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西武ホールディングスが筆頭株主サーベラスのTOBに反対を表明!高圧的なハゲタカに反発する西武経営陣の「人間臭い」対立 
http://www.asyura2.com/13/hasan79/msg/427.html
投稿者 赤かぶ 日時 2013 年 3 月 28 日 10:13:00: igsppGRN/E9PQ
 

            西武ホールディングスの公式ホームページより


西武ホールディングスが筆頭株主サーベラスのTOBに反対を表明!高圧的なハゲタカに反発する西武経営陣の"人間臭い"対立
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/35270
2013年03月28日(木)伊藤 博敏「ニュースの深層」 :現代ビジネス


 西武ホールディングス(HD)は、3月26日、筆頭株主の米投資会社サーベラスによるTOBに反対を表明した。また、サーベラスは五味広文元金融庁長官ら3人の取締役起用を提案していたが、これにも反対の意向を示した。これにより、TOBは、経営陣の同意を得ない敵対的TOBに発展した。

 それにしても、どうしてここまでこじれたのか---。

■双方にとって不毛な敵対的TOB

 普通に考えても、なかなか理解できない。

 サーベラスは、西武HDが再生する過程の2006年1月、約1,000億円の増資を引き受けて筆頭株主となった"恩人"である。対立が始まったのは、再上場が視野に入った昨年半ばからだというので、出資以来、6年半も友好関係を築いていたことになる。

 ところが、上場の際の企業価値(株価)を巡って、対立を深めていった。

「サーベラスの提案では、西武鉄道の不採算路線や西武ライオンズの売却などが含まれており、当社の経営に影響力を強めることで、当社の中長期的な企業価値を毀損し、その結果、サーベラスグループ以外の中長期的に当社株式を継続保有する株主の皆様の共同の利益を害するおそれがあります」

 TOB反対表明の記者会見で、西武HDの後藤高志社長は、こう述べて、サーベラス提案は株主のためにならないと強調した。

 サーベラスは投資家のために1,000億円に利益を乗せ、出口戦略を完成させなければならないのだから無理もいう。

 しかし、西武鉄道沿線の地域住民もまたステークホルダーなので、多摩川線、秩父線など5つの路線を列挙、「不要路線」と切り捨てるのは乱暴だろう。ファンの多い西武ライオンズの売却も同様だ。

 ただ、そうした見解の相違があったとしても、敵対的TOBは、西武HDにとっても、サーベラスにとっても得策ではない。そんな不毛の争いになる前に、どうして「再上場」という共通の目標に向かって折れ合うことができなかったのか。

 再上場すれば、西武HDは、これまでの守りから旧赤坂プリンスホテル再開発、旧池袋本社ビル建て替えなど、前向きな投資資金を確保でき、サーベラスはあおぞら銀行に次ぐ出口戦略を実行したことになり、日本撤退のスピードを上げることができる。

 実は、その誰もが想定できる解決法を取らず、TOBを巡って双方がにらみ合ったのは、西武経営陣を叱りつけるようなサーベラスの強硬姿勢のためである。

■カネと権力だけでは、人は動かない

 強い意思を見せつけるように、サーベラスは西武HD経営陣や、弁護団に強圧的な手紙を送り続けた。この姿勢が、経営陣と弁護団を硬化させた。

 会員制月刊誌『FACTA』(2月号)は、サーベラスが12月25日付で後藤社長ら西武HDの経営陣に送り付けた内容証明付き郵便を紹介している。

「もし、万が一にも貴殿が西武ホールディングスの取締役としての善管注意義務に反し、上記の著しく不当な行為に反し、(中略)貴殿に対してもいかなる法的措置を講じることも辞さない所存であることを、念のため申し添えます」

 また、同じく会員制月刊誌『選択』(3月号)は、今年1月11日に送られてきたファインバーグCEOの手紙を紹介、そこには「バリュエーションを下げることを不当に強制」「全く根拠のない主張」「イニシアティブを無視することによって会社の業績に数カ月にわたり損害を与え」といった、非常に直截的な表現が並んでいた。

