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低迷中国市場の責任は日本人に…日産ゴーンのえげつない人事 (日刊ゲンダイ) 
http://www.asyura2.com/13/hasan83/msg/595.html
投稿者 赤かぶ 日時 2013 年 11 月 03 日 08:00:00: igsppGRN/E9PQ
 

               まだ59歳/(C)日刊ゲンダイ


低迷中国市場の責任は日本人に…日産ゴーンのえげつない人事
http://gendai.net/articles/view/news/145649
2013年11月2日 日刊ゲンダイ


「まったく人騒がせな話です」――。経済紙の記者が苦笑したのが1日開かれた日産カルロス・ゴーン社長の会見だ。「ソウルへの出張を急きょ取りやめて重大発表をする」との情報が駆け巡り、「すわ社長退任か」とマスコミは気色ばんだ。

 ところが発表されたのは14年3月期の通期業績の下方修正と首脳人事のみ。その人事というのは、現在の志賀俊之最高執行責任者(COO)を代表取締役のまま副会長とし、後任業務は現在3人の副社長に分担して引き継がせるというもの。西川広人、アンディ・パーマー、トレバー・マンの3氏だ。今回の人事の狙いは何なのか。

「志賀氏がCOOに就任して8年。ここらで副会長に祭り上げ、世代交代を図ろうというのでしょう」とは経済ジャーナリストの井上学氏だ。

「ただ、この人事は少々えげつない。ゴーン氏は3人を競わせ、いずれルノー出身のパーマーとマンのどちらかをCOOに据えようともくろんでいるはずです。つまり、ルノーの日産支配強化が目的。西川氏を尖閣問題で売り上げが低迷している中国市場の統括責任者に据えたのがその証拠です。回復が難しい中国市場の責任を日本人に押し付けた格好です」

 ゴーン社長の目には「日産はルノーにとってよく働いてくれる息子」のように映るのだろう。ルノー・日産の2012年12月期連結決算は、純利益2100億円のうち1540億円が日産の持ち分利益。ルノーの分は560億円に過ぎなかった。

「もっと実家に仕送りしてよ」とばかりに、支配力を強めたくなるのも無理はない。

 日産はいまでも配当を高めに設定している。目的はルノーへの“送金”で、これまでの配当は累計で約30億ユーロ(4000億円)に上る。

「ゴーン氏は名誉欲が強く、まだ59歳と若い。いずれ日産に見切りをつけて、より大きな企業、たとえばGMなどに移りたがっています。野心は十分です」(井上学氏)

 それまで日産はルノーとゴーンにむしり取られる運命か。


 

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コメント
 
01. 2013年11月03日 17:05:18 : 1geRdsjJSg
日産を与えたのは枯れ木も山の賑わいレベルのフランスの自動車産業に援助してやったようなもんだが、あまりに世界市場の独占が進むと不平も出てこようからまたいいんじゃないの。

02. 2013年11月04日 11:12:20 : 5R2ATdzsMk
ゴーンのやり方は日本の普通の会社なら誰でも出来るが、事実やっているが、そんな普通のことが出来なかったのが旧日産の経営陣。しょうがないね。

03. 2013年11月04日 12:17:21 : AVoYERExno
ゴーンも腐ったブラジル人。
天才など出ない。
正体をしっかりみなされ!

ルノーを逆買収せよ!
美味しい日産を手放さないだろうけどな! ルノーは。
日産は、いつまでも日本がアメリカに収奪されるがごとく、
ルノーに収奪されるぞ。


04. 2013年11月04日 13:16:44 : DuP9JLTVbc
中国市場で日産が売れない。こんな簡単なことを理解できないゴーンは、ダメダメ経営者の見本である。何かにつけて日本に対して戦争の反省とか、戦争責任とかお題目のように唱え続け、国民には反日教育で洗脳し続けているのだから、日本のブランドは売れないのは当然だ。

ゴーンよ、何のために複数のブランドを持っているのだ。中国大陸で売れるのは、フランスのブランドだ。中国はフランスと戦争していないし、感情も良好だ。ケ小平が改革開放経済を主張して外資導入を開始したとき、フランスも進出した。特に力を入れていたのがシトロエン。彼らは1931年に、「黄色い巡洋艦隊」の名でハーフトラックの探検隊をつくり、ベイルートから北京までユーラシア大陸を横断した。

ヒマラヤ山脈を越えるシトロエン・ケグレス式ハーフトラック
Citroën Kegresse on the Himalayas 1933
http://www.youtube.com/watch?v=jO3tC_amDFo

