２日、韓国・ソウルの地下鉄で、追突事故を起こした電車の車両（ＥＰＡ＝時事）
　【ソウル時事】韓国・ソウルの地下鉄２号線の上往十里駅で２日午後、ホームに停車中の電車に後続の電車が追突する事故があり、消防当局によると、乗客ら約２４０人がけがをした。死者はおらず、けが人の大半は軽傷だが、３人が骨折するなどの重傷を負った。火災は発生しなかった。

〔写真特集〕韓国・ソウルで地下鉄追突事故

　韓国では南西部の珍島沖で４月１６日、約３００人が死亡・行方不明となる客船沈没事故が起きたばかり。相次ぐ事故で、公共交通機関の信頼回復に向けた政権の取り組みを求める声が一段と高まりそうだ。
　地下鉄の乗客約１０００人は線路に沿って避難した。病院関係者によれば、けが人には中国人とバーレーン人の外国人２人が含まれているが、いずれも軽傷。在韓日本大使館に日本人の被害情報は入っていない。病院の関係者は記者会見で、負傷者には転倒して腰や膝の痛みを訴える人が多いと説明した。
　地下鉄関係者によると、電車は自動停止装置を備え、本来２００メートルの安全距離を保つようになっている。後続電車の運転士は「停止信号に変わり、非常ブレーキをかけたが、安全距離を確保できておらず、追突した」と話しているという。関係者は、駅のホームが曲線を描く形状で、後続電車が前の電車を認識するのが遅れたのではないかと指摘。「人的ミスも自動停止装置の欠陥もあり得る」との見方を示した。（2014/05/03-01:45）

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http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2191992.html
ソウル地下鉄で追突事故、２００人以上負傷

　韓国で今度は、地下鉄の衝突事故です。２日午後、ソウル市内の地下鉄の駅付近で走行中の列車に後続列車が衝突し、２００人以上がけがをしました。

　衝突の凄まじさはこの運転席の窓ガラスを見ればわかるはずです。床には、消火器などの備品が散乱。血痕も残っていました。旅客船に続き、またもや、韓国の交通機関での惨事。ソウル市の地下鉄で追突事故が起きました。突然の出来事に、人々は戸惑い、あたりは混乱に陥りました。

　「急にガンと音が鳴って、頭もぶつかって、（私は）６号車に乗っていたが、５号車の人たちがみんなこっちに歩いてきたり、はってきたりしてこちらに来ました」（乗客）
　「最近、事故が多すぎて、誰かに頼るのではなく自分の身は自分が守るしかないと」（ソウル市民）

　事故が起こったのは、ソウル市内を走る地下鉄２号線のサンワンシムリ駅付近。２日午後３時半ごろ、停車中の列車に後ろから来た別の列車が衝突しました。後ろの列車の車両２両は脱線したということです。現地消防当局によりますと病院に運ばれたのは２３８人で、命に別状はありませんが、骨折などの重傷者が３人いるといいます。

　乗務員は当初、車内に待機するよう放送で呼びかけましたが、その後、退避するよう促しました。追突した車両は、ホームから離れていたため、乗務員や乗客らは、非常レバーを操作してドアを開け、線路へ降りたといいます。

　「停電してまた明かりがつくと、皆脱出しようとドアのほうに行った。初めドアが開かなかったが、すぐに開いて出て行った」（乗客）

　事故のあったサンワンシムリ駅は、ソウル中心部を東京の山手線のように環状に走る地下鉄２号線の駅の１つです。若者や観光客に人気の東大門（トンデムン）にも近い。地下鉄２号線は、ソウル市庁などの官公庁街やビジネス街を結んでおり、市内で最も混雑する路線の１つです。

　「進行信号が停止に変わり非常ブレーキをかけたが、２００メートルの制動距離を確保できず、前の車両に追突した」（列車を運行するソウルメトロ 運営本部長）

　また、運転士は病院に運ばれましたが、「駅に入る線路が曲線のため前が見えにくかった」と話しているといいます。

　さらに２日夜、「ソウルメトロ」が２度目の会見。

　「事故原因については、機器の欠陥と人為的な問題が考えられます」（列車を運行するソウルメトロ 運営本部長）

　また、乗客への対応について、こう強調しました。

　「乗客全員を退避させた後に、通報して病院に行かせた」（列車を運行するソウルメトロ 担当者）

　事故の原因究明を急いでいます。（02日23:35）

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http://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000026190.html
ソウル地下鉄事故の最新情報　日本人けがの情報なし(05/02 17:56)

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　ソウルで地下鉄の追突事故があり、多数のけが人が出ている模様です。最新情報をソウルから中継です。

