韓国の客船沈没事故、運航会社オーナーはすでに出国！事故直後に4倍の過積載！港を出港したのが奇跡的との指摘も！赤かぶ

韓国の客船沈没事故、運航会社オーナーはすでに出国！事故直後に4倍の過積載！港を出港したのが奇跡的との指摘も！
http://www.asyura2.com/14/asia15/msg/131.html
投稿者赤かぶ日時 2014 年 4 月 26 日 21:12:43: igsppGRN/E9PQ

韓国の客船沈没事故、運航会社オーナーはすでに出国！事故直後に4倍の過積載！港を出港したのが奇跡的との指摘も！
http://saigaijyouhou.com/blog-entry-2378.html
2014/04/26 Sat. 20:00:45 　真実を探すブログ

韓国の旅客船セウォル号の沈没事故で、運営会社のオーナーが海外に逃亡していることが判明しました。この運営会社は貨物の搭載量などを無視して、規定の約4倍に匹敵するような大量の荷物を船に積み込ませていたとのことです。専門家はこの件について、「こんな量の荷物を積んで港を出港することが出来たのが奇跡に近い」というような事を述べており、船の酷い運営が明らかになって来ました。
また、沈む寸前にセウォル号が急激に旋回をしていますが、これは燃料が減少したことで船が傾き、そのまま船が傾いて動き出した結果、あのような歪な進路になったようです。

それにしても、平時から滅茶苦茶な運営をしている件と言い、東電と似たような感じがします。まあ、東電とは違って、そこまで政治的な影響を持っていないことが不幸中の幸いですが・・・。東電なんて、セウォル号沈没事故よりも多くの被害を与えたのに、今も平常運転をしています。韓国は運営会社の連中を捕まえることを決めたようですし、日本もちゃんと福島原発事故の関係者を捕まえて欲しいところです。

☆韓国旅客船沈没　依然130人以上行方不明　家族のいらだちピーク(14/04/24)

☆韓国・旅客船沈没事故　新たに船員ら4人逮捕、逮捕者は11人に14 04 25

☆＜韓国旅客船沈没＞運航会社オーナーはすでに出国、パソコンデータも初期化　過積載で「復原力」失う―中国報道
URL　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140425-00000023-xinhua-cn
引用：
XINHUA.JP 4月25日(金)12時37分配信
韓国の旅客船セウォル号の沈没事故をめぐり、同国メディアはこのほど、この船を運航する清海鎮海運の実質的オーナー、兪炳彦氏が当局から出国禁止命令を出される前に、すでに出国していたと報じた。中国中央電視台（ＣＣＴＶ）が２５日伝えた。

清海鎮海運をめぐっては、今回の事故にかかわるパソコン内の関連データが差し押さえの前に初期化されていたこと、過去の航海１５８回のうち１５７回で貨物の過積載が記録されていることも分かった。

セウォル号では傾いた状態から元に戻ろうとする「復原力」を維持するための貨物量の基準が９８７トンだったが、事故当時、実際の積載量は３６００トンと４倍ちかくだった。
：引用終了