中国の地を踏んだシトロエンの探検隊です。
Citroën Kegresse Croisiere Jaune Film Credits 1933
http://www.youtube.com/watch?v=Yyc70N5SLJI

現存するシトロエン・ケグレス式ハーフトラックです。
ASPHM - Autochenille Citroën Kegresse P17
http://www.youtube.com/watch?v=G4WzBsvK_lA

シトロエンは、ユーラシア大陸の横断旅行の大偉業を反映したコマーシャルをつくりました。万里の長城を走るシトロエンAXです。

Publicidad Citroën AX Revolucionario - La Gran Muralla China
http://www.youtube.com/watch?v=ktf8oujJ1K0

シトロエンは1974年に倒産後、プジョーに買収されてPSAプジョー・シトロエンを結成しましたが、かつての偉業をベースに中国市場に進出し、中国大陸で合弁生産をしています。経営不振の同社ですが、中国大陸は貴重な収益源になっているそうです。つまり、中国大陸ではフランス車は売れるのです。

ゴーンは、そのあたりのことが分からないのですか ? そりゃ、歴史上においてアンドレ・シトロエンとルイ・ルノーは宿敵でしたし、今でも両社はライバルです。しかしライバルのお陰でフランス車は売れているのだから、そのイメージを最大限活用するのが賢い経営者ではありませんか。中国人は日本を侵略国家だと洗脳されていますから、日本のブランドでは買ってもらえませんよ。乗っていて火をつけられたり、破壊されたりする商品を誰が買いますか。


05. 2013年11月04日 14:06:18 : e9xeV93vFQ
コラム:中国経済に本当に必要な「前例のない改革」
2013年 11月 4日 10:56 JST
国際政治学者イアン・ブレマー

米国のような西側民主主義では、一国の指導者が何かを成し遂げるのに最適な時期は1期目の1年目と考えられている。選挙が終わったばかりで、野党はまだまとまっておらず、政権への期待もある。フランクリン・ルーズベルトが大統領就任100日でニューディール政策を制定させたのは今でも語り草だ。

一方、中国のような一党独裁の政府では事情が異なる。巨大な官僚体制の舵を取るのには時間がかかるからだ。重要なのは権力移行に伴うリスクを最小限に抑え、コンセンサスをゆっくりと築き上げることだ。しかし、習近平国家主席はこうした世間一般の考えが間違いであることを示しつつある。就任わずか6カ月で、すでに前任者の胡錦濤氏をはるかに超えることを達成しようとしている。

中国の指導者らは習氏の国家主席就任に当たり、政策を実行しやすい環境を用意した。共産党の最高意思決定機関である中央政治局常務委員会は、メンバーが9人から7人に減った。習氏は就任後数カ月で改革への道筋を付けた。銀行システムの抜本的改革と不良債権の洗い出しに取り組み、汚職対策を通じて国営企業や地方政府の幹部らの説明責任を高めた。また、報酬制度の改定や大気汚染の規制導入によって、製品の安全性や環境を改善させた。さらに、上海に自由貿易試験区も設置した。

やるべきことはまだ多いが、習氏はこうした仕事に取り組む意欲を見せる。政治局常務委員で党内序列4位の兪正声氏は先に、11月9─12日に開催される中国共産党第18期中央委員会第三回全体会議(三中全会)で「前例のない」政策変更などを討議すると述べ、さらなる改革を進めると明らかにした。

では、前例のない改革とは一体どういうものだろうか。私が考えるのは、例えば金利自由化や人民元の交換性向上を合わせた施策や、資本勘定の自由化といった金融面での具体的な公約だ。加えて、中国独特の戸籍(戸口)制度の変更が発表されるのではと考える。これにより、農村部から都市部へ2億5000万人の移動が促進される。

また、特に地方レベルでの税制改革への取り組みも非常に重要だ。地方政府の債務は急拡大しており、税制改革は事態の改善と財政破たんのリスクを軽減する。

このほか、大気汚染に関する規制は既に発表されているが、さらなる環境対策が期待される。複数の研究によると、石炭燃焼による中国の大気汚染は、平均寿命を5歳ほど縮めている。習氏が、石炭から環境負荷の低い代替エネルギーに切り替える必要性をこれまで以上に明確に表明しても驚きではない。

