キミはアメリカの言うとおり発言していればよい。

それでもこのコメント。金を持っていないことがバレバレだ。

私は是非米国様に造って輸出してもらい、日本国内の同一条件で戦ってもらいたいです。
きっと米国製軽は出来ても故障ばっかりで、ニーズが無く売れないでしょう。

＞安倍首相は米国追従｡オバマにシッポを振って､庶民の足を“抹殺”しかねない｡
ご尤も。
嘘つき安倍サギノミクス状況下で、TPPに起因する軽の廃止など庶民が聞けば、当然黙ってはいないでしょう。
具体的内容でリアルであるが為、反TPP一つの起爆剤になり得る要因です。

>>05. 米犬さん
普段スルーしてますが、初めて本音で書いているようで驚きました。
乗用車全排気量が同じであれば、優遇でなくなりますね。

アンタもたまにはいい事言うじゃん。
個人的には普通車も軽自動車と同じぐらい税金を安くしてほしいぐらいだ。

てか米国ごときが、自分んとこで製造した車が日本で売れないのは税金が普通車が
軽自動車よりも高いからとほざいてるがはっきり言って大きなお世話。
そこまで言うならお前んとこでも日本と同じぐらい低燃費な軽自動車を作ってから
モノを言えってんだよ。図々しいにも程がある。

　税金面だけの　メリットのような気がするよね〜〜

　だったら　税金は　普通に取って　普通自動車の車検もなくして

　＝＝＝

　山間地　老人などへの　優遇処置でも　良さそうにも思えるよね！

　ま〜〜　あまり　神経質に考えない方が　いいと思うよ〜〜
　

　あの制限のなかで　目いっぱい　がんばって物作りしてるのは

　技術者タマシー　みたいな物が感じられるけど　

　＝＝＝

　一切の　制限を外した時　ガラパゴスは　存在し続ける　価値があるのか？？

　軽自動車の　優遇税制が　意味のあるものなのか？？　

　再考の価値は　ありそうだ！！
　　

人間がドッグフード食べるとどうなるか？
やはり犬化してしまいますね。

米犬君がそのことを毎日証明してくださってますね。

ＴＰＰによって、国内の規制緩和がされて、
日本独自の基準が廃止されたら、日本から新しい技術は生まれにくい。

たとえば日本の乗用車の排出ガス規制は世界一厳しい。
だからこそ、日本の技術者はその規制をクリアすべく技術を磨いてきた。
ガソリンの硫黄分規制がカギだったが、それも
日本の技術が先端技術となって、ようやく世界が日本に追いついてきた。
２０１５年ぐらいまでには、欧米諸国もようやく日本並みになり、
排出ガス規制は、一つの到達点にたつだろう。
あとは、開発途上国が、この日本の先進技術をいかに取り入れて、
排出ガス規制を強化していくかが、
地球規模での車による排出ガスの問題解決の方向となる。

軽自動車は、狭い国土の日本で生み出した国産品。
この限られた空間のなかで有用な先端技術を詰め込んでいる。
この技術は、開発途上国への輸出品としても最適。

購入にあたっては、ガソリンを食い、ばかでかいだけのアメ車は
所さんのような人は別として、狭い山地や路地の多い日常生活には不要。
庶民にとって、低価格、低燃費ということが大きな購入要素。
軽自動車税が小型乗用車と比べてはるかに安いという税制上の
利点も大きい。

しかし、すでにＴＰＰへの地ならしは始まっている。
消費増税にあたって自動車取得税を廃止する方向で動いているのは
周知の事実。
じつは、廃止する自動車取得税の穴埋めのために、
軽自動車税を廃止して、小型自動車税なみにする税制改正の検討が、
２０１０年頃から総務省で進められている。
民主党政権時代は押さえていたが、
おそらく自民党政権では、ＴＰＰ交渉参加表明のあかしとしてであるが
ＴＰＰとは関係ないかたちで、この税制改正が一気にすすんでいくとみる。
その方向は、軽自動車税の低価格に合わせるのではなく、
自動車取得税廃止分を上乗せし、かつ小型乗用車税は多少安くしたものとして
提案されてくるだろう。
結果としてＴＰＰの要求に合致していくことになる。

自動車産業におけるアメリカの日本への要求事項は米韓ＦＴＡでよくわかる。
一例をあげると、アメリカの自動車が韓国の規制で売れなくなったら
アメリカ企業は、韓国にその撤廃、あるいは損害賠償を要求できる。
しかし、韓国企業がアメリカで同様なことはできない。
アメリカ企業は常に保護される。