コメント
01. 2014年4月27日 09:11:24 : kXX0mVDAHo 　【ﾊﾞｶﾁｮﾝ速報】救助活動で韓国海軍がテレビ用に「やらせ」　休憩中ダイバーに水かけ、臨場感を捏造ｗ救助活動で韓国海軍がテレビ用に「やらせ」　休憩中ダイバーにウェットスーツを着せて水かけ、臨場感つくる　　　　　　　　J-CASTニュース 4月26日(土)18時48分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140426-00000004-jct-soci 　韓国南西部の珍島付近で旅客船「セウォル号」が沈没した事故では行方不明者の捜索をいまだに続けている。遺族や不明者の家族が政府のやり方に様々不信感を持つ中で、テレビ用に映像の演出があったと、韓国メディアが報じた。　休んでいた潜水士にウェットスーツを着せて水をかけ、直前まで救助活動をしていたかのように装ったという。 ■「臨場感のある映像が必要」　2014年4月24日の韓国日報の記事によると22日、海軍海難救助隊の潜水士は、びしょぬれのウェットスーツ姿で放送局のカメラに囲まれながら行方不明者の捜索状況を説明した。ところが実はこの潜水士はこの日すでに捜索を終えて、10分前まで普段着に着替えて休息を取っているところだった。　記事では「テレビでこのインタビュー場面を見る視聴者たちはちょうど捜索を終えて船上にあがったと理解するだろう。しかし彼の髪の毛からぽたぽた落ちる水滴は、実は海水でなく真水だった」としている。　放送局から「臨場感のある映像が必要だ」という要求を受けて、海軍関係者は潜水士にウェットスーツを着せて緊迫した現場を演出し、それでもまだ臨場感が足りないと、全身に水をかけたという。　同日の「韓国経済」でもその取材の様子を報じた。記者からの質問に潜水士が「今日は視界が50～60センチ」と話すと、すぐに海軍関係者が「30 ～ 40 センチにすれば救助活動が困難であること伝えることができる」と割り込んで、回答内容の変更を要求する場面もあったそうだ。 ■韓国ネット「朴槿恵は大統領から退かなければならない」　これが報じられると韓国ネットでは、　「これらの行動は、全く情けない」「もしこれが事実であり、朴槿恵政府がこれを徹底的に調査して厳罰に処さない場合は、朴槿恵は大統領から退かなければならない」「大韓民国すべてを破壊してしまいたい。覇気もなく、真実もなく、義理もないし...基本的な良心もない」などと大騒ぎになった。　一方、日本の2ちゃんねるでは「何で毎日毎日ネタを提供するのか生存者の一人でも見つけろよ」「何がほんとなのか嘘なのかわからん国だな…」とあきれるコメントが書き込まれていた。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
02. 2014年4月27日 15:19:15 : w95BpxhR9w ＜韓国旅客船沈没＞脱出した船長、２００３年にも同じ海域で事故中央日報日本語版 4月27日(日)13時17分配信セウォル号のイ・ジュンソク船長が２００３年にも事故海域の孟骨（メンゴル）水道を運航中に事故を起こした前歴があることが確認された。中央ＳＵＮＤＡＹが入手した木浦（モクポ）地方海洋安全審判院裁決書（海上事故判決文）によると、イ氏が船長を務めた清海鎮（チョンヘジン）高速フェリー１号は２００３年８月に毎勿島（メムルド）南端から５マイルの海上で警戒不注意により先行するタンカーと衝突した。事故地点はセウォル号が沈没した海域から北西に２０キロメートル離れたところだった。当時裁決書は、「航路を短縮するため相対的に狭い孟骨水道を通ろうとしたのは安全運航のために望ましくないと判断される」と記述した。仁川（インチョン）～済州（チェジュ）航路は通常、閑麗（ハンリョ）水道西側の勧告航路を利用することになっている。気象や運航状況などを考慮し孟骨水道を航行しても違法ではない。狭く潮流が強い孟骨水道航路で不注意な運航をして事故を起こした点がセウォル号沈没事故と似ている。２００７年にもイ氏が船長だった清海鎮海運の仁川～済州航路の旅客船オハマナ号が不法な追い越しをして群山（クンサン）沖で衝突事故を起こした。だが、当時はイ氏の代わりに交代勤務の船長が運航を担当していた。２件とも事故当時に運航責任者だった１等航海士が業務停止を受ける線で終結した。セウォル号の沈没原因を捜査中の検察・警察合同捜査本部はこの日、珍島（チンド）沿岸海上交通管制センター（ＶＴＳ）を家宅捜索した。合同捜査本部は珍島ＶＴＳがレーダーと船舶自動識別システム（ＡＩＳ）を通じセウォル号が管制区域に進入した事実を確認しながら交信を試みすらしないなど対処が不十分だったという疑惑について捜査する予定だ。海運業界の不正全般に対する検察の捜査が始まった中、船会社の利益団体である韓国海運組合のチュ・ソンホ理事長がこの日辞意を表明した。海運関連団体のトップが辞任するのはセウォル号の船舶安全検査を担当した韓国船級（ＫＲ）のチョン・ヨンギ会長に続き２人目だ。