＜南海トラフ地震＞津波浸水　大阪市西部は最大深５メートル（毎日新聞）　赤かぶ

＜南海トラフ地震＞津波浸水　大阪市西部は最大深５メートル（毎日新聞）　
http://www.asyura2.com/13/jisin19/msg/216.html
投稿者赤かぶ日時 2013 年 8 月 08 日 22:45:01: igsppGRN/E9PQ

＜南海トラフ地震＞津波浸水　大阪市西部は最大深５メートル
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130808-00000033-mai-soci
毎日新聞 8月8日(木)12時8分配信

◇被害最終想定図を公表　大阪府

　大阪府は８日、東海から九州沖を震源域とする「南海トラフ巨大地震」に関し、発生時の津波に伴う浸水被害の最終想定図を公表した。府内の浸水面積は、中間想定（６月公表）比１・２倍の約１万１０００ヘクタールに上る。大阪市はＪＲ大阪駅（北区）など市西部一帯が深さ最大５メートル、内陸部のＪＲ京橋駅（城東区）周辺も最大２メートル浸水する。関西国際空港（大阪府泉南市など）でも最大１メートルの浸水が生じる。

　同日開かれた府の有識者会議「南海トラフ巨大地震災害対策等検討部会」（部会長＝河田恵昭・関西大教授）に提示した。福井淳太・大阪府危機管理室長が冒頭、中間想定で地盤や堤防の強度の条件設定に誤りがあったと陳謝。部会では最終想定が原案通り了承された。

　想定では、地震の規模を示すマグニチュードを、中間想定と同様に東日本大震災並みの９・１と設定した。条件設定の誤りを修正した結果、湾岸部や周辺の３２市区町のうち２３市区町で浸水域が拡大。大阪駅のある大阪市北区は中間想定比１・７倍の３２２ヘクタール、西区も同１・２倍の４２６ヘクタールに広がった。内陸の城東、都島両区でも、河川の堤防崩壊で計３６０ヘクタールが浸水する。

　津波の到達時間は、大阪市内が２時間程度、堺市が１時間４５分～２時間程度、関西空港では１時間１５分程度とされた。

　府は最終想定を基に、人的・物的被害の予測を年内にもまとめ、各自治体には防災計画の見直しを求める。

　松井一郎知事は８日、記者団に「厳しい想定だが、被害が起きてから『想定外だった』と言い訳することはあってはならない。堤防崩壊を防ぐ強化工事などに力を注ぎたい」と述べた。

　最終想定は８日夕から府のホームページhttp://www.pref.osaka.jp/kikikanri/bukai/index.htmlで閲覧できる。【堀文彦、山下貴史】

　　　　　　　　　　◇

＜南海トラフ地震＞繁華街キタに深刻な津波被害　大阪府想定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130808-00000034-mai-soci
毎日新聞 8月8日(木)12時16分配信

　ごった返す地下街や密集した住宅が、襲来する津波で水没する－－。大阪府が８日公表した「南海トラフ巨大地震」に伴う浸水被害想定では、西日本有数の繁華街の大阪・キタを含む広範囲に、深刻なダメージが及ぶことが明らかとなった。

　■地下街、地下鉄

　複数の地下街が迷路のように張り巡らされたキタは、最大２メートルの浸水被害に遭う。ＪＲ大阪駅周辺の「ホワイティうめだ」では１日約４０万人が行き交い、帰宅ラッシュ時には約１万６０００人が居合わせる。約３０カ所の出入り口には浸水を防ぐ止水板を備えるが、想定はあくまで大雨による被害だ。

　運営会社「大阪地下街」の萬谷（まんたに）信幸理事（安全管理担当）は「津波に耐えられるような止水板は整備できない。策定している計画に沿って、客を周辺ビルの上階にスムーズに誘導するよう、訓練などを通じ徹底したい」と話す。

　大阪市営地下鉄も、現状の浸水対策は大雨想定が中心だ。津波を想定した避難誘導計画も策定しているが、広報担当者は「大阪市の防災計画の見直しに伴い、さらに対応したい」と話す。

