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JR東海について  山口二郎
http://www.asyura2.com/13/senkyo154/msg/652.html
投稿者 ダイナモ 日時 2013 年 10 月 06 日 16:54:18: mY9T/8MdR98ug
 

JR東海の横暴について、『FACTA』に続いて、『選択』10月でも詳しく報じられている。同誌の編集後記を引用したい。
http://www.sentaku.co.jp/category/politics/post-3044.php

「NHKの会長人事は、JR東海の人事の一環だ」。葛西敬之会長は番記者を前にそう放言して憚らないという。国士気取りの老害経営者が、公共放送のトップ人事に介入するなど、言語道断。なのに、この暴言が新聞・テレビで報道されないのはなぜか。JR東海は大広告主だから。キヨスクでの販売を止められるのが怖いから。安倍―葛西「右傾コンビ」のご機嫌を損ねるのは得策ではないから――。要は、記者の保身とマスコミのご都合主義。報道の自由の自主的放棄だ。

全く同感。頂門の一針ともいうべき文章である。認知症老人の轢死事故にともなう遺族への損害賠償訴訟に関する報道にしても、日経が報じただけで、他は事件としては無視していた。最近ようやく朝日が、生活面で介護の問題として追いかけ、天声人語で言及されただけである。

『選択』によれば、葛西会長はNHKのニュースを朝日と同じと批判しているそうだが、この人の頭はどうなっているのだろう。NHKニュースはすでに十分政府広報ではないか。葛西が気に入る報道を実現すれば、NHKは中国や北朝鮮の国営テレビ同様になる。安倍、葛西の両氏は、実はああいう全体主義国家の国営メディアが好きなのだろう。それで、自由だの民主主義だの価値観の共有だの、御託を並べるなと言いたい。

NHK会長人事は、日本の言論の自由や民主主義の行方を左右する重大事となる。会長を決める経営委員会メンバーの人事について、しっかり監視しなければならない。


http://www.yamaguchijiro.com/  

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コメント
 
01. 2013年10月06日 18:02:24 : mtE5LSvo6k
山口という人は 認知症老人の轢死事故にともなう遺族への損害賠償訴訟
もいけないとでも思っている人なのか?

たとえ支払命令が出ても遺族が相続拒否すれば老人の財産の範囲内で
補償するとかいうなら仕方がないような気もするが。

それにこのような訴訟がないと横浜踏切死亡事件の女性にも横浜線に対しても補償が出ないことになってしまう可能性があるし。


02. 2013年10月06日 20:14:19 : cmCIg1jXLE
ズレたコメントだな

03. 2013年10月06日 22:56:54 : 6jZnlwCN4E
これは葛西が未だに福島原発事故で死者はいないと発言し
そんな男が、NHK会長の座につきそうだから投稿したんだろ?
まあ妥当だが、説明不足だ

===================
それとダイナモは共産党嫌いみたいだから、これにカチンときたか?w

山口二郎氏(北大教授)って、本当に政治学者なんだろうか?!
http://www.asyura2.com/13/senkyo154/msg/631.html

麻生発言に一言。致命的な誤りは、憲法改正と民主主義の破壊の区別がついていないこと。ナチスが行った憲法改正は民主主義の破壊である。それをまねるというのだから、自民党による改憲も民主主義の破壊だと告白したようなもの。自民党流の改憲論の本質を図らずも露呈した

===================
俺は山口二郎は死ねばいいと思っているがw

ナチスがワイマール憲法をどう扱ったかが問題なのではなく
自民が民主主義を破壊していることを批判していることが主眼の話で

ガタ公の投稿は難癖レベルで恥ずかしいものだと思った

===================
が、ダイナモよ
お前も小沢の安倍批判の発言の重箱の隅をつついて同じことをしているぞ


04. 2013年10月07日 02:07:49 : UbXr50XiWh
横浜線踏切事故はあやしいよ
警報ボタンを押した男性は近づいて
いただろう車両の目撃証言バ抜け落ちている
運転者の前方不注意があったんではないか
ブレーキの音もしたとも証言がないし
乗車していた客のインタビューも流されていない
怪しすぎるぞ

