http://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/11f0adb0c892a886c25a2957bea92526
2013-07-16 00:57:41 　原発問題

もう公共交通には乗れない！

国交省はバス運転手の「心筋梗塞や脳梗塞」の増加を織り込んでる

396. 2013年7月13日 10:49:33 : khYMufwVz6
【本日７月１３日のはなゆーさんのサイト必見です】
【国土交通省はバス運転手の「心筋梗塞や脳梗塞」が
増加することを織り込んでいる形跡！】
もう公共交通には乗れない！
http://alcyone-sapporo.blogspot.jp/2013/07/blog-post_9807.html

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2013年7月13日土曜日
★国土交通省はバス運転手の「心筋梗塞や脳梗塞」が増加することを織り込んでいる形跡
http://alcyone-sapporo.blogspot.jp/2013/07/blog-post_9807.html
☆運転手は心臓の精密検査を　相次ぐ高速バス事故で国交省が再発防止策検討へ（９日の産経新聞）
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130709/plc13070912480007-n1.htm
http://www.peeep.us/585392fc
検討会では、バス会社が運転手に心臓や脳の精密検査や治療を

確実に受けさせる仕組みを議論。

また運転手が意識を失う事態を想定し、

運転手の異常を車内センサーで検知してバスを

自動停止させる技術の実用化に向けた検討も進める。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

《おまけ》
★児童、生徒の心電図異常増加　茨城！（１月４日の読売新聞）
http://www.yomidr.yomiuri.co.jp/page.jsp?id=70617
http://www.asyura2.com/12/genpatu29/msg/524.html

取手市の市立小中学校の学校検診で、

心電図に異常がみられる児童、生徒の数が、昨年度から増加していることが、

生活クラブ生協取手支部など市内３団体の調査でわかった。

（略）

検査は小中学校の１年生に実施し、毎年度５月に１６００〜１７００人が受診。

精密検査が必要とされた子供は、２０１０年度までは最高で１・７９％だったのが、

１１年度は２・３８％、１２年度は５・２６％になった。

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（茨城）震災後3/12に通常時の約10000倍の放射能を記録　

平常時0.02μSv/hr→200μSv/hr

http://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/0ef5a9a40c9c8945bc1e26916c677fbe　より

茨城県常陸太田市・東路子さんからの発信
（2011年5月18日付け）

茨城県常陸太田市に住んでいます。市町村合併で
隣町が福島県の矢祭町です。
福島県境までは車で１時間以内に行けるロケーション。

自宅は隣が東海村の臨界事故現場も遠くにかすんで見える距離。
遠くに東海村の原子力発電の施設も目視できます。
主人の転勤がきっかけで、臨界事故の数年後に
この土地に引っ越してきました。

99年の東海村の臨界事故当時、
近所の奥さんの子どもが4歳児くらいでした。
（事故当時日立市在住で引越して常陸太田へ）
現在高校3年生くらい。
その子の同級生のお子さんが2人も白血病との事。
（小さい頃からのお知り合いでこのエリアの方）
今回の事故をきっかけに耳に入ってきた情報。

茨城県常陸太田市の真弓に設置してあるモニタリングポスト。
いつもその小学校の先生方が数字を見ているから
異変に気づいた。

震災後に通常時の約10000倍の放射能を記録したのを
知識が無かったのか、壊れたかと騒動になったらしい。
平常時0.02μSv/hr→200μSv/hr
くらいだったらしい。

（聞いた話ですので、平常時のほぼ10000倍との事）
ただし、3月12日の何時かは不明です。

この値がどのくらいまで続いたのか、モニタリングポストの
数値探しましたが、データが無いのです。
（文科省無し、茨城県モニタリングポスト平成22年度データ無し）

冷静に判断すれば、それは真実なんでしょう。

日本人口の大きな部分が

著しいレベルの汚染を体内に蓄積しつつある

http://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/e6ee9265f2a86cc8f9c811163f352611

