パククネは半島統一の事しか頭にない。それには、韓国人が北朝鮮並みに貧乏になるよう、経済をぶち壊す必要がある、なぜなら韓国人が、豊かであればあるほど統一に韓国人は、反対するからである。よって経済水準を北に近づけ、その結果、統一を図るのである。
その統一は、中国が主導権を握る事をクネは熟知しており、その為に、クネは「宗主国中国様」と、なるのである。
よって日本は、中韓と関わらないのが一番である。
中には、平和ボケ団塊ジジイの経営者が、今なおもって韓国に投資しようとしているが、バカの極みである。

韓国GM
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BDGM

ここは1962年に韓国初の自動車メーカーとして発足し、日産自動車と提携してブルーバードを生産したが、大疑獄事件が発生して1965年、日産自動車との提携を解消した。このような内容である。

(転載開始)

「セナラ自動車（現、GM大宇）疑惑事件」

1961年の朴正熙(高木正雄)軍事クーデターの後、韓国経済復興策の一つとして、韓国を代表する自動車産業を育成しようという国策により、当時のKCIA（韓国中央情報部）部長の金鍾泌から協力要請を受けた在日韓国人実業家、朴魯貞（ホテル経営など）。後妻は金剛山国際グループのマダム・パクこと朴敬允）が日本の日産自動車の部品を使ったノックダウン（現地組立て）の自動車会社「セナラ自動車」を設立。

ところが、韓国初の自動車会社だったセナラ自動車は金鐘泌の資金源として利用される。ノックダウンの車は生産コストの安さから価格操作を行いやすいため、セナラの車にも金鐘泌の取り分が上乗せされた。金鐘泌は配分増加や企業献金を強引に要求し、朴がこれを拒絶すると彼のパスポートを取り上げ、拘束し、拷問にかけた。 朴は傷だらけで釜山港から漁船に隠れ、密入国で日本へ逃げる。事件後に韓国入国禁止となった。

入国禁止が解けた後再び韓国に渡り現地で1987年に死亡。およそ350億円の遺産を残す。

この事件は企業と政府の癒着疑惑として韓国では社会問題となった。

(転載終了)

●この大疑獄事件の後、トヨタ自動車と提携するが、傲慢な韓国側の態度にトヨタ側が激怒し、一方的に提携を打ち切った。(技術移転をしろと言われた。)その後に入ってきたのがアメリカのGM。最も、よく下調べもせずに提携したらしい。当時、日本のいすゞ自動車もGMと資本提携していたため、韓国に巻き込まれた。日本国内で激しい販売競争に晒され、赤字の乗用車部門に悩まされていた、いすゞ自動車だったが、やりたくないのに宗主国アメリカのGMに支援しろ ! と命令され、ジェミニの現地生産を手伝わされた。

韓国がアジア通貨危機に巻き込まれて大宇自動車は倒産したが、小型車の輸出拠点が必要だったGMは、巨額の資金を投入して工場を維持する。韓国の大宇自動車の製品は、オーストラリアでもGMホールデンのディーラーで販売されていたが、「やっぱり日本のメーカーの方がいいよ。」と敬遠され、安売りの代名詞になっていた。使っていて、へたるのが早い。

自業自得はこのことです。