(回答先: ホンダ　ＸＬディグリーの特徴 投稿者 てんさい（い） 日時 2013 年 10 月 20 日 11:39:03)

日々の移動に使っている250ｃｃオフロードバイク、ＨＯＮＤＡ　ＸＬディグリー２５０．

今回４５０キロの移動をするにあたり、高速道路を使ってみることにした。

普段は金がかかるのでほとんど使わないが、休日割引ももう最後だし、
せっかくＥＴＣも付いてるし。

参考：休日割引は２０１４年６月末までは５０％、その後３０％になる。

まだ寒いのでグリップヒーターを付けてＧＯ！

しかし、オフロードバイクでの高速道路移動は、非常に疲れる。

日々利用には非常によいのだが、時速７０を超えると風がつらい。風防がないので風が直接当たる。
体力的に疲れてくるのだ。体力が必要。

選択肢としては、
１．大排気量のオフロードを買う。高速道路がらくらく。しかし日々利用がつらくなる。小回がきかず、すり抜けが面倒。金もかかるし倒れると重い。これはやめ。
２．今のオフロードを日々利用にし、遠距離移動用のオンロードバイクをもう１台買う。ツーリングにはＺＺＲとかがいいだろうが、２台持ちはやめたほうがいい。片方ほとんど使わないことになる。これはやめ。
３．ツーリングセローを買う。便利なのは前にカウルが付いているだけ。エンジン空冷だから、まぁ、時速１００キロ程度なら大丈夫か。
次に買うのはツーリングセローだとして、２１年落ち１９９３年型ＸＬディグリーはまだまだ現役。
４．自作のカウルを付ける？あんまりやり過ぎると横風に弱くなるかもね。それに転倒時の事を考えるとでこでこカウルはやめた方がいいかも。

ということで、今まで通りでいいか。まぁ、ゆっくり走れば何とかなるしね。

オフ車のタイヤはオンロードに近いなら大丈夫。ブロックパターンならもっと辛い。
１日４５０キロは何とかなる。６００キロくらいが限界か。
１００キロに１回休憩。休憩時間は５分だったり３０分だったり１時間だったり。
尻が痛い。オフ車はとにかく尻がいたい。ゲルザブの下にさらに携帯座布団を３枚敷いているがしかし痛い。
トラックの後ろを走るのが楽。しかし急ブレーキ時の被害を考えるとそうも行かない。
エンジンの力は２５０ｃｃもあれば十分。ちょっと回せば普通に走れる。ただ、時速７０を超えた空気抵抗だけが問題。

↓ここに書いてある事はほぼ納得である。ただ、トラックの後ろにぴったり付いたときのことも事故が無ければ問題無いが、トラックの前に急に動物が出てきた時や荷物が落ちたときにトラックが急ブレーキをしたときの被害を検討する必要がある。

そういう私も行きは急いでみたので約１００キロ区間暴走トラックの後ろにぴったり付いて距離を稼いだりしたが。リスクが大きくリターンが、、、微妙。

250のバイクで高速道路って厳しいのか？
http://norisoku.com/archives/30934684.html

1: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:38:09 ID:3DXYcM7m0
今日免許とってきたんだけどどのバイク乗るか迷ってる
新潟から東京くらいまで高速道路で年2回くらい行きたいんだけど

2: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:38:42 ID:qROKFaCY0
無理ではないけどしんどい

4: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:39:11 ID:a7IoW9110
ブロックタイヤのオフロードはきつかった

5: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:39:49 ID:3DXYcM7m0
ごめん　しんどいってよく聞くんだけど実際どんな感じでしんどいのかわからないんだ
腰とかが痛くなるのか？
それだったら250だろうと400だろうと変わらないだろ　って思ってたんだけど

10: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:42:13 ID:jS4h0DeI0
>>5
CBR250Rで高速よく乗ってるが、そんなに辛くはないな。
ツレのVTRに乗せてもらった時は風がすげー辛かった