　■住宅密集地

　沿岸部から離れた大阪市東部に位置する城東区では、区内を流れる城北（しろきた）川の堤防が、地震の揺れに伴う地盤の軟弱化で崩れ、ＪＲ京橋駅周辺など２５９ヘクタールが浸水すると想定された。河川が入り組んだ土地だけに洪水対策には力を入れてきたが、巨大地震に伴う浸水被害は想定外で、津波避難ビルの指定もない。竹内善博・聖賢（せいけん）連合町会長（７５）は「想定しにくい状況だが、避難マップの作製など備えを万全にしていきたい」と、戸惑いながらも気を引き締めた。

　海抜０メートル地帯が広がり、広範囲に最大５メートルの浸水が生じるとされる此花区。市立春日出中学校は津波避難ビルに指定され、地震発生時、校舎３、４階は生徒や地域住民の避難場所となる。戸田義治教頭は「従来から住民も学校も危機感を持っている。さらに訓練を重ねたい」と話す。

　■関空

　関西国際空港では、１期島南端の国際貨物地区や北端のポートターミナルなど、約１００ヘクタールが最大で深さ１メートル浸水するとされた。１期島の護岸は南端部が最も高く約６．２メートルあるが、それ以外は半分程度。新関西国際空港会社は、今後２～３年かけて護岸のかさ上げを急ぐ。

　一方、第２ターミナルのある２期島は護岸が高さ約７メートルあるため浸水はない。１期島に分署を置く泉州南広域消防本部は、津波到達が予想される場合は、旅客や従業員の避難完了を確認した後、消防車両を２期島に移動させる対策を検討している。【山田泰正、熊谷豪、石戸諭】

