http://sun.ap.teacup.com/souun/11878.html
2013/9/1　晴耕雨読

https://twitter.com/matsuikei

日刊ゲンダイまでが＜売国＞という恐ろしげな流行り言葉を使うのはあまり気に入る話じゃないが、使い方は間違ってないね。

こういうのを売国というのではあるな。

⇒ＴＰＰ売国交渉 今度は「軽自動車」を米国に献上http://t.co/crIbBOmNZ2

総理は戦後レジームからの脱却というわりに、日米同盟は強化するというし、TPPでもアメリカの利益を優先するんだなあ。

日米同盟こそが戦後レジームの最たるものだし、その戦後レジームに何かしら問題があるとすれば、日本がアメリカの保護国化してる、という事だと思うけどね。

総理はそれを踏襲か。

ですから、総理のいう戦後レジームてのは、民主主義のことだと読み直さなきゃいけませんね。

彼は国民が戦後獲得した人権意識とか、民主的な国家運営から脱却したい、と言ってるだけで、国際関係なんかは戦後、発生した関係を固持したいんでしょうな。

----------------------

http://t.co/crIbBOmNZ2
ＴＰＰ売国交渉 今度は「軽自動車」を米国に献上

「庶民の足」が奪われる／（Ｃ）日刊ゲンダイ

　ブルネイで開かれているＴＰＰ交渉会合。安倍政権は年内妥結を目指すというが、締結する前から、ＴＰＰに合わせた制度改正が着々と進んでいる。

　日本郵政がアフラックとの業務提携を強化して、全国２万カ所の販売網を米国に差し出すのに続き、今度は現代人の「生活の足」として欠かせない軽自動車がターゲットになった。政府は軽自動車税を大幅に増やす方針を固めたのだ。

　政府関係者は「１５年にも廃止される自動車取得税の代わりの財源として、地方財政への影響を最小限にとどめるため」と説明するが、ＴＰＰに参加させてもらうため、米国の要望に合わせて大幅譲歩したのはミエミエだ。立教大教授の郭洋春氏（経済学）が言う。

「米国は、以前から日本独自の規格である軽自動車の優遇税制に強い不満を持っていました。ＴＰＰ交渉と並行して行われている日米２国間協議でも議題に上がっている。日本でアメリカ車が売れないのは、軽自動車のせいだというのです。優遇政策は非関税障壁だと指摘する声もあり、場合によっては“廃止”を突きつけてくる可能性もあります」

　そんなことになれば、日本は大混乱だ。交通網が発達していない地方では、軽自動車がなければ生活が成り立たない。特に、バスなどの公共交通機関が次々と廃止されている過疎地にとっては死活問題だ。

　普通車と比べて安価な上に、税負担が軽く、維持費も安い軽自動車は庶民の味方。今では全自動車保有台数の３５％以上を占めている。世帯当たりの普及台数で見れば５０％以上。つまり、半数以上の家庭が軽自動車を愛用しているのだ。

＜農道をキャデラックで走れというのか＞

　国内の自動車販売を牽引しているのも軽自動車で、今年の年間販売台数は２００万台を超え、過去最高を７年ぶりに更新する見通しだ。ガソリン価格の高騰で、燃費の良さが見直されている。

「道路幅の問題もあり、軽自動車は日本の生活習慣に合っている。狭い道を行き来する日本の農家にとっても、軽トラックは必需品です。価格だけの問題ではなく、軽自動車がなければキャデラックというワケにはいかないのです。国内需要を支える軽自動車が売れなくなれば、自動車メーカーはますます海外に拠点を移し、国内産業の空洞化も進む。雇用が失われ、地方経済は壊滅してしまう。軽自動車の狙い撃ちは地方切り捨てと庶民イジメ。それがＴＰＰの正体ということです」（郭洋春氏＝前出）