21: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:45:20 ID:hXV6EGRc0
>>5
250はパワーがあんまないからギアがハイギアード
つまり100km/hくらい出すとエンジンも結構回さなくちゃいけない
高回転時はアクセル操作に対して敏感に反応するから、長距離運転ではアクセル操作に気を使う時間が長くなるので疲れる

41: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:54:37 ID:mabm6/N50
>>21
それ、ローギアードだろ

11: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:42:14 ID:nYEPAf0Oi
オフ車だとしんどいな

しんどいってのは要する何かしんどいんだよ
速度出すのがしんどいつーな

23: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:45:58 ID:x/iKAQl70
2ストなら余裕、てか他がノロマに感じる。
4ストでもマルチなら割といける 昔のレプなら余裕。
VTRとかなら左端走っとけ。

24: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:46:03 ID:5iUKd8XjO
遅いっていうけど排気量あたりの重量を考えたら、
そこらの軽四輪よりよほど楽なんでないの?

29: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:48:17 ID:hXV6EGRc0
>>24
風を直接体に受けると体力持ってかれるんだぜ

37: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:51:53 ID:5iUKd8XjO
>>29
俺は遅いと書いた人に対して聞いたの。
疲れるのはそうでしょうよ。
軽とてエアコン効いた部屋でふんぞりかえって走れるんだから。

35: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:51:31 ID:AAi93GyO0
突風は怖い、思い出しただけでも怖い
走ること自体が厳しいかどうかと聞かれれば、べつに厳しいことはない

39: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:52:35 ID:b9rAe9d0P
大型乗りだけどスロットルアシストで手首のせるだけ 楽ちんクルーズ

44: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 09:56:10 ID:YD6K1Aqm0
でっかいトラックとかの風がやばいが

47: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:01:32 ID:Jal/XnSU0
>>44
大型車両がすぐ横を過ぎたときって、少し引き込まれない？
なんかたまに引っ張られるんだけど…

54: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:08:13 ID:0Of529gY0
>>47
カルマン渦じゃね？

56: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:09:38 ID:Jal/XnSU0
>>54
それかな？
なんかグイグイ引っ張られるんだ

46: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:00:53 ID:aVZ0h9va0
大丈夫だよ、エストレヤで
東北道も、常磐道も関越道も
結構な頻度で走ってるよ

50: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:05:53 ID:9JmA4QBN0
余裕
150kg巡航までなら250でも可能
ただ混んでるとこはちょっとつらいかも
加速が鈍いから追い越し車線でリッターセダンとかに突っつかれる

52: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:06:56 ID:aE1ybO0V0
>>50
ピザすぎるだろお前

59: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:11:41 ID:Tas1jtgU0
マグナ50でも楽勝だから余裕だろ

68: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:28:18 ID:TNDDIFpl0
ノンカウル２スト２５０の時は楽勝だった
ちゃんとケツを出来る限り後ろに引き、タンクに伏せる
バックステップでないバイクなら、足はビリオンステップに乗せとけ

これで160km/h巡航でもへっちゃら
突風は慣れ
とりあえず、いつも突風に逢うようなトンネル出口で経験値積め

70: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:29:53 ID:Wz2zZfO90
3ヶ月ほど前までNinja250Rに乗ってた。
トラックの横を抜ける時は吸い寄せられたり弾かれたり風にあおられる。
関門橋は下手すると1車線分流されることがある。
速度に関しては110km/h巡航できるから十分追越は可能。

ただしどんなに走っても精神的に1日1000kmで限界。

73: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:35:25 ID:YspvI9/b0
キリンの最初のほうでカタナとポルシェで高速でやりあってたけど
クルマはともかくバイク側はあんなの面白くもなんともないだろ
事故一発で死ねるし
だいたい俺はあの斜にかまえたすかしバイク野朗タイプが大嫌いだ
皮ジャンチョッキみたいの着てるバカ

78: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:42:01 ID:bIgX8PmFO
CBR250R
CRF250L
どっちか買おうと思ってるんだがどっちがいいかな？

80: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:45:41 ID:BmafsGz30
>>78
高速乗るならCBR一択
絶対乗らないならデザイン気にいったほう。