フクシマの核事故は悪夢である。漏れ出た放射能は亡霊のように日本国中をさまよっている。かつては安全だった生活が、いまや悪性の病気と死をもたらす忌むべき災厄に付きまとわれているのだ。

　人口の大きな部分が著しいレベルの汚染を体内に蓄積しつつあり、それは人々の健康に対する悲劇を準備している。

流産と胎児死亡数の急激な増加が不都合な何かが起こっていることを最初に告げるだろう。生まれ持った機能不全の数の上昇が暗転の開始でありそれが未来永劫続くことになる。甲状腺障害と心臓病と幼児や児童の白血病罹患率の上昇がその後に続くだろう。最初の１０年間とその後に癌の罹患率も急増するだろう。

　チェルノブイリはこの胸が張り裂けるようなシナリオのさきがけだった。それは、高濃度の核分裂生成物によって内部から汚染された人々の間に起こる逃れえない生物学的な真実を人類に教えた。それにもかかわらず政府と産業を動かす者たちは、これらの事実をありもしない人騒がせなデマだとして攻撃する。

日本政府、原子力安全委員会そして東京電力はすでに、人々がいま起きていることを見ないようにさせ続けるために、その権力が及ぶあらゆることをするだろうと表明している。表面化しつつある健康への危機は消去されるように予定されている。

小児白血病件数の増加は、津波被害による混雑した避難生活で広められた未知のウイルスか何かのせいである、などとされることだろう。

（この理屈はいま、原子炉近くに住む５歳未満の子供の白血病の増加が放射能によって起こされたことを否定するために流行している。）

30〜40代のバス運転士が立て続けに運転中死亡
放射能による心不全に違いない

07. 2013年7月04日 13:36:02 : eclrYpsQ2E
30〜40代のバス運転士が立て続けに運転中死亡
放射能による心不全に違いない

高速バス運転手が意識不明、乗客ブレーキも衝突

　４日午前３時２５分頃、宮城県蔵王町平沢の東北自動車道下り線で、東京発山形行きの高速バスがガードレールなどに衝突した。

　運転していた東京都板橋区、土田義昭さん（３７）が死亡したほか、交代要員の男性運転手（３５）が左足首骨折の重傷を、乗客の女性（５４）が右ひざ打撲などの軽傷を負った。

　県警高速隊によると、現場は緩やかなカーブで、バスは左側ガードレールに衝突した後、弾みで中央分離帯に衝突、再びガードレールにぶつかって停止した。

関東の高速道での死亡事故が数倍に増えているという報道があった

14. 2013年7月05日 10:33:10 : 4toicbDvyQ
>>07、
＞30〜40代のバス運転士が立て続けに運転中死亡
>>10
＞福島以降、関西でも交通事故が増え続けてます。

