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「車を買う」と「一生レンタル」どちらが得なのか？
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130914/bsa1309141901001-n1.htm
2013.9.14 19:00 SankeiBiz
レンタカーやカーリース、カーシェアリングなど、買わなくても、必要に応じて車を利用できる手段が増えている。とくにカーシェアリングは、２０１１年頃から貸し出しステーションや車両が増えたこともあり、会員数が急増。交通エコロジー・モビリティ財団の調査では、今年１月時点で約２９万人が利用するほどだ。
車を所有しないで、借りて済ませる人が増えている背景には、ガソリン価格の高騰や長引く不況も無関係ではないだろう。
１９９９年６月に１リットルあたり９１円だったレギュラーガソリンの小売価格は年々上昇、今年６月以降は１５０円以上が続く。そのためか車を乗り控える傾向で、９９年に４８０キロメートルだった月間走行距離は、２０１１年には４１０キロメートルと１５％ほど短くなっている（日本自動車工業会「乗用車市場動向調査」）。
車を持てば、税金、保険料、駐車場代などのランニングコストもかかる。使用頻度が低いなら、車は持たずに借りて済ますというのも合理的な判断だろう。
では、車を所有するのと、車を一生買わずにカーシェアリングやカーリースなどを利用するのでは、どれくらい差が出るのだろうか。３０〜８０歳までの５０年間で、両者の費用を比較してみよう（インフレ率を考慮せず、諸費用、税金等は現在のもので試算）。
所有派のＡさんは、１０年ごとに車を買い替えて５０年間所有する。子どもが独立するまでは家族で移動することも多いので、最初の１０年間はＳＵＶ（多目的車）、次の１０年間はワンボックスを購入。その後は、１０年ごとに、セダン、コンパクトカー、軽自動車に乗り換えていくことにした。
Ａさんが５０年間に使う車両費の総額は、ガソリン代、車検費用、メンテナンス代、税金、保険などの諸経費も含めて２１３１万円となった。
一方、レンタル派のＢさんの車両費はどうなるか。
カーリースは、特定の車を一定期間借りる契約だ。たとえば５年間車を借りるなら、新車購入費に契約期間中の整備費、税金、保険、リース手数料などを加えた合計額から、５年後の下取り予定額を差し引いた金額を毎月分割で支払っていく。
カーシェアリングは、複数の人が１台の車を共同使用するもので、会員登録すれば使いたいときに１５分単位など短い時間でも利用できる。車の所有・維持にかかる税金、保険料、メンテナンス代、ガソリン代、駐車場代などの諸経費がすべて利用料に含まれている。
レンタカーは必要なときだけ借りられるが、こちらは数日単位などで利用するときに便利。使用料には保険料や税金が含まれており、ランニングコストを抑えて車が利用できる。
Ｂさんはこの３つをフル活用して、子どもの送り迎えなどで頻繁に車を使う最初の５年間はカーリースを利用。その後の４５年間は、カーシェアリングとレンタカーを必要に応じて利用する。利用頻度は、普段の買い物などに週２回、３時間ずつカーシェアリングを利用（１５分２００円で計算）。家族旅行などでレンタカーは年３回利用する。その結果、５０年間の費用は１７９２万円となった。
この試算に駐車場代は含まれていないので、Ａさんには駐車場代月１万５０００円として、５０年間で約９００万円が上乗せされる。だが、これを除けば、所有派とレンタルの差は３３９万円だ。
この差を大きいと見るか、小さいと見るかは判断が分かれるが、子どもの成長やライフスタイルに合わせてコンパクトカーや軽自動車などを購入すれば、所有派でもレンタル派とさほど違いは出ないようだ。
ただし、使う頻度が少なければ、レンタル派の出費はもっと低くなる。やはり車を買うときは、利用頻度や駐車場代なども含めて判断するのが賢明だ。（ファイナンシャルプランナー 山口京子 構成＝早川幸子）（PRESIDENT Online）
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