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01. 2013年8月09日 09:53:38 : h8SWGkHHbQ 津波水没か・鉄道網混乱…「震度７」関西騒然読売新聞 8月9日(金)7時43分配信　奈良、大阪で「震度６弱から７程度」の地震が発生する恐れ――。　気象庁が８日午後に発表した緊急地震速報の誤報騒ぎ。西日本各地では、交通機関のダイヤが乱れ、津波に備えて高台に避難する人もいた。揺れは起きなかったが、「気持ちを緩めず、備えたい」と冷静に受け止める反応も目立った。　◆都市部　この日は大阪府が南海トラフ巨大地震の被害想定最終案を公表し、大阪・梅田に最大２メートルの津波が到達するなどの被害想定が明らかになったばかり。梅田の地下街「ホワイティうめだ」にある飲食店の男性従業員（４２）は「津波で地下街が水没する最悪の事態が脳裏をよぎった。非常時の避難の段取りを決めなければと改めて思った」と話した。　京都市下京区の高島屋京都店では「緊急地震速報です。従業員の指示に従ってください」とアナウンスし、客を陳列棚から離れさせたりエスカレーターの利用を控えてもらったりした。　１８年前に阪神大震災を経験した神戸市。当時、三女（当時２６歳）を亡くした灘区の女性（７６）は、経営する美容室で客にパーマをあてている時に速報を聞いた。「大地震でなくて良かった。今回は誤報となったが、心の準備ができるので事前に地震発生の恐れを知らせることは続けてほしい」と話していた。　◆鉄道　関西の主要鉄道各社は全列車を緊急停止。帰宅ラッシュと重なり、ターミナル駅は一時混雑した。　ＪＲ西日本などによると、東海道線など在来線で３８本が運休、２２８本が最大２６分遅れ、計約１２万人に影響。東海道・山陽新幹線でも小田原―新岩国間で一時運転を見合わせたため最大２９分遅れ、東海道で約５万６０００人、山陽で約１万７３００人に影響した。　ＪＲ大阪駅ではホームの乗客の携帯電話が一斉に響いた。大阪市北区の大学生（２１）は「一瞬、パニックになりかけた。周りの乗客も驚いていた」と振り返った。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130809-00000190-yom-soci
02. 2013年8月09日 10:03:29 : MzFZ8GU2Tk 昨日の早期警戒地震システム誤作動。誤作動を起こしたのは、東南海３と言う地震計です。 http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/12_03.pdf#page=3 この地点に、海洋深部探査船「ちきゅう」がいました。＞作業期間：平成24年2月～平成25年8月（予定）（事前掘削作業、ガス生産実験、廃坑作業を含む）作業地点：渥美半島～志摩半島沖（第二渥美海丘） 8月1日モニタリング坑井廃坑等作業のため清水港を出港 http://www.jogmec.go.jp/news/release/news_10_000029.html 第二渥美海丘の場所です。 http://www.meti.go.jp/committee/summary/0004108/pdf/021_s01_02.pdf#page=2 ドンピシャリすぎる場所です。
03. 2013年8月09日 23:35:05 : JjNtNbJEr2 当方、国鉄一家でしたが、大阪市此花区には何かと縁があった。現在も貨物を取り扱っている安治川口。駅北側に隣接したところに、かつて東洋一の蒸気機関車の製作会社があった。国鉄の父、井上勝先生が設立した汽車製造株式会社。1896年に創業され、1901年から1951年まで2,600輌の蒸気機関車を製作した。その後はディーゼル機関車や電車の台車、ボイラー、橋梁などを生産したが、経営不振により1972年に川崎重工に吸収され、1975年に工場は閉鎖された。現在、新大阪郵便局や佐川急便になっている。汽車製造 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%A3%BD%E9%80%A0 親戚のおじさんが、この汽車製造に勤務していたので、たまに遊びに行った。もう蒸気の時代ではなくディーゼル機関車の時代だったが、昔話に花が咲くと出てくるのが1950年のジェーン台風の話。海抜ゼロメートル地帯に高潮が被り、甚大な水害になった。現在はユニバーサルスタジオジャパンがあるので思いもつかないが、このあたりは阪神工業地帯の中枢であり、汽車製造を手始めに住友金属、日立造船、日新製鋼など草々たる重工業メーカーが続いており、引込み線も多かった。今ではUSJへの観光鉄道と化している桜島線も当時は通勤路線であり、朝夕は大混雑していた。日本有数の工業地帯である此花区は、林立する重工業メーカーの地下水のくみ上げによる地盤沈下が年々進んでおり、1961年に第二室戸台風により甚大な被害を受けた。第2室戸台風 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC2%E5%AE%A4%E6%88%B8%E5%8F%B0%E9%A2%A8 汽車製造は操業当初は大阪が本社だったが、1936年に東京に移転した。東京の本社役員会は、大阪の被害の大きさに驚き、高潮被害を受けない内陸部への移転を決定。この結果、ボイラー製作部門が滋賀県草津市に移転することとなった。これが現在の川重冷熱工業である。話を此花区に戻すと、安治川口駅の地盤沈下が問題になっていた。現在はコンテナ取り扱いの貨物駅だが、かつては掘割があり、駅の中まで船が入れるようになっていた。ところ地盤沈下で駅そのものが水没する危険が出てきたことから、掘割を廃止して土で埋め戻し、出入り口を堤防で塞いだ。この堤防が地盤沈下とともに嵩上げされていったのである。いつの間にか海面の方が駅構内より高くなってしまったのである。安治川口駅構内で活動している関西化成品輸送のホームページの写真を見ると一目瞭然だよ。関西化成品輸送株式会社のホームページ http://www.kansai-sp.co.jp/ 安治川口から終点の桜島駅までの間に可動橋があったが、地盤沈下により水没の危険が高まってきたので埋め立てられることになった。USJが建設された時にルート変更され、終点の桜島駅の位置も変わった。かつての桜島駅は、駅そのものが盛り土されていて高いところにあった。えらい高いところにあるなぁと思っていたら、かつてここも水没したそうだ。このため嵩上げされたとか。桜島駅 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%9C%E5%B3%B6%E9%A7%85
04. 2013年10月30日 21:13:16 : qXSod70BBQ ウメ地下から避難指示に従って上階に逃げてどうやって過ごすんだろう？水が引くのにどれくらいかかるんだろう？ちなみにハリケーンカトリーナによる堤防の決壊で大洪水がおきた米国のニューオリンズでは、２mをこえる浸水が２週間以上もの間続いた。避難指示に従い、とにかく上へ上へとビルを上がる何千もの避難民。やがて、上階にあるレストラン街へは腹をすかせた何千もの人がくるだろうし、水は止まり、便所も詰まるだろうし、エアコンは動かず異常な暑さと臭気につつまれ、周辺で起き得る火事の影響のなか、自力で脱出を試みても、動かなくなったエレベーターをあきらめて数十階のフロアーから真っ暗な階段を降りていく動線ではアホがレイプしたり物盗りが横行しそうだし、文句ばっかり言う輩がぎょーさん出てきて争いが起きそうだし。。。想像を越える最悪の時間が避難民を待っていることだけは確かだ。