 ひとことでいって「サーベラス文書」は、感情を刺激するのである。それは、サーベラスの体質もあるが、西武HDとの交渉が、サーベラス・ジャパンではなく、ニューヨークのサーベラス本社が窓口となり、弁護士作成のストレートな表現が、そのまま和訳されているからではないだろうか。

 経緯を知るM&Aの専門家が苦笑する。

「問題があれば弁護士に任せ、成功報酬と結びついている弁護士が、相当、強圧的に責め込み、相手から譲歩を引き出すのが米国流で、サーベラスは投資ファンドとして、これを激しく実践してきた会社。問題がこじれて以降、西武HD経営陣も弁護団も、その高飛車で失礼な物言いにうんざりしています。だから、西武HD側の対応も居丈高となり、火に油を注ぐ形となった」

 確かに、私自身、この問題の取材に入ったのは今年初めからだが、最初、サーベラスの窓口を探すのにさえ苦労した。なにしろサーベラス・ジャパンは、今時、ネットにホームページを持っておらず、代表電話番号さえ公表していない。ようやく、代理人に辿り着いたが、背景説明はしてくれるものの、「正式コメントは出さない」という。

 サーベラス・ジャパンが窓口を設け、広報対応をするようになったのは、TOBの発表をした3月11日前後からで、その時も本社を通じた発表だったので、「わかりにくい和訳文」に驚いた。

 もちろん対応が、ウェットな日本流ではなく、法に則って黒白をつける米国流であっても悪くはない。サーベラスには資金力だけでなく、前金融庁長官らを呼び込む人脈もある。なにしろサーベラス幹部には、ダン・クエール元副大統領、ジョン・スノー元財務長官などもいて、政府にも影響力を行使する。

 ただ、カネと権力だけでは、人は動かず、納得もしない。今回、サーベラスは力に頼り過ぎている。だから西武HD経営陣は感情的に反発する。ただ、筆頭株主への遠慮もあって、どれだけ強圧的な仕打ちを受けているかは、前述のような会員制月刊誌の報道を通じて知るのみで、新聞テレビのマスコミは、オブラートに包んで報道、それだけにいがみあいの原因がよくわからない。

 経営者もまた感情の生き物---。

「西武HD対サーベラス」の対立の根っこは、意外に人間臭いのである。


 

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コメント
 
01. 2013年3月28日 14:42:10 : FNFR5SlX4l
 何処の馬の骨か分からぬゼニ呆けが、片目つんぼのみっともない本性を、世界に見せびらかす、格好の見本だね。
 人間臭いというより、猿より劣等な動物/人間の正体を、明るみに恥さらしにしているってことだろう。こいつらユダ金/偽ユダヤどもには、同じ動物種の人間でも「恥」の概念は、ソロバンで勘定に入れることなど、気付きも出来ないんだよ。
 TPPというインチキの対日経済強奪書の向こう/かげで高齢日本人のなけなしの金を盗もうと、舌舐めずりしているのが、お解りか。
 この強奪書の見本には、中身は見せん/どうでもいいから とにかくサインせろ…→ほら、これは日本の脳弱な・警官/検察〜最高裁判事までが、否あの安部下痢小僧どもの、選挙公約/ソン・ジャック一派ら愛用の「シャクブク折伏」ちゅうのも、おんなじ類いですわよ。
 公共鉄道を全部買い占め→廃止して、テメエらのみっともない車を多量押し売りしやがった、北米が誇る歴史に輝かしい一片があるらしいの。

02. 2013年3月28日 17:18:21 : pte56JzGug
彼等は、日本の株高は長続きしない、今が、売り時と見ているからでしょう。

03. 2013年3月29日 09:57:22 : GnRfb4ci8o
【第222回】 2013年3月29日 岸 博幸 [慶應義塾大学大学院メディアデザイン研究科教授]
二羽の“爪を隠したハゲタカ”に騙されるな
〜サーベラスと消費者庁の実像〜
 今の日本には二羽のハゲタカが巣食っています。しかも本音のスケベ心、つまり鋭い爪を一生懸命隠しながら生息しているのですから、一層タチが悪いと言わざるを得ません。その二羽のハゲタカとは、サーベラスと消費者庁です。

サーベラスの「ソフト路線」は本物か?