05. 2013年10月07日 09:55:26 : swe9HNzke6
>>04
電車は急に止まれない。鉄のレールに鉄の車輪が乗っかってわけだから
摩擦力は非常に小さい。逆によく転がるから自動車より省エネなんだ。

鉄道信号は、前方1km以上にわたって他の列車がない時だけ青信号が出る。
計器板に信号が出る新幹線などは駅で停車する寸前まで前を見ていなくても
実は殆ど問題ない(停車位置を決める時だけ目視している)。
実際、濃霧で視界が真っ白でも新幹線だけは定刻で走っていたりする。
逆に、線路の外から急に障害物が飛び込んできた場合は、まずどうにもならない。
ちなみに、目視に頼っている路面電車の法定最高速度は時速40km。
強めの地震の直後など時速30kmくらいで線路の状態を確認しながら走ることあるのを
経験された方も多いだろう。

最近の電車は非常ブレーキをかけた時に大きな空気音は出ない。
だから「急停車します」と自動放送が流れるようになっているのが多い。
20〜30年くらい前までに設計された電車だと「パシャーーー」という大音響がしたが・・・

>>04みたいな人がいるから踏切事故がなかなか減らないんだな。
運転士は踏切内の人や車両がよく見えていながらどうにもならずに轢いちゃうんだよ。
障害物が大型車や岩石など大きいものなら、その状態で運転士が重傷または即死となる。
日本の鉄道員で「敵前逃亡」するような者はまずいないから。

まあ、トヨタといい、名古屋の財界人が何故かNHKの役員になりたがるのは
どうしたものかねえ。こういうのをみると国鉄民営化で地域に分割したのは
誤りだったのかという気がする。全国一体だったら東海道新幹線の利益で
北海道の線路のメンテに費用が捻出できていたかも知れない。


06. 2013年10月07日 15:28:11 : rrhrFN6JLd
精神病で人殺しても無罪になるのにJRは認知症でも賠償請求するのか。おかしな国だな。

07. 2013年10月07日 20:20:13 : A4fYmD1Y0y
>>06
刑事と民事を区別できない人はしばらくROMって下さい。

認知症以外の精神病でも、家族が「監督」義務を問われて賠償を命じられた
実例はありますよ。特に強制入院の時に本人の代わりに入院の同意をさせられる
「保護義務者」という立場の人には監督責任があるとされていました。

まあ、それではあんまりだというので、今は「義務」が取れて「保護者」になって
監督責任もかなり限定されました。

例えば、配偶者は自動的に保護(義務)者になってしまいますので、夫が患者の
場合、妻に問題行動を力ずくで防止させるのは確かに無理な話です。

認知症の場合も刑事事件相当の行為をして立件されないケースは多いでしょう。
一般の精神病と代わりはありません。ただし、民事はまた別。これも同じです。

特権的大企業の役員がNHKの役員に就任することに私も反対ですが、
的外れな批判は敵に塩を送ることになりますぞ。


8. 2016年2月26日 12:21:19 : LY52bYZiZQ : i3tnm@WgHAM[1366]
2016年2月26日(金)
JR東海 認知症事故訴訟
遺族責任“信じがたい”
迫る最高裁判決 社会福祉団体が見解

 ソーシャルワーカーでつくる社会福祉専門職団体協議会とソーシャルワーク教育団体連絡協議会はこのほど、認知症の人の列車事故で、JR東海が遺族に損害賠償を求めた訴訟の最高裁判決(3月1日)を前に、見解を出しました。

 医療や介護の現場で認知症の人や家族と深くかかわり支援している専門職として、家族に全責任を帰する一、二審判決は「信じがたい」と指摘。認知症の人の増加とそれに伴う支援はいまや国民的課題として、万一の事故の際、認知症の人と家族を公的に保障するしくみなども視野に入れ、社会全体で議論を深める必要があるとのべています。

 「司法がただすべきは、いまだ介護の社会化がなされていない日本の実情であり、行政や政治の制度構築の怠慢」と強調します。

 最高裁判決が、政府が策定した「新オレンジプラン」の「認知症の人の意思が尊重され、できる限り住み慣れた地域のよい環境で自分らしく暮らし続けることができる社会の実現をめざす」との理念を決して後退させないことを強く望むとのべています。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik15/2016-02-26/2016022614_01_1.html


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