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01. 2013年8月09日 09:53:38 : h8SWGkHHbQ 津波水没か・鉄道網混乱…「震度７」関西騒然読売新聞 8月9日(金)7時43分配信　奈良、大阪で「震度６弱から７程度」の地震が発生する恐れ――。　気象庁が８日午後に発表した緊急地震速報の誤報騒ぎ。西日本各地では、交通機関のダイヤが乱れ、津波に備えて高台に避難する人もいた。揺れは起きなかったが、「気持ちを緩めず、備えたい」と冷静に受け止める反応も目立った。　◆都市部　この日は大阪府が南海トラフ巨大地震の被害想定最終案を公表し、大阪・梅田に最大２メートルの津波が到達するなどの被害想定が明らかになったばかり。梅田の地下街「ホワイティうめだ」にある飲食店の男性従業員（４２）は「津波で地下街が水没する最悪の事態が脳裏をよぎった。非常時の避難の段取りを決めなければと改めて思った」と話した。　京都市下京区の高島屋京都店では「緊急地震速報です。従業員の指示に従ってください」とアナウンスし、客を陳列棚から離れさせたりエスカレーターの利用を控えてもらったりした。　１８年前に阪神大震災を経験した神戸市。当時、三女（当時２６歳）を亡くした灘区の女性（７６）は、経営する美容室で客にパーマをあてている時に速報を聞いた。「大地震でなくて良かった。今回は誤報となったが、心の準備ができるので事前に地震発生の恐れを知らせることは続けてほしい」と話していた。　◆鉄道　関西の主要鉄道各社は全列車を緊急停止。帰宅ラッシュと重なり、ターミナル駅は一時混雑した。　ＪＲ西日本などによると、東海道線など在来線で３８本が運休、２２８本が最大２６分遅れ、計約１２万人に影響。東海道・山陽新幹線でも小田原―新岩国間で一時運転を見合わせたため最大２９分遅れ、東海道で約５万６０００人、山陽で約１万７３００人に影響した。　ＪＲ大阪駅ではホームの乗客の携帯電話が一斉に響いた。大阪市北区の大学生（２１）は「一瞬、パニックになりかけた。周りの乗客も驚いていた」と振り返った。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130809-00000190-yom-soci
02. 2013年8月09日 10:03:29 : MzFZ8GU2Tk 昨日の早期警戒地震システム誤作動。誤作動を起こしたのは、東南海３と言う地震計です。 http://cais.gsi.go.jp/YOCHIREN/report/kaihou86/12_03.pdf#page=3 この地点に、海洋深部探査船「ちきゅう」がいました。＞作業期間：平成24年2月～平成25年8月（予定）（事前掘削作業、ガス生産実験、廃坑作業を含む）作業地点：渥美半島～志摩半島沖（第二渥美海丘） 8月1日モニタリング坑井廃坑等作業のため清水港を出港 http://www.jogmec.go.jp/news/release/news_10_000029.html 第二渥美海丘の場所です。 http://www.meti.go.jp/committee/summary/0004108/pdf/021_s01_02.pdf#page=2 ドンピシャリすぎる場所です。