 サーベラスは、このコーナーでも書いたように(第220回参照)西武ホールディングス(以下、HD)に対して、不採算路線や西武球団の売却を求めたのみならず、アベノミクスで不動産価格が上昇しつつある中で西武が持つ不動産に目をつけたのか、自らが選んだ3人を取締役に加えるよう求め、更にはTOBまで仕掛けてきました。

 こうした一連の行動は、ある意味非常にハゲタカらしいのですが、それに対するメディアなどの批判が高まると、今度は一転してソフト路線のメディア戦略を始めたように見受けられます。不採算路線や西武球団の売却は“経営改革のアイディアの1つとして示した”だけで“まったくこだわりはない”、“できるだけ早期に再上場させたい”などと発言し出したことからも、それは明らかではないでしょうか。

 しかし、個人的にはこうした発言を鵜呑みにしてはいけないと思います。単純に考えても、西武HD株の再上場を望んでいるなら、なぜサーベラスが選んだ3人を取締役に送る必要があるのでしょうか。ガバナンス強化が目的と言っていますが、西武HDは既に“ガバナンス推進有識者会議”を設置しています。実績ある財界人を中心としたそのメンバーの方が、行政経験しかない五味廣文氏(元金融庁長官)よりも民間企業のガバナンスという観点では適切です。

 更に言えば、サーベラスが投資している他の企業の状況をみると、サーベラスが取締役を送り込んでも、西武のようなインフラ企業、公益性の高い企業の企業価値を高めるどころか、むしろ低下させてしまうのではと懸念せざるを得ません。

 その例を紹介しましょう。【別紙】は、国交省の陸運局が公開している東北地方のバス会社の経営状況ですが、この中にはサーベラス傘下の国際興業が保有する2つのバス会社(岩手県交通と十和田観光電鉄)が含まれています。そして、これら2社のいずれについても、事業規模を考えると車両減価償却費は他社と比べて非常に少ない水準となっており、設備投資がほとんど行われていないことを意味します。

 バスも鉄道も同じインフラビジネスで、継続的にしっかりとした投資を行なってこそ沿線住民の満足度も高まり、企業価値も向上します。そう考えると、サーベラス傘下のバス会社の状況を見る限り、サーベラスのやり方で西武の企業価値を高めるのは難しいと言えます。

 そうしたことはサーベラス自身が分かっているはずなのに、それでも自らが選んだ取締役を送りたがるのはなぜでしょうか。西武HDの保有する不動産を狙っているからだという噂も聞こえていますが、その通りでは、と思わざるを得ません。ソフト路線を取ってもハゲタカの本性は変わっていないのです。

消費者庁という新たなハゲタカの狙い

 そしてもう一羽のハゲタカは、消費者庁という新たな和製ハゲタカです。消費者庁は今国会に集団訴訟の法案を提出しようと血眼になっています。この法案の問題点は既にこのコーナー(第218回参照)でも説明しましたので省略しますが、最近ようやく消費者庁の真の狙いが分かりました。それは権限拡大、そして天下りや現役出向のポストの確保です。

 もし今回の法案が成立して集団訴訟が起こされ、実際に損害賠償が認められると、政府に認定された消費者団体(特定適格団体)にはおそらく数億から数百億という巨額の損害賠償金が入り、そこから何万、何十万という膨大な数の消費者(被害者)にお金が支払われることになります。

 その結果として、特定適格団体となった消費者団体には膨大な量の事務が発生するのみならず、不正や事故を防ぐための管理責任と監督責任も生じることになります。

 となると、当然、監督官庁の消費者庁は監督責任を果たすためにも人員や予算を増やすことが必要となりますし、かつ業務の公正性を担保するという名目の下で天下りや現役出向を特定適格団体に送り込むことも可能になります。早い話、消費者庁にとっては美味しいことだらけなのです。

