http://www.asyura2.com/14/genpatu41/msg/792.html
| Tweet |
(回答先: 泉田知事「東電は嘘をつく。運転する資格あるのか評価して頂きたい」 投稿者 妹之山商店街 日時 2015 年 2 月 06 日 04:50:18)
新潟県知事公式ホームページ：定例記者会見：平成27年２月５日
https://www.youtube.com/watch?v=F3b95XYCZCM
平成27年２月５日 泉田知事定例記者会見要旨
http://chiji.pref.niigata.jp/2015/02/post-9dac.html
新潟県知事記者会見インターネット中継：こちらから録画をご覧いただけます
http://www.pr-niigata-pref.stream.jfit.co.jp/cate_list_result.php?CATEID=4296
Ｑ：経済産業省とIAEA(国際原子力機関)の合意に基づき、柏崎刈羽原発が
IAEAの運転安全評価チームによる調査を受け入れることとなり、
本日５日まで準備会合が行われるという動きとなっています。
福島第一原発事故後の安全対策が国際的な基準に照らして評価を受ける
ことについて、あらためて知事の受け止めを聞かせてください。
Ａ：知事：運転のところだけですよね。
IAEAがどのように評価するのかわかりませんが、ぜひ見てみたいのは、
福島第一原発事故の際に吉田所長がIC(非常用復水器)の稼動について
確認していなかったということ(に対する評価)です。
この点について一体どのように考えるのかと。
なぜそのような人が事故全体の指揮をとっていたのか、
この点をどのように修正したのかについてはどう評価するのでしょうか。
ICについて座学では教えていたと聞いていますが、
運転実験はしていないということです。
外から見て、豚の鼻（と通称されるICの排気口）のもやもやの意味を
当然わからないといけないわけですが、運転実験をしていない(ためにICが
作動していると思い込んだ)ということをどのように考えるのでしょうか。
一人で４基の原発を本当に同時に見れたのか、そして今はどうなっているのかと。
運転に限って言ってもいろいろとあり、ぜひ(評価の)結果を見てみたいと思い
ますが、国際基準は運転の部分だけではなく、第４層、第５層もあるわけです。
実際に事故が起きたときにどう収めるのかですが、(放射性物質の)濃度が濃く
なっている中で、(福島第一原発事故の)当時で言うと原子力安全・保安院、今で
言うと原子力規制庁の職員である国家公務員が(現場に)残れるのでしょうか。
国家公務員法や人事院規則の見直しは行ったのでしょうか。
事故が起きたときにどのように対処するのでしょうか。
出動するのは自衛隊なのでしょうか、消防なのでしょうか、
それとも警察なのでしょうか。
何も決まっていないという辺りは評価しないのでしょうか。
そういった第４層についてはどうするのかと。
第５層の避難計画については県が責任を持っている部分が
あるわけなのですが、アポイントすらありません。
従って、運転の部分の状況を見るだけとしか受けとめられません。
それに加えて、（東京電力は）嘘をついています。
何かと言うと、メルトダウンについてです。
メルトダウンを２か月も判断できなかった組織に（原発を）運転する
資格があるのかどうかについてはどのように評価するのでしょうか。
解析しなければわからなかったという組織が原発を運転できるのでしょうか。
嘘をついていたのだとすると、誰が嘘をつかせたのでしょうか。
原発立地県の知事に対して堂々と嘘をついて帰ったわけですが、
未だに訂正も謝罪もありません。
そういったところについてもぜひ評価していただきたいと思います。
平成27年１月28日 泉田知事定例記者会見要旨
http://chiji.pref.niigata.jp/2015/01/post-f096.html
（東日本大震災の発生した平成23年）３月18日だったと思うのですが、
私は（東電から）メルトダウンしているのではないかという
（質問をした）ことに対して説明を受けているのです。
８時間も10時間も空炊きしたらジルコニウムが溶けているでしょう、
という質問に対してどのような説明を受けたかと言うと、
だるま落としのような絵を描かれました。
「確かにジルコニウムは溶けています。しかし、その中にあるペレットが
残っていますから（大丈夫です）」という趣旨の説明でした。
（JNES（独立行政法人原子力安全基盤機構）の）運転員教育訓練用
ビデオにもあるように、メルトダウンが起きる際は、
中心部の熱がたまったところからジルコニウムが溶けると同時に
ペレットも溶けて真ん中に倒れてくるというのが周知の事実なわけです。
技術がわかる東電の方が説明していったのですが、
本当にそういう認識でいたのだとすると運転する資格はありません。
嘘をついたのであれば、誰が指示したのか説明して欲しいと
以前から言っているのですが、私のところに（説明に）来ないのです。
訂正もありません。
原子力安全対策で規制委に要望
http://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1035243601.html
http://megalodon.jp/2015-0206-2252-19/www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1035243601.html
https://archive.today/KaNHO
原発事故が起きた時の住民の安全対策の見直しを求めている泉田知事は、
原子力規制委員会の委員長との面会を求めましたが受け入れられず、新潟県は
６日、担当者が要望をまとめた文書を原子力規制庁などに提出しました。
新潟県の泉田知事は、これまでも原子力規制委員会の田中俊一委員長に対して、
直接要望を説明する機会を求めていましたが、受け入れられず、
６日の担当者の議論も平行線をたどったということです。
投稿コメント全ログ コメント即時配信 スレ建て依頼 削除コメント確認方法
▲上へ ★阿修羅♪ > 原発・フッ素41掲示板 次へ 前へ
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。