釜山（プサン）地検特別捜査チームは押収した物件の分析が終わり次第、来週半ばにも韓国船級の役員や元役員を召還調査する予定だ。一方、事故から１１日目を迎えたこの日は気象状況が悪化し捜索作業は難航した。中潮期に入り込み事故海域には強い風が吹き波も強まった。２７日には風浪特報が出される可能性もあり、捜索作業は容易ではない見通しだ。官民軍合同救助チームはこの日、速い潮流のため捜索中断と再開を繰り返した。この日明け方に追加で２人の遺体が収容され、２６日午後１０時現在で死亡者は１８７人、行方不明者は１１５人となった。（中央ＳＵＮＤＡＹ第３７２号） http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140427-00000005-cnippou-kr
03. 2014年4月28日 00:47:28 : kXX0mVDAHo 　ローマ法王「韓国人は、一度死んだ方が良い」 1 ：マシンガンチョップ(新疆ウイグル自治区)＠転載禁止：2014/04/27(日) 23:20:07.34 ID:zh5+3e2q0 ?PLT(13121) ポイント特典 ◆ローマ法王「韓国民、倫理的に生まれ変わることを望む」２４日（現地時間）、ローマ法王庁で天主教大田教区長のユ・フンシク主教がフランシスコ法王に会った。ユ主教は、旅客船「セウォル号」の犠牲者を哀悼した法王の祈祷に感謝の意を伝えた。法王は「韓国民すべてに深い哀悼を表す。若者に会いに行く訪韓を控え、多くの若い生命の犠牲を非常に残念に思う」と述べた。また「韓国民がこの事件をきっかけに倫理的・霊的に生まれ変わることを望む」と強調した。写真：フランシスコ法王（右）とユ・フンシク主教（写真＝天主教大田教区） http://japanese.joins.com/upload/images/2014/04/20140426120903-1.jpg 中央日報日本語版 4月26日(土)12時28分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140426-00000007-cnippou-kr 44 ：リキラリアット(新疆ウイグル自治区)＠転載禁止：2014/04/27(日) 23:45:38.64 ID:cTe/MMsc0 法王が言うには朝鮮人は死滅するまで自殺しまくれって事だろなるほどね・・・・話が深い 45 ：チキンウィングフェースロック(埼玉県)＠転載禁止：2014/04/27(日) 23:46:21.16 ID:eX+stpFz0 朝鮮人は根絶やしにするしかないって事 46 ：リバースネックブリーカー(WiMAX)＠転載禁止：2014/04/27(日) 23:47:10.77 ID:nVwOTaRa0 >>44 読みが甘いなクリスチャンなら自殺はNG よって教皇猊下は北による大量虐殺をお望みなのだよ 47 ：膝靭帯固め(芋)＠転載禁止：2014/04/27(日) 23:47:14.83 ID:blAm8LgD0 この事件をきっかけに倫理的・霊的に生まれ変わるってみんな改心するために一度全員死ねとも取れるなーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
04. 2014年4月28日 16:52:12 : w3M1BHSquE >日本もちゃんと福島原発事故の関係者を捕まえて欲しいところですうむ、これは賛成　清水に勝俣その他旧経営陣もろもろを即刻逮捕　さらに歴代の自民党政権の閣僚、一流大学の権威を振りかざした御用学者なども刑事責任を追及しての事情聴取　国会での証人喚問だって必要責任を追及するときは情け容赦ない韓国を見習う事だって必要だな。
05. 2014年4月29日 01:03:27 : kmRrTQnpHg 極端な過積載、それを許す、韓国社会が非常に恐ろしい、社会の歯車が狂うと、全てが悪いほうに回転しだす、最悪とならねばよいが。異常過積載で航行中、不安定な航行継続して後、船が左に傾きだした、だから慌てて舵を右に切ったのであろうか、舵には右に力が加わりやすい状態で一気に、右回転、更に左舷沈降、沈没と、つまりは、無茶な異常過積載が原因か。日本も歯車が徐々に、歯車の歯が欠けて、回転軸の摩耗と油切れで・・、エンジン一つ爆発したし・・。
06. 2014年4月29日 13:01:37 : w3M1BHSquE まあ、過積載が常態化していたそうですね　だがもっと酷い話は過積載を誤魔化すためにバラスト水を抜いていた疑いが強いらしい事普通は過積載をすると重くなり、喫水線が下がり見た目でバレてしまうそれを誤魔化すために船の安定を保つために入れておくべきバラスト水を抜き喫水線が下がるのを防ぐそうだ　しかし、バラスト水は普通船底に入れておくものでそれを抜くとますます重心が高くなる訳ですテレビの画像で、完全に船が裏返って船首のパルスバウだけが辛うじて浮いている状態が映されていましたが、あそこは本来バラスト水が入って無ければならず最後まであの部分が浮いていると言う事は、あそこは空洞だったという証拠もう、完全なる【人災】と言えますな。