まだ想定される問題は自動車に限ってだけでも山積している。
さらに、農業、金融、労働、医療保険分野などでも
売国的な要求が一杯想定される。
国家資格も規制対象となるだろう。

日本は貿易立国であることはいうまでもない。
自由貿易は当然のことである。
だが、ＴＰＰ交渉は、関税撤廃、自由貿易ということではなく
２４項目もの分野における規制緩和にこそ、そのねらいがあり、
その目的は、日本の利益のためではなく、
アメリカの利益のためにあること、
ＩＳＤ条項、ラチェット規定、内国民優遇違反規定などの
売国的的条項は決して認めてはならない。

本音を言うと軽は邪魔ｗ

大体、軽自動車の廃止、または税を普通車並みにするかもとか、
日本国の多くの「眠れる人々」は何も知らんよ。
国民皆保険制度が壊されることも、かんぽや共済がなくなることもね。

田舎に行って、街頭インタビューしてみたらわかる。
「まさかぁ」…くらいのもん。
原発がなくなったら電力が不足すると信じてる人のほうが多かったり
（今は大飯しか動いてないというのに）、
もうほんと、テレビと全国紙しか見ない平和な民は、
平和なままに滅びの道を選択するだろうとしか思えないから。

　数年後、新コミューターだけを軽自動車として残し、現軽自動車は普通車に移行する気だ。

　そして、米様へは、”新コミューターは制限が厳しいので【自動車】ではありません”と言い、国内向けには”【軽自動車】は無くしていない”と言うのだろう。

　いかにも、こそくな東大出？のクソ官僚供の考えそうなことだよ。

　軽も普通車も　自動車だということだろうね〜〜〜

　だから　自動車税を　払わなければならない　

　交通の不便な所や　年寄りには　優遇税制を適用して　軽でも普通車でも
　外車でも　好きな物を選ばせる

　う〜〜ん　すっきりしていて　これならアメリカも突っ込めないだろう

　＝＝＝

　決定だね！！
　

軽の優遇税制云々言うより、他の自動車も安すすれば良いだけ。
もっと言えば、高速料金だっで安くすれば良い。

元々税金なんて、殆どがシロアリ特権維持や権限強化、天下りわたり流用の目的のたかり、
無駄なシロアリ駆除と特別会計廃止一般会計繰り入れで一発解決。

個人的には軽で事故り死にたくないので買った事はないが、
先人の知恵のお陰で軽の需要もアジアで相当量ニーズは有る。

本来は製品製造は工夫が大原則。
顧客ニーズに合わせ製品を作る。
ニーズを予測し博打で提案型製品を作る。
輸出国のニーズに合わせ製品を作る。

TPPは詭弁アメリカンスタンダード＝１％の無能な金儲けルール、にしたいがためのもの、
無理やり強引にニーズを合わせさせるそのもの。
この発想自体がクルクルパー。特に愛ちゃん要注意よ。

日本の狭い道を、おばちゃまが、でかいアメ車にのって運転している姿を想像すると凍りつくのは私だけだろうか！

　翻ってその他のものは、別段アメリカより購入する魅力がないばかりでなく、高価でアジアからとかの普及品で十分に事足りることが多い。
　ならば、ＴＰＰによる恩恵はほとんどなく、今までどおりでもなにも問題はない。

　前の人が書いてたが、舞糞ソフトの製品による世界制覇のために、日本独自のトロンＯＳは握りつぶされた。アメリカのやり方に屈服する政治屋には、断固ＮＯを突きつけるべきである。
　

国が補助する等し国内製品を安くすることはできないだろうか

アメリカに持ち帰ろうとしたが、ハンドルが右だから駄目だったとか。

だいたいてめえの国の車のハンドル逆じゃあねーか。自分はハンドル

逆でもごり押しして日本で売らせるが、日本からは右ハンドル受け付けねえ。

日本人が左ハンドル作ったら、慌てるさまあねえよな。何だあ、今度は

軽がダメだあ？ほとんどチンピラだな、こいつら。

しっかし、日本人ってのは何だね。ヘルツもハンドルも２つにしちゃって、

こんな国ってあんのかね、日本以外に。

ブッシュもバカ3兄弟連れてきて、チェロキーでデモンストレーションしていたが、

ハンドルちゃうの知ってたのかね。それで良いわけ。

それでも受け入れちゃうの？ほとんどバカだね。

ちなみにチェロキーの右ハンドルは、アメリカの郵便屋の車だよ。

手を伸ばしてポストに手紙を入れられるやろ。

日本の自動車税はアメリカの49倍であるので
これはTPP関係なしに異常だ