　（大野公二記者報告）
　（Q.被害の詳しい状況は？）
　事故を起こした2つの列車に乗っていたのは1000人余りだということです。その中で、消防本部によりますと、現時点でけが人は117人だということです。この中で、重傷者や死者は確認されていません。日本大使館は「日本人のけが人は現時点では確認されていない」と話しています。
　（Q.事故の原因は？）
　この事故は、地下鉄の駅で停車していた列車が何らかのトラブルで発車できなくなり、それに後続の列車が衝突したということになっています。事故を起こした2号線は、ラッシュ時間ではなかったものの、事故当時は6分間隔で列車が運行されていました。ソウルメトロの関係者に電話したところ、「電車の自動安全距離維持装置の故障の可能性がある」と話していました。自動安全距離維持装置とは「車間距離が極度に近づいた場合、ブザーやランプで異常を知らせる装置だ」というふうに話していました。また、連合ニュースも、ソウルメトロの話として、2つの列車がともに手動運転だったため、一定の間隔が維持されなかったと報じています。もし、手動運転をしていたのであれば、発車できなくなった前の運転士がどのように緊急の連絡をしたのか、そして後続の列車の運転士がなぜ適切にブレーキができなかったのか、このあたりが今後のポイントになっていくと思います。
　（Q.安全管理体制の問題が指摘されていたが？）
　韓国はこれまで、火災も含め、地下鉄の大きな事故が何度も起きていました。そのたびに、韓国は文化として、責任の所在の追及は行ってきましたが、どちらかというと原因の解明というところが、そこまではっきりとしていなく、原因の詳細の解明が進んでいなかったという懸念は十分にあると思います。

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上のテレ朝の記事によると、停車していた電車は、「発車できなくなった前の運転士がどのように緊急の連絡をしたのか」が問題になるし、そもそも中央制御室で先行電車の発車遅れを把握していないのがおかしい。何か、故意の事故ではないかと思えてくる。

ソウルメトロ2号線（ソウルメトロ2ごうせん）は、ソウルメトロの鉄道路線である。以下の3つの路線から構成される。
ソウル特別市中区の市庁駅から市庁駅の間を環状に結ぶ環状線（乙支路循環線）
同市城東区の聖水駅から同市東大門区の新設洞駅を結ぶ聖水支線
同市九老区の新道林駅から同市江西区のカチ山駅を結ぶ新亭支線
韓国ではソウル地下鉄2号線と呼ばれている。ラインカラーは●緑色。

閉塞方式：ATS・ATC(日本式WS-ATC)

環状線（乙支路循環線）[編集]
列車は全て10両編成で運転される。
殆どが環状運転であり、一部は途中駅止まりの列車も運行される。

車両[編集]
2000系電車
経年の古い2000系電車を置き換えるために導入したVVVFインバータ制御車。ATO装置が搭載されている。
旧2000系電車
外観では区別しがたいが、抵抗制御車・MELCO（三菱電機）電機子チョッパ制御車・GEC電機子チョッパ制御車の三つに分かれる。

可能性�E
韓国市民も日本市民もまたはアラブや中米、南米、いや北米市民もみんなマインドコントロールの対象でしかない。いくら犠牲が出ても我々エリートの目的達成のためには仕方がない。今後もこうやって事故を起こして、こういった劣った一般市民をコントロールする必要がある。

可能性�F
全ては夢。この宇宙の広大な空間の隅っこで繰り広げられているちっぽけな夢。嫌なものなら早く忘れたほうがいい。

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http://godemnjp.blog.fc2.com/blog-category-7.html

　ＡＴＳは本来、信号に応じて先行車両との距離を保つ。後続列車は速度を落とさずに進み、突然の「停止」表示に驚いた運転士が急ブレーキをかけたが間に合わず、時速約１５キロの速度で追突した。ソウルメトロは信号関係の装置を先月末に調整したとされ、その際に異常が起きた可能性がある。追突直後、車内では避難を呼びかける放送はなく、乗客が自力で線路に脱出した。
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http://www.jiji.com/jc/zc?k=201405/2014050300148&g=int
信号機が誤作動＝３日前にデータ変更−韓国地下鉄事故

【ソウル時事】ソウルの上往十里駅で起きた韓国地下鉄追突事故で、運行会社のソウルメトロは３日、信号機の誤作動が原因とする暫定調査結果を発表した。一方、警察はこの日、ソウルメトロ本社と上往十里駅事務所を家宅捜索した。
　市が出資するソウルメトロによると、事故３日前の４月２９日、一部区間の信号機のデータを変更。この時から信号機の誤作動が続いていたが、前後の電車が接近することがなかったため問題に気付かなかった。
　事故時は、信号誤作動で駅直前で突然「赤」が出たため、後続電車の運転士が先行電車の存在に気付くのが遅れ、自動停止装置も働かなかった。（2014/05/03-18:19）