊ゲンダイ

「日本の未来のためにリニアを京都へ！」

　リニア中央新幹線の京都ルート誘致に向けた決起大会が１７日に開かれた。京都府や市、商工会議所などでつくる団体の会員ら約３００人が結集。門川大作・京都市長も「全国的な世論を盛り上げていきたい」とボルテージを上げていた。

　東京―名古屋間の開業後、２０４５年に大阪まで延伸する予定のルートは現在、所要時間の短縮のため、直線ルートが想定されている。そのため、名古屋以西は三重、奈良両県を通過して大阪を目指す計画で、京都ルートは構想外だ。

■こっちに寄こせと意地の張り合い

　リニアのルート計画が最初に提示されたのは、１９７３年。当時の田中角栄内閣が決定した。以来４０年以上もルート計画は変わっていない。京都が外れた理由について、鉄道マニアの間でも「当時の京都は府知事も市長も革新系で、自民党の嫌がらせ」「奈良選出で角栄と近かった当時の奥野誠亮・文相が“我田引鉄”した」などと諸説が乱れ飛ぶが、これがプライドの高い京都府民には我慢ならないようだ。

　京都商工会議所は、京都経由の経済波及効果を年間約６９０億円と試算。奈良ルートより約４０億円上回ると猛アピール。「年間観光客は奈良市の１４００万人に対し、京都市は５０００万人。外国人観光客の６人に１人は京都を訪れ、奈良は３０人に１人」（決起大会のメンバー）と、リニア誘致に必死である。

　京都の動きに奈良サイドは「すでに奈良で決着している。ひっくり返そうとするのはおかしい」（荒井正吾・奈良県知事）と不快感をあらわにしている。奈良には新幹線も空港もない。奈良県民は自虐的に「東京までの時間が最もかかる県」と話す。京都に向かって「今更なんだ！」と叫びたいところだろう。

　リニアをめぐる古都同士のバトル。京都・奈良に出かける際にはリニアの話題には要注意だ。地元の人の話が絶対に長くなる。

コメント
01. 2014年1月19日 23:54:54 : DuP9JLTVbc リニアはなるべくカーブを避け、直線コースで建設すると言う方針だから、名古屋〜奈良〜新大阪の方が京都を経由するルートより直線に近い。これは多分、揺るがないんじゃないかな。それと、移転家屋の少ない方を選ぶとしても、やはり奈良ルートだ。京都ルートだと、どうしても滋賀県南部を通過しないといけないが、人口が多くなっている地域なので、工事の費用が予想以上にかかるだろう。やはり奈良かな。 現在のところ、亀山に駅を設けることになっているらしい。すると、亀山〜加茂間の関西本線は、平行在来線と言う口実で廃止される可能性もあるな。京都ルートだと、赤字の関西本線(非電化区間)を廃止できない。JR西日本は、この区間をやめたがっている。 それにしても、リニアは本当にできるのかね。青天井の建設費で途中放棄される可能性も考えられる。
02. 2014年1月20日 01:20:14 : FFJqKCGQzL 京都が次の首都になりますように。
03. 2014年1月20日 02:21:11 : 7Onnx32U7Q >>リニアは本当にできるのかね。青天井の建設費で途中放棄される可能性も考えられる。 もしかすると・・奈良北部か京都南部に首都移転の話があるらしいからここまでは工事するんじゃないの。
04. 2014年1月20日 10:29:22 : ncgpZZ0TYs トンネルの中を時速何百ｋｍの速度で走るリニア新幹線なんて永久に開通出来ない、事故が起これば乗客乗員全員が死亡するリスクをＪＲごとき民間会社が担えるのか、１回事故が起これば誰も乗らなくなって廃線にするしかないし、電力会社みたいに事故が起これば運賃を際限なく値上げするなんて荒業は使えない。

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