こうしてさまざまな点を挙げてきたが、三中全会で提案される可能性が限りなく小さいものが1つある。それは政治改革だ。

中国ではこのところ、反体制的な政治家やメディアへの取り締まりを強めており、重慶市の元トップ薄熙来氏をめぐる事件もその一例だ。中国の指導者らは、ゴルバチョフ元ソ連大統領を戒めの教訓としているように見える。つまり、大胆な経済改革と同時に政治改革を進めるべきではないということだ。毛沢東思想の手法である「自己批判」を習氏が最近復活させたことは、同氏が政治面では西洋的な自由主義者でないことを明確に示している。これは、共産党という枠から逸脱しない改革だ。

ただ、中国の政治エリートたちが巨大化した同国経済の中で動きがとれなくなる状況で、政治改革はどうしても必要になっている。米経済誌フォーチュンが発表した2012年の世界企業500社番付では、中国の国営企業65社がランクインした。こうした企業を動かすのは最も影響ある政治家たちで、政府はそうした企業をただ民営化することはできない。なぜなら、事業と政府は一体だからだ。しかし、それら企業も中国が国際的に競争力を持ち続けるために、効率化を進め、汚職を減らさなくてはいけない。

経済改革は大きな挑戦であり、習氏が現時点では抑えている政治的変革を求める声はいずれ高まるとみられる。それはリスクに違いないが、得られるメリットもはっきりしている。政府が介入せずとも持続可能な、効率的で活力に満ちた経済だ。

習氏は既に前指導部よりも多くのことを、はるかに短期間で成し遂げた。しかし、習氏は今、改革のペースが遅すぎれば加速を求める怒りの声が上がる一方、速すぐれば経済が不安定化しかねないという難しい局面に立たされている。来たるべき三中全会では、同氏が進めようとする改革のスピードについて何らかのヒントがあるだろう。

[1日 ロイター]

*筆者は国際政治リスク分析を専門とするコンサルティング会社、ユーラシア・グループの社長。スタンフォード大学で博士号(政治学)取得後、フーバー研究所の研究員に最年少で就任。その後、コロンビア大学、東西研究所、ローレンス・リバモア国立研究所などを経て、現在に至る。全米でベストセラーとなった「The End of theFree Market」(邦訳は『自由市場の終焉 国家資本主義とどう闘うか』など著書多数。


 


10月の中国非製造業PMI、上昇ペースは過去13カ月で最大
2013年 11月 4日 13:40 JST
[北京 3日 ロイター] -中国国家統計局が3日発表した10月の中国非製造業購買担当者景気指数(PMI)は56.3で、9月の55.4から上昇した。上昇ペースは過去13カ月で最大となった。

PMIは50を上回ると景況の改善を示し、下回ると景況の悪化を示す。

中国政府は投資・輸出依存型経済からの脱却を目指しており、サービス部門の重要性は増している。

2012年の国内総生産(GDP)に占めるサービス業の割合は45%で、雇用者数は2011年にそれまで最大だった製造業を上回っている。

ただ10月の内訳はまちまちで、回復がまだら模様を呈していることが示された。

新規受注のサブ指数は前月の53.4から51.6に低下。商業サービスや不動産などは50を下回っている。

米製造業PMI、10月改定値は1年ぶり低水準 2013年11月2日
中国10月製造業PMIは上昇、緩やかな景気回復へ 2013年11月1日
10月の中国製造業PMIは51.4、予想上回る=国家統計局 2013年11月1日
10月中国製造業PMIは50.9、前月は50.2=HSBC 2013年10月24日
 


豪州:9月の小売売上高、前月比0.8%増−市場予想上回る 
  11月4日(ブルームバーグ):オーストラリアの小売売上高は9月に前月比0.8%増えた。豪統計局が4日発表した。ブルームバーグ・ニュースがまとめた市場予想の中央値では0.4%増と見込まれていた。
7−9月(第3四半期)の小売売上高は前期比0.7%増。市場予想は0.2%増だった。  
7−9月期の住宅価格指数は前期比1.9%上昇。市場予想は2.2%上昇。前年同期比では7.6%上昇と、市場予想と一致した。
原題:Australia Sept. Retail Sales Rise 0.8% on Mth; Est. 0.4%Gain(抜粋)
記事に関する記者への問い合わせ先:シドニー Edward Johnson ejohnson28@bloomberg.net
記事についてのエディターへの問い合わせ先:Edward Johnson ejohnson28@bloomberg.net
更新日時: 2013/11/04 11:29 JST

[12削除理由]:無関係な長文多数


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