フォローアップ:

この記事を読んだ人はこんな記事も読んでいます（表示まで20秒程度時間がかかります。）
★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常｜動画・ツイッター等｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証

（上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):
　削除対象コメントを見つけたら「管理人に報告する？」をクリックお願いします。２４時間程度で確認し違反が確認できたものは全て削除します。　最新投稿・コメント全文リスト

▲上へ　　　　　 ★阿修羅♪ > アジア15掲示板　次へ　前へ

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ since 1995

スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。

▲上へ　　　　　 ★阿修羅♪ > アジア15掲示板　次へ　前へ

　
▲上へ　　　　　　
★阿修羅♪ 　
この板投稿一覧　
　
　

コメント
01. 2014年4月27日 09:11:24 : kXX0mVDAHo 　【ﾊﾞｶﾁｮﾝ速報】救助活動で韓国海軍がテレビ用に「やらせ」　休憩中ダイバーに水かけ、臨場感を捏造ｗ救助活動で韓国海軍がテレビ用に「やらせ」　休憩中ダイバーにウェットスーツを着せて水かけ、臨場感つくる　　　　　　　　J-CASTニュース 4月26日(土)18時48分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140426-00000004-jct-soci 　韓国南西部の珍島付近で旅客船「セウォル号」が沈没した事故では行方不明者の捜索をいまだに続けている。遺族や不明者の家族が政府のやり方に様々不信感を持つ中で、テレビ用に映像の演出があったと、韓国メディアが報じた。　休んでいた潜水士にウェットスーツを着せて水をかけ、直前まで救助活動をしていたかのように装ったという。 ■「臨場感のある映像が必要」　2014年4月24日の韓国日報の記事によると22日、海軍海難救助隊の潜水士は、びしょぬれのウェットスーツ姿で放送局のカメラに囲まれながら行方不明者の捜索状況を説明した。ところが実はこの潜水士はこの日すでに捜索を終えて、10分前まで普段着に着替えて休息を取っているところだった。　記事では「テレビでこのインタビュー場面を見る視聴者たちはちょうど捜索を終えて船上にあがったと理解するだろう。しかし彼の髪の毛からぽたぽた落ちる水滴は、実は海水でなく真水だった」としている。　放送局から「臨場感のある映像が必要だ」という要求を受けて、海軍関係者は潜水士にウェットスーツを着せて緊迫した現場を演出し、それでもまだ臨場感が足りないと、全身に水をかけたという。　同日の「韓国経済」でもその取材の様子を報じた。記者からの質問に潜水士が「今日は視界が50～60センチ」と話すと、すぐに海軍関係者が「30 ～ 40 センチにすれば救助活動が困難であること伝えることができる」と割り込んで、回答内容の変更を要求する場面もあったそうだ。 ■韓国ネット「朴槿恵は大統領から退かなければならない」　これが報じられると韓国ネットでは、　「これらの行動は、全く情けない」「もしこれが事実であり、朴槿恵政府がこれを徹底的に調査して厳罰に処さない場合は、朴槿恵は大統領から退かなければならない」「大韓民国すべてを破壊してしまいたい。覇気もなく、真実もなく、義理もないし...基本的な良心もない」などと大騒ぎになった。　一方、日本の2ちゃんねるでは「何で毎日毎日ネタを提供するのか生存者の一人でも見つけろよ」「何がほんとなのか嘘なのかわからん国だな…」とあきれるコメントが書き込まれていた。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
