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米サイトの「殲―20は最終進化に近づいたが、エンジンはいまだ開発中」報道に「核兵器が作れてなぜエンジンが作れない?」
http://www.asyura2.com/14/china5/msg/290.html
投稿者 赤かぶ 日時 2014 年 12 月 27 日 15:21:05: igsppGRN/E9PQ
 

25日、環球網は、殲―20が最終進化に近づいたものの、エンジンに問題があると米国サイト「medium」が報道したことを伝えた。写真は10年11月、広東省珠海の空港に到着した中国空軍のアクロバットチーム「八一表演隊」の戦闘機「殲10」。


米サイトの「殲―20は最終進化に近づいたが、エンジンはいまだ開発中」報道に「核兵器が作れてなぜエンジンが作れない?」―中国ネット
http://www.recordchina.co.jp/a99735.html
2014年12月27日 7時46分


2014年12月25日、環球網は、中国が開発中のステルス戦闘機・殲―20は、最終進化に近づいたもののエンジンはいまだに開発中であると米国サイト「medium」が報道したことを伝えた。

環球網は、米国サイト「medium」の記事を引用し、「殲―20は、赤外線センサー、ステルス塗料、垂直尾翼が変更され、最終進化に近づいた。しかし、動力がいまだに問題である。プロトタイプで採用されているロシア製AL―31エンジンから、中国は殲―20のサイズに合ったエンジンを設計中で、WS―15エンジンはいまだに研究開発中だ」と伝えた。

このニュースに対して中国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられた。

「ハハハ!やっぱり(問題は)エンジンですか」
「毛沢東(もうたくとう)の時代は貧しかったのに核兵器を作れた。今はこんなに豊かになったのになぜエンジンすら作れないのだ?」
「中国製は信頼性に欠け耐久性がない。この先、主力戦闘機のエンジンはみんな外国製頼みになると思うな」

「教育を重視せず、大学でも政治が重視される中で、エンジンを開発できる方がおかしい」
「ダメだったら(エンジンも)パクればいいじゃん」
「中国にはその道に長けた人がいるんだ。組織的に努力すれば航空機のエンジンだってちゃんとできないはずはないのだが」

「中国の工業は基礎が弱すぎる」
「何でも海外メディアの引用ばかりだけど、国内メディアの存在意義ってどこにあるの?」(翻訳・編集/山中)


 

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コメント
 
01. 2014年12月27日 16:41:09 : GYlpPlpGGI
核兵器はむしろ50年前の古い技術だから作れる
鉄道ですらライセンスのパクリでやっとさ
部品も全部は作れなくて輸入
ほんとの技術力は如何ほど?

02. 2014年12月27日 18:26:09 : HnnpTPpG2E
 エンジンはやっと実機に装備された段階。
この記事の孫引きはそこを正確に伝えてへんし、編集者にその能力もあらへん。

03. 2014年12月28日 07:13:17 : C3lq0gpU9A

  原爆・水爆は毛沢東がスターリンに頼み込んで作れるようにしてもらっただけ。

  その代金の代わりに食糧を農村からとりあげてソ連に送ったため、3000万人ぐらい餓死した ← マオ−誰も知らなかった毛沢東/ユン・チアン


04. 2014年12月28日 07:15:26 : FUtnN1arpo
爆弾はコントロールせず一時に燃焼させるだけ、エンジンはコントロールして継続して燃焼させる。どちらが難しいか考えなくても判る。
お隣の自称先進国でさえ(自称先進国だからこそ?)自動車のエンジンは未だに20年以上前の日本のエンジンの焼き直しだし、戦車のエンジンはドイツのをパクろうとしてとうとう出来なかったんだから。

05. 2014年12月28日 16:57:34 : ytIWoEzSFI
ニュージーランドの鉄道、Kiwi Railでは中国大陸製の電気式ディーゼル機関車を導入しました。動画を紹介します。

KiwiRail Chinese diesel locomotive
https://www.youtube.com/watch?v=m-ocnyy8Y_s

●ディーゼルエンジンで発電した電気をモーターに伝えて走行する機関車です。このエンジンは、ドイツのMTUから購入しているそうです。モーターや電装品は中国大陸の製品ですが、導入当初から故障が続き、問題になりました。中国大陸のメーカーから技術者が出張して改善措置をとったところ、何とか安定しました。

中共なんて、そんなもんです。


06. 2014年12月28日 17:06:08 : a2BRC8Deos
 日本も未だに大型旅客機用、戦闘機用のジェットエンジンは作れてへん。
やっぱ技術の蓄積の差はゴッツイな。

07. 2014年12月28日 19:38:26 : FUtnN1arpo
>05

電気式ディーゼル機関車は、、電気装置とエンジンの2方式を組み合わせた方式でシステムとしての効率は悪い。しかし各々に確立された技術なので設計・製造・メンテナンスは容易で、戦前から米国などで鉄道用として利用されてきた。
しかしエンジンと一体とした機械式の方が効率は良いので、ドイツや日本ではトルクコンバータを使用した機械式が主流となったがこれは設計・製造・メンテナンスにかなりの技術が必要である。
何を言いたいかというと、そんな大昔の「枯れた技術」で作った車両がトラブルなんてことが不思議だということ。(元鉄道技術者)


08. 2014年12月28日 23:21:58 : t0bxKdozRI
核技術は食いあぶれた研究者をかき集めただけ。飛行機のエンジン技術者はプライドが高いので家電の技術者のように金を見せるだけでは簡単に集められないのだろう。

09. 2015年1月06日 12:21:16 : n8q9UtSCFg
エンジンの開発が遅れてるのは空中戦闘能力を飛躍的に向上させる為に、それを制御する仕組みの開発に手間取ってるからです。
世界に類を見ない無い高性能エンジンを作ってると聞いてます。
ありきたりのエンジンでない事は確かです。
他のエンジンではありえない空中姿勢を保つ空中運動能力がずば抜けたまさに現代のゼロ戦を作ろうとしてるからと理解してます。

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