 企業活動を萎縮させてデフレを促進する効果を持ち得るのみならず、消費者庁の焼け太りにもつながると考えると、集団訴訟の法案は論外ではないでしょうか。

 もちろん、消費者保護の強化は重要な政策課題であり、その必要性は否定しません。大事なのは、企業活動の萎縮や消費者庁の焼け太りにつながらない形に今の集団訴訟のスキームを修正しても、それは実現可能だということです。早く官邸主導で法案修正を行ない、消費者庁という和製ハゲタカの余計な爪を引っこ抜くべきではないでしょうか。


 



04. 2013年3月29日 23:13:53 : GVYsLuFuCE
西武ホールディングスは、国際金融支配寡頭勢力の一部門サーベラスと死闘を繰り広げているが、やつらの支配下に入った国際興業(小佐野賢治氏が設立)が悲惨なことになっている現状を見れば、徹底抗戦しか生きる道はないことは明らかだ。

死神サーベラスと戦う、国際興業労働組合のホームページを紹介する。

国際興業労働組合
http://www.kokusaikogyo.or.jp/

●これまでの経緯が掲載されていますので、掲載します。

(転載開始)

外資撤退運動

平成16年12月 サーベラス社当社に株主として参入
(代表取締役副社長、非常勤役員2名)

平成17年 6月 サーベラスより専務取締役就任

平成17年 7月 組合よりサーベラスに対し公開質問をする

平成17年 8月 当時外資副社長より口答により回答ある

平成18年 7月 組合組織(全国際労協)サーベラスに対し抗議

平成18年 7月 サーベラス本社に抗議文送付

平成18年 8月 全国際労協通信にてサーベラスに対しての報道

平成18年 9月 大利根の土地売却される

平成18年10月 定期大会で外資追放を決議

平成18年12月 サーベラス本社宛に再抗議文を送付

平成19年 9月 定期大会で外資撤退を決議

平成19年11月 帝国ホテル株868億で売却される

平成19年12月 シティー青山売却される

平成20年 4月 東京都労働委員会斡旋申し込み

平成20年 6月 サーベラスより新副社長

平成20年 6月 サーベラス役員との会議

平成20年 9月 全国際労協とサーベラスとの会議

平成21年 5月 全国際労協緊急代表幹事会召集

平成21年 6月 全国際労協幹事会に於いてスト権確立を決議

平成21年 6月 サーベラスより外資新副社長が送り込まれる

平成21年 6月 国際興業本社前にて決起集会

平成21年 7月 外資新副社長に対し質問状を提出

平成21年 9月 国際興業労働組合第68回定期大会にて外資撤退を再決議

平成21年10月 国際興業ホールディングスとサーベラス側役員との公判

平成21年11月 国際興業ホールディングスとサーベラス側役員との第3回公判

平成22年 2月 全国際労協幹事会に於いてサーベラス撤退を決議

平成22年 6月 労協代表幹事と組合役員による抗議集会(本社前)

平成22年 9月 サーベラス役員へ抗議

平成22年 9月 第69回定期大会にてサーベラス対策決議

平成23年 6月 全国際労協代表幹事、国際興業労組執行・中央委員によるサー
ベラスに対する抗議行動(本社前)

平成23年12月 サーベラス側役員に対し、抗議及び撤退要求。

平成24年 6月 サーベラスは「国際興業株式会社分割化」を強引に決定した。この行為は当社に対する嫌がらせ以外の何ものでもない!

平成24年 6月 全国際労協代表幹事、国際興業労組執行・中央委員によりサーベラスに対して撤退要求(本社前)

(転載終了)

●ここからも分かるように、死神サーベラスは、国際興業の資産を切り売りして稼いでいる。だから死神なのだ。会社を育てようとか、そのような意志は全くない。

03さんの投稿記事に十和田観光電鉄が紹介されているが、1960年代に国際興業の小佐野賢治氏が東北制覇を目指して東北地方の公共交通会社を次々と買収していった。国際興業が経営危機に転落し、親会社もろとも死神サーベラスの手に渡ったのである。地獄の番犬サーベラスが、設備投資するわけがないだろ。このため、十和田観光電鉄の鉄道線は廃線になった。西武ホールディングスは、この経過をよく知っているから徹底抗戦に出ているのである。