関東の高速道での死亡事故が数倍に増えているという報道があった。脳への
放射能の影響でしょう。これは東北では老人の痴呆の増加となって現れている。

コメント
01. 2013年7月16日 21:05:55 : 8NcqzHYN5c やっぱりこの問題は記事になりましたか。 公共交通機関のドライバーだけでなく他の分野でも社会問題化する可能性がありますね。
02. 2013年7月16日 21:23:51 : 7OpGsifAXA すでに心疾患、脳血管障害が疑われる交通事故が多発しているんじゃないかね。
03. 日本はひとつのチームなんです 2013年7月16日 23:10:52 : SOiJ6RcUWMrH. : GNdfJ9oguI 関越の居眠り事故では、死者が出たとは言え、マスコミは一大キャンペーンを張って格安高速バスを潰しにかかった。 この東北道の心肺停止の事案は、さらっとスルーしちゃったね。 ニュースに対する価値観、重み付けはマスコミの専決事項なので、従わざるを得ないが。
04. 2013年7月16日 23:23:53 : UXKjQTYwdw おっかなくてバスにも乗れないな。 そのうち飛行機のように、副操縦士ならぬ副運転士を乗せるんじゃないか？
05. 2013年7月17日 01:10:36 : Atyw20tnCE 心疾患キテるねー。 とくに子供にキテるねー。 働き盛りのお父さんいきなり心筋梗塞でバタン死亡。子供アタフタ・・・
06. 2013年7月17日 10:13:21 : DnMKHAQt3w 今気付いたが最近バスの運転手が 運転中に急死するのが度々報じられているが、 放射能が原因だとすれば オチオチ公共交通機関にも乗れないな。
07. 2013年7月17日 10:37:27 : 1dePN8HfSg 先ず、東日本（東海道、山陽新幹線を含む）の公共交通機関の座席は、放射性物質で汚染されている可能性がある。 さらに、不特定多数の人が利用することによって、放射能汚染の拡大に寄与している可能性がある。 注意しないと、家の中まで、放射性物質を持ち込むことになる。 ＞検討会では、バス会社が運転手に心臓や脳の精密検査や治療を確実に受けさせる仕組みを議論。 相変わらず、愚かな人々の検討会だ。 例えば、心臓の精密検査は、どの位までの検査を想定しているのだろうか？ ＣＴや心筋シンチでは、かえって心臓病のリスクを増大させてしまう。
08. 2013年7月17日 11:37:10 : jGep0Giegk -----バス会社が運転手に心臓や脳の精密検査や治療を確実に受けさせる仕組みを議論。 放射能の影響は前触れなくあらわれるのがほとんどで検査で完全な予防は不可能とおもわれる。 ----- また運転手が意識を失う事態を想定し、…自動停止させる技術の実用化に向けた検討も進める。 これも副作用のほうが大きくなりそう。意識を失う運転手はあくまで少数なのに、その他おおくの 運転者の意識の状態をセンサー監視すれば、誤判断が多発する。それが運転に支障を与えそうだ。 これからはバスはスリルも楽しめるというわけだ。
09. 2013年7月17日 12:42:23 : 2j9yoP9UEs 日本は管理側の人間が多すぎなんだよ 大事なのは現場だけど 現場に出ないで給料取る人間だけが増えて 実務に携わる人間というか予算が剥られて けっきょく低賃金の過重労働になってる 管理側を生む組織の資格停止が必要だ 大学から法学部・経済学部を廃止せよ 大学から管理側として卒業出来る資格者を 有効求人倍率の定数(1/1000以下が望ましい)に 収まるように法案提出せよ
10. 2013年7月17日 19:36:32 : FfzzRIbxkp 運転中の心筋梗塞や脳梗塞は、ドライバーだけでなく同乗者だけでなく、 他の車、歩行者を巻き込む可能性があります。 乗車前の体調や運転中も体調が悪くなったら早めに休むなどしてくださいね。 私も公共交通を利用するときは運転手さんを気遣うようにしますね。 熱中症や手足口病も増えてきました。 免疫力をつけて、体力アップして、被ばくを防ぎながら体内の放射性物質はできるだけ排出して、、など、健康づくりの方法はいくつか増えましたが、慣れていけば、自分も周りの人たちもいたわるのが上手になりますね。

11. 2013年7月17日 23:01:57 : aeH1XLQJbk バカか？ それを管理者が許さないから 労働事故が起こってるのに 従業員側に出来る分けないだろう！
12. 2013年7月18日 07:28:40 : gDJt198BKc 絶対安全１００％という前提でなければ駄目だという主張、こういうマインドが原発へのリスク管理を阻害してきた。リスクを把握して対策を練ることの何が悪いんだろう？
13. 2013年7月20日 20:01:51 : 7QNEsHlAaY まあ、リスクとまともに向き合ったら、 原発ってナンセンスな代物なんだけどな。 原発過酷事故が起こったら文字通り国が国土が潰れる事になる可能性も有るから、 １００％の安全性を求めても間違いではないがな、 安全性を求められたから安全性を追求できなかったってどういう理屈だろう。

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