　保険も自動車も明け渡し、米国にへつらう安倍政権。どこの国の政府なのかと言いたくなる。

コメント
01. 2013年9月01日 02:33:21 : Yxu9nf4tFZ スズキ会長兼社長「弱い者いじめ」　軽自動車税の増税議論を批判 2013/8/29 11:51 　スズキ(7269)の鈴木修会長兼社長は29日午前、新型軽トラックの発表記者会見で、2015年にも廃止される自動車取得税の代わりの財源に軽自動車税の増税が議論されている点を「弱い者いじめだ」と批判した。軽自動車を「所得の比較的少ない方々が、生活や商売のために利用している」と説明。「（取得税の代わりに軽自動車税が標的にされるのは）悲しいの一言に尽きる」と述べた。 　2014年春にも予定される消費増税は「年末にかけて消費が向上するという見通しの中でやるということなら、やむなしと理解している」との見方を示した。そのうえで「（車体課税が残ると）消費増税と車体課税のダブルパンチになる」として、車体課税の見直しを検討するように政府に求めた。 　29日発表の軽トラック「キャリィ」は14年ぶりに全面改良した。車体の設計を見直し、広い荷台は維持しながら運転席や助手席周りなどの空間を拡大し、快適性を高めた。細い路地などでも運転しやすいように小回り性能を高め、使い勝手も向上させた。９月20日に発売する。価格は66万5700円からで、年間５万5000台の販売を目指す。〔日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）〕 http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL290JT_Z20C13A8000000/
02. 2013年9月01日 02:36:11 : Yxu9nf4tFZ スズキ会長「軽自動車増税は弱い者いじめ」 8月29日 16時49分 http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130829/k10014134821000.html 自動車メーカー、スズキの鈴木修会長は都内で行われた会見で、消費税率の引き上げに伴って政府内で軽自動車税の増税の是非が議論されていることについて、「軽自動車を標的にするのは弱い者いじめの最たるものだ」と述べ、反対する考えを示しました。 これは、２９日都内で行われたスズキの新しい軽トラックの発表会で、鈴木会長が述べたものです。 この中で鈴木会長は、消費税率の引き上げを巡る議論について「日本全体の経済を考えると消費税の引き上げはやむなしと理解している。ただ、自動車には消費税に加えて車体にも課税されており、それについては取り払ってもらいたい」と述べ自動車取得税などの廃止が必要だという考えを示しました。 自動車取得税について、自民・公明両党はことし１月に決めた税制改正大綱で、来年４月に消費税率を８％に引き上げる段階で税率を引き下げ、再来年１０月に消費税率を１０％に引き上げる段階で廃止することを盛り込みました。 ただ、これを実施した場合に不足する税収を補うため、政府内では、軽自動車税の増税の是非が議論されています。 これについて鈴木会長は「自動車取得税が廃止されたとしても、軽自動車税を標的に増税するのは弱い者いじめの最たるものだ。軽自動車は比較的所得の少ない方々が生活や商売のために利用しており、悲しいのひと言に尽きる」と述べ、反対する考えを示しました。
03. 2013年9月01日 10:22:05 : dzSvvl4VUI 交通手段の発達していない田舎では、軽四は必需品。一人一台の家はざらにある。 庶民にとって重要な足である。 これをアメリカに売り渡そうとするアベ一派は国賊以外のなにものでもない。 それに一言もいわないクソウヨクに殺意を覚える。
04. 2013年9月01日 11:59:15 : Leq45E6jPg アメリカが日本の軽自動車が「規格外れ」と批判するならば、 自分の所の自動車諸税やガソリン税を日本並に引き上げないと不公平だな。 向こうは税金は大型車も軽自動車並だしガソリンなんて無税同然だ。 そんな国は砂漠の産油国の一部以外にはどこにもない。 自動車なしで日常生活できないのは今や先進国の田舎ではどこも同じなんだから。
05. 2013年9月01日 15:11:02 : HDwovAiKsc 　どうしてアメリカは日本に輸しようとする車を、日本の規格に合わせようという努力をしないんだ？ 　日本の規格を捻じ曲げようとする強引さは一体全体どんな背景から来ているんだ？ 　何でもかんでもアメリカのいうことを「はいそうですね。ごもっともです」と言い続けてきた日本の政治にも大いに問題もありそうだな。 　今回も国民向けのポーズをとりながら、「はい、わかりました」とすでに約束しているんだろうな。

フォローアップ:

　次へ 　前へ

▲上へ　　　　　 ★阿修羅♪ > 政治・選挙・ＮＨＫ153掲示板

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。