こうなったら国民と共に共同戦線を張り、国際金融支配寡頭勢力を排除する運動を全国民レベルで推し進める必要がある。結局、行き着く先はアメリカからの独立しかない。


05. 岩倉高校卒 2013年3月31日 20:17:04 : 3me9FimMg3o7I : DnRpDyQ3cI
国際興業が十和田観光電鉄の負債を肩代わり(救済)するふりをして
駅構内の敷地を売却。当然運行できなくなるので地元に新駅建設を頼むが
拒否をされたので廃線。国際興業株式会社は企業分割をされて不動産保有などを
している小佐野隆正社長の国際興業(株)と路線バス・ハイヤー・運輸・交通・商事業を行う国際興業グループ(株)南正人社長になっています。国際興業(株)の従業員は国際興業グループ(株)に転籍しているので、国際興業(株)には従業員はいないようです。国際興業(株)はJR東日本・東京モノレール(JR東日本グループ)・(株)世界
貿易センタービルと浜松町駅周辺の大規模再開発工事に参加しています。
自社の敷地があるとの事ですが・・・

06. 2013年4月02日 02:24:46 : FfzzRIbxkp
でもさ、TPP参加したら、
サーベラスはISD条項使って日本政府を訴えちゃうよね。

西武HDはTOB対策で株価を上げても、結局、サーベラスは西武HDの株式を買うことなく、傘下にするよね。

これって、西武HDだけじゃないよね。


07. 2013年4月25日 06:54:19 : RZg3uY30MQ
1. 山崎實2013年04月25日 06:02
西武の夢を今こそ実現させよう=秩父から軽井沢へ繋ぐ運動を起こし、利用者株主化運動を県市町村とやって下さい!利用せずに維持せよはダメ!株主に成リ文句を言え!新幹線が高くてバスも多い。電車が都心まで行けば利用者も多くなる。

2. 山崎實2013年04月25日 06:13
西武が潰されたのは小泉時代で、堤義明が早稲田閥の小渕に頼り、慶応の小泉にやられた。今の軽井沢は慶応の星野の独壇場。今、安倍復古縁故身贔屓政権で小泉時代の共和党系が強欲に日本を餌食にし出した。南西関東住民を信州軽井沢に呼び込む路線が西武軽井沢線だ。持ち株運動してみて!反外資+西武蔵野住民の夢=西武軽井沢線だ!
上田埼玉県知事のツイッター投稿文を転記。クエール元副大統領が出て来て、どちらが嘘か?早くはっきりさせて欲しいし、利用者株主化の目玉が西武軽井沢線でロマンを南関東人に与えて欲しい!裏山から軽井沢に行けた?中央構造線の関東側を避けて欲しい!今は軽井沢から横川に車かバスで行き、在来線利用。新幹線は金持ちの忙しい人が利用すべきで一般人は要らない。それを西武軽井沢線が代替。
1株主に年2回軽井沢往復券進呈、家族4人なら未成年子供半額で3株確実。偽装株主問題で追い出されたのが嘘の様な話になる。

1. 山崎實2013年04月25日 06:02
西武の夢を今こそ実現させよう=秩父から軽井沢へ繋ぐ運動を起こし、利用者株主化運動を県市町村とやって下さい!利用せずに維持せよはダメ!株主に成リ文句を言え!新幹線が高くてバスも多い。電車が都心まで行けば利用者も多くなる。

2. 山崎實2013年04月25日 06:13
西武が潰されたのは小泉時代で、堤義明が早稲田閥の小渕に頼り、慶応の小泉にやられた。今の軽井沢は慶応の星野の独壇場。今、安倍復古縁故身贔屓政権で小泉時代の共和党系が強欲に日本を餌食にし出した。南西関東住民を信州軽井沢に呼び込む路線が西武軽井沢線だ。持ち株運動してみて!反外資+西武蔵野住民の夢=西武軽井沢線だ!


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