03. 2013年8月09日 23:35:05 : JjNtNbJEr2 当方、国鉄一家でしたが、大阪市此花区には何かと縁があった。現在も貨物を取り扱っている安治川口。駅北側に隣接したところに、かつて東洋一の蒸気機関車の製作会社があった。国鉄の父、井上勝先生が設立した汽車製造株式会社。1896年に創業され、1901年から1951年まで2,600輌の蒸気機関車を製作した。その後はディーゼル機関車や電車の台車、ボイラー、橋梁などを生産したが、経営不振により1972年に川崎重工に吸収され、1975年に工場は閉鎖された。現在、新大阪郵便局や佐川急便になっている。汽車製造 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%A3%BD%E9%80%A0 親戚のおじさんが、この汽車製造に勤務していたので、たまに遊びに行った。もう蒸気の時代ではなくディーゼル機関車の時代だったが、昔話に花が咲くと出てくるのが1950年のジェーン台風の話。海抜ゼロメートル地帯に高潮が被り、甚大な水害になった。現在はユニバーサルスタジオジャパンがあるので思いもつかないが、このあたりは阪神工業地帯の中枢であり、汽車製造を手始めに住友金属、日立造船、日新製鋼など草々たる重工業メーカーが続いており、引込み線も多かった。今ではUSJへの観光鉄道と化している桜島線も当時は通勤路線であり、朝夕は大混雑していた。日本有数の工業地帯である此花区は、林立する重工業メーカーの地下水のくみ上げによる地盤沈下が年々進んでおり、1961年に第二室戸台風により甚大な被害を受けた。第2室戸台風 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC2%E5%AE%A4%E6%88%B8%E5%8F%B0%E9%A2%A8 汽車製造は操業当初は大阪が本社だったが、1936年に東京に移転した。東京の本社役員会は、大阪の被害の大きさに驚き、高潮被害を受けない内陸部への移転を決定。この結果、ボイラー製作部門が滋賀県草津市に移転することとなった。これが現在の川重冷熱工業である。話を此花区に戻すと、安治川口駅の地盤沈下が問題になっていた。現在はコンテナ取り扱いの貨物駅だが、かつては掘割があり、駅の中まで船が入れるようになっていた。ところ地盤沈下で駅そのものが水没する危険が出てきたことから、掘割を廃止して土で埋め戻し、出入り口を堤防で塞いだ。この堤防が地盤沈下とともに嵩上げされていったのである。いつの間にか海面の方が駅構内より高くなってしまったのである。安治川口駅構内で活動している関西化成品輸送のホームページの写真を見ると一目瞭然だよ。関西化成品輸送株式会社のホームページ http://www.kansai-sp.co.jp/ 安治川口から終点の桜島駅までの間に可動橋があったが、地盤沈下により水没の危険が高まってきたので埋め立てられることになった。USJが建設された時にルート変更され、終点の桜島駅の位置も変わった。かつての桜島駅は、駅そのものが盛り土されていて高いところにあった。えらい高いところにあるなぁと思っていたら、かつてここも水没したそうだ。このため嵩上げされたとか。桜島駅 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%9C%E5%B3%B6%E9%A7%85
04. 2013年10月30日 21:13:16 : qXSod70BBQ ウメ地下から避難指示に従って上階に逃げてどうやって過ごすんだろう？水が引くのにどれくらいかかるんだろう？ちなみにハリケーンカトリーナによる堤防の決壊で大洪水がおきた米国のニューオリンズでは、２mをこえる浸水が２週間以上もの間続いた。避難指示に従い、とにかく上へ上へとビルを上がる何千もの避難民。やがて、上階にあるレストラン街へは腹をすかせた何千もの人がくるだろうし、水は止まり、便所も詰まるだろうし、エアコンは動かず異常な暑さと臭気につつまれ、周辺で起き得る火事の影響のなか、自力で脱出を試みても、動かなくなったエレベーターをあきらめて数十階のフロアーから真っ暗な階段を降りていく動線ではアホがレイプしたり物盗りが横行しそうだし、文句ばっかり言う輩がぎょーさん出てきて争いが起きそうだし。。。想像を越える最悪の時間が避難民を待っていることだけは確かだ。