02. 2014年4月27日 15:19:15 : w95BpxhR9w ＜韓国旅客船沈没＞脱出した船長、２００３年にも同じ海域で事故中央日報日本語版 4月27日(日)13時17分配信セウォル号のイ・ジュンソク船長が２００３年にも事故海域の孟骨（メンゴル）水道を運航中に事故を起こした前歴があることが確認された。中央ＳＵＮＤＡＹが入手した木浦（モクポ）地方海洋安全審判院裁決書（海上事故判決文）によると、イ氏が船長を務めた清海鎮（チョンヘジン）高速フェリー１号は２００３年８月に毎勿島（メムルド）南端から５マイルの海上で警戒不注意により先行するタンカーと衝突した。事故地点はセウォル号が沈没した海域から北西に２０キロメートル離れたところだった。当時裁決書は、「航路を短縮するため相対的に狭い孟骨水道を通ろうとしたのは安全運航のために望ましくないと判断される」と記述した。仁川（インチョン）～済州（チェジュ）航路は通常、閑麗（ハンリョ）水道西側の勧告航路を利用することになっている。気象や運航状況などを考慮し孟骨水道を航行しても違法ではない。狭く潮流が強い孟骨水道航路で不注意な運航をして事故を起こした点がセウォル号沈没事故と似ている。２００７年にもイ氏が船長だった清海鎮海運の仁川～済州航路の旅客船オハマナ号が不法な追い越しをして群山（クンサン）沖で衝突事故を起こした。だが、当時はイ氏の代わりに交代勤務の船長が運航を担当していた。２件とも事故当時に運航責任者だった１等航海士が業務停止を受ける線で終結した。セウォル号の沈没原因を捜査中の検察・警察合同捜査本部はこの日、珍島（チンド）沿岸海上交通管制センター（ＶＴＳ）を家宅捜索した。合同捜査本部は珍島ＶＴＳがレーダーと船舶自動識別システム（ＡＩＳ）を通じセウォル号が管制区域に進入した事実を確認しながら交信を試みすらしないなど対処が不十分だったという疑惑について捜査する予定だ。海運業界の不正全般に対する検察の捜査が始まった中、船会社の利益団体である韓国海運組合のチュ・ソンホ理事長がこの日辞意を表明した。海運関連団体のトップが辞任するのはセウォル号の船舶安全検査を担当した韓国船級（ＫＲ）のチョン・ヨンギ会長に続き２人目だ。釜山（プサン）地検特別捜査チームは押収した物件の分析が終わり次第、来週半ばにも韓国船級の役員や元役員を召還調査する予定だ。一方、事故から１１日目を迎えたこの日は気象状況が悪化し捜索作業は難航した。中潮期に入り込み事故海域には強い風が吹き波も強まった。２７日には風浪特報が出される可能性もあり、捜索作業は容易ではない見通しだ。官民軍合同救助チームはこの日、速い潮流のため捜索中断と再開を繰り返した。この日明け方に追加で２人の遺体が収容され、２６日午後１０時現在で死亡者は１８７人、行方不明者は１１５人となった。（中央ＳＵＮＤＡＹ第３７２号） http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140427-00000005-cnippou-kr
