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韓国旅客船沈没事故、海洋警察の「7つの大罪」・・・ほとんどが「人為的ミス」=中国メディア
http://www.asyura2.com/14/asia15/msg/252.html
投稿者 赤かぶ 日時 2014 年 5 月 15 日 01:23:59: igsppGRN/E9PQ
 

韓国旅客船沈没事故、海洋警察の「7つの大罪」・・・ほとんどが「人為的ミス」=中国メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140514-00000268-scn-kr
サーチナ 5月14日(水)23時17分配信


 韓国の珍島(チンド)沖で旅客船「セウォル号」が沈没し、大勢の犠牲者が出た惨事について、韓国メディアは13日、韓国海洋警察は沈没事故の救援活動中にさまざまなミスや過ちを犯したとし、「7つの大罪」として総括した。中国メディア・国際在線が報じた。

 韓国メディアが指摘した1つ目の過ちは、セウォル号の過積載だ。報道によれば、セウォル号が積載できる車両は最大で85台だったが、記事は「海洋警察は148台も積み込んだセウォル号の出港を許可した」と指摘した。

 次に指摘した過ちは、事故が発生したことを通報した高校生に対し、海洋警察庁の職員が事故現場の緯度と経度を聞き出そうとして時間を無駄にしたことだ。記事は「まったく話にならない職員」とこき下ろした。

 3つ目は、海洋警察が派遣した警備艇がわずか1隻だったことだ。また、モーターボートを運転できる職員がいなかったため、ダイバーは車で珍島に駆けつけるほかなかったという。

 さらに4つ目に、海洋警察が旅客船から逃げ出してきた船長を救出する一方で、海洋警察が自ら船に乗り込んで乗客を助けようとしなかったことを挙げた。

 5つ目に挙げられたのは、海洋警察がセウォル号の乗船人数と救助された人数を7回にわたって修正を繰り返したことだ。

 6つ目は海洋警察の情???局長がかつてセウォル号を運航していた船会社で仕事をしていた過去があり、「救援派」の信者であることだ。「救援派」とは、「セウォル号」の実質的なオーナー、兪炳彦(ユ・ビョンオン)氏が指導者を務める「キリスト教」を自称する宗教団体「キリスト教福音浸礼会(通称:救援派)」を指す。記事は、同教の「罪を犯しても、懺悔(ざんげ)することで神の許しを得ることができる」との思想が、「道徳心の欠如」を引き起こしたと指摘した。

 さらに韓国メディアが指摘した7つ目の過ちは、船舶の安全検査および認定を行う船級協会に対し、海洋警察の関係者が捜査が行われる前に操作情報を漏らしたことを挙げた。
 韓国は今回の事故を今後の教訓とすべきだが、積み重なったミスや過ちのほとんどが不可抗力によるものではなく、「人為的なミスや過ち」であったことから解決策を見出すにも相当骨が折れるだろう。(編集担当:村山健二)


 

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コメント
 
01. 2014年5月16日 10:57:08 : nJF6kGWndY

 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140516-00050019-yom-int
放送担当女性「どうすれば」に無言、船長ら逃走
読売新聞 5月16日(金)8時21分配信
 【木浦(モッポ)(韓国南西部)=吉田敏行】乗客の救助策さえ議論せず、救助船が来ることだけを待った――。韓国の旅客船「セウォル号」沈没事故。検察などの合同捜査本部は15日、船長ら4人に異例の殺人罪を適用し、救助の無策ぶりを厳しく批判した。

 「適切な避難指示の放送さえあれば、乗客の救助は十分に可能だった」。捜査幹部は15日、記者団を前に、殺人罪適用の理由をそう語り、「船内に残れば乗客が溺れ死ぬことがわかっていながら、自分たちが生き残ることしか考えていなかった」と厳しく指摘した。

 捜査本部によると、セ号は2012年に改造した影響でバランスが悪くなり、傾いた際の復原力に深刻な問題が起きていた。船長らは、これを知っていたが、事故当日も貨物の最大積載量が1077トンのところ、2142トンを積載。捜査関係者は、「赤字を免れるために、貨物を最大限、積載せざるをえない状況だったのだろう」と分析する。

 操船も未熟な担当者に任されていた。現場は「韓国で2番目に海流が速い」と言われる海域だ。にもかかわらず、船長は入社半年の3等航海士に操船を任せて、自身の寝室へ。方向を転換する地点になり、3等航海士は「5度かじを切る」指示を出したが、操舵(そうだ)手も経験が浅く、誤って15度かじを切った。復原力に問題があったセ号は、あっけなく横転してしまった。

 捜査本部によると、事故を知った船長や1等航海士らは、すぐ操舵室に集合。船長は事故から約10分後にようやく、船内放送の指示を出したが、乗員は担当者に沈没の状況を詳しく伝えず、7回も「船内待機」の放送だけが繰り返された。

 この間、近くを航行中の貨物船から「脱出すれば救助する」との連絡も入った。にもかかわらず、船長らは救命装備を海上に投下する準備さえせず、救助船の到着を待った。放送担当の女性乗員は、「どうすればいいんですか」と、乗客への退避措置の指示を求めたが、船長らは何の応答もしないまま、乗客のふりをして逃走したという。

最終更新:5月16日(金)8時21分読売新聞

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