03. 2014年4月28日 00:47:28 : kXX0mVDAHo 　ローマ法王「韓国人は、一度死んだ方が良い」 1 ：マシンガンチョップ(新疆ウイグル自治区)＠転載禁止：2014/04/27(日) 23:20:07.34 ID:zh5+3e2q0 ?PLT(13121) ポイント特典 ◆ローマ法王「韓国民、倫理的に生まれ変わることを望む」２４日（現地時間）、ローマ法王庁で天主教大田教区長のユ・フンシク主教がフランシスコ法王に会った。ユ主教は、旅客船「セウォル号」の犠牲者を哀悼した法王の祈祷に感謝の意を伝えた。法王は「韓国民すべてに深い哀悼を表す。若者に会いに行く訪韓を控え、多くの若い生命の犠牲を非常に残念に思う」と述べた。また「韓国民がこの事件をきっかけに倫理的・霊的に生まれ変わることを望む」と強調した。写真：フランシスコ法王（右）とユ・フンシク主教（写真＝天主教大田教区） http://japanese.joins.com/upload/images/2014/04/20140426120903-1.jpg 中央日報日本語版 4月26日(土)12時28分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140426-00000007-cnippou-kr 44 ：リキラリアット(新疆ウイグル自治区)＠転載禁止：2014/04/27(日) 23:45:38.64 ID:cTe/MMsc0 法王が言うには朝鮮人は死滅するまで自殺しまくれって事だろなるほどね・・・・話が深い 45 ：チキンウィングフェースロック(埼玉県)＠転載禁止：2014/04/27(日) 23:46:21.16 ID:eX+stpFz0 朝鮮人は根絶やしにするしかないって事 46 ：リバースネックブリーカー(WiMAX)＠転載禁止：2014/04/27(日) 23:47:10.77 ID:nVwOTaRa0 >>44 読みが甘いなクリスチャンなら自殺はNG よって教皇猊下は北による大量虐殺をお望みなのだよ 47 ：膝靭帯固め(芋)＠転載禁止：2014/04/27(日) 23:47:14.83 ID:blAm8LgD0 この事件をきっかけに倫理的・霊的に生まれ変わるってみんな改心するために一度全員死ねとも取れるなーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
04. 2014年4月28日 16:52:12 : w3M1BHSquE >日本もちゃんと福島原発事故の関係者を捕まえて欲しいところですうむ、これは賛成　清水に勝俣その他旧経営陣もろもろを即刻逮捕　さらに歴代の自民党政権の閣僚、一流大学の権威を振りかざした御用学者なども刑事責任を追及しての事情聴取　国会での証人喚問だって必要責任を追及するときは情け容赦ない韓国を見習う事だって必要だな。
05. 2014年4月29日 01:03:27 : kmRrTQnpHg 極端な過積載、それを許す、韓国社会が非常に恐ろしい、社会の歯車が狂うと、全てが悪いほうに回転しだす、最悪とならねばよいが。異常過積載で航行中、不安定な航行継続して後、船が左に傾きだした、だから慌てて舵を右に切ったのであろうか、舵には右に力が加わりやすい状態で一気に、右回転、更に左舷沈降、沈没と、つまりは、無茶な異常過積載が原因か。日本も歯車が徐々に、歯車の歯が欠けて、回転軸の摩耗と油切れで・・、エンジン一つ爆発したし・・。
06. 2014年4月29日 13:01:37 : w3M1BHSquE まあ、過積載が常態化していたそうですね　だがもっと酷い話は過積載を誤魔化すためにバラスト水を抜いていた疑いが強いらしい事普通は過積載をすると重くなり、喫水線が下がり見た目でバレてしまうそれを誤魔化すために船の安定を保つために入れておくべきバラスト水を抜き喫水線が下がるのを防ぐそうだ　しかし、バラスト水は普通船底に入れておくものでそれを抜くとますます重心が高くなる訳ですテレビの画像で、完全に船が裏返って船首のパルスバウだけが辛うじて浮いている状態が映されていましたが、あそこは本来バラスト水が入って無ければならず最後まであの部分が浮いていると言う事は、あそこは空洞だったという証拠もう、完全なる【人災】と言えますな。