82: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:48:59 ID:bIgX8PmFO
>>80
やっぱオフロ車で高速はきついの？

84: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:53:28 ID:BmafsGz30
>>82
車体が軽い…横風で流される
ギヤ比低速優先…超高回転走行になる
直立姿勢…風がもろに当たってきつい
シートが細い＆硬い…三角木馬

105: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 13:03:51 ID:v3KavmQv0
>>82
80キロ巡航でウェアとかがバイク用なら余裕だけど
車体軽すぎて感覚的に接地感があんましない
横風とかですぐにどこかにすっ飛びそうな感覚が味わえる

79: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:43:34 ID:tp2F4dawP
100k巡航はいいんだけど
2輪だからこそいちゃいけない場所ってのがあるんよね

車間距離を取らない奴が後ろだと怖いから場所変えたいし
積み荷が気になるようなトラックの後ろも走りたくないし

落ち着いて100k巡航出来るポジションをとり続けられることってあんまりない
だから結構追い越しする事も必要でその時に250は時間かかる

85: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 10:55:54 ID:3lggD5GQ0
200の2stで600kmツーリングした時はトラックのエアブレーキで一瞬呼吸できなくなったり
名古屋走りで挟まれかけたり色々あった
その後850で同じルート走った時は腰痛がひどかった
小さいのは視認性低すぎる

96: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 12:28:41 ID:TJKZzK8y0
フルノーマルのDトラで高速乗った時は90キロくらいから風の抵抗と振動がキツかった
向かい風になるとさらにエンジンから苦しそうな音がしてグッと速度が落ちる
遅い車線をゆっくり走ってるトラックに付い行くくらいなら何も問題ないけど楽しいもんでも無い

メットとウェアをちゃんとしたバイク用のにすれば楽にになる

110: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 13:09:23 ID:xCbkzOft0
バイク乗りって速度制限守る気ないの？

111: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 13:10:33 ID:v3KavmQv0
>>110
そんなことないとおもうよ

114: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 13:14:50 ID:yO4yNjT30
>>110
無いよ。あと四輪は動く障害物だという自覚を持ってほしい

118: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 13:20:37 ID:4kB8TGLST
バイクだって車だって速度制限なんか目安にもしてない奴は居る
バイグがどうこう言うとこじゃないだろｗｗｗ

バイク・車で言うなら幅のある車の方が危険度が高いから
道幅によっては車の方がゆっくり走らないと危険

95: 【7.9m】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：15) 2013/07/26 11:57:26 ID:nFtOOssR0
トラックの後ろにくっついて風こねぇｗｗｗｗうはｗｗｗｗとかやってたら捕まった高速の悲しい思い出

103: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 12:51:03 ID:Nm/2LNwF0
>>95
よく車の後ろは風こないってきくけどあぶないよな？
どんくらい近いと風こなくなるの？

104: 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/07/26 12:57:34 ID:BmafsGz30
>>103
相手車種にもよるけどバスとか箱乗せたトラックなら10mぐらいから急に風がなくなる。
中国道の下りだとNで90km/h近く出るからすごい楽。

コメント

1. 如月弦太郎[1] lECMjoy3kb6YWQ 2017年8月11日 21:49:00 : Ml7bQgQlyU : 0ZzYg1_umrA[1] ▲△▽▼ オフバイク全てを１括りにして高速が厳しいってのは少し偏見が有ると言えるね！ 仮に排気量を250ccに限定して話そうか！ 基本的にオフ車は超高速走行用には設計されてはいないよね！ でも確かに250ccと言うのはキャパシティ的に小さい！ 厳しいってのは４ストロークのオフバイクだろうね！ ４ストロークオフバイクは燃費良好、低振動、静粛性も高い！ でも高速走行には４ストローク単気筒ではエンジンに余力が足りない。 仮に高性能なヤマハのWR250でも４ストローク単気筒は４ストローク単気筒、同じ事。 燃費は悪いわ･･･ ２ストオイルの消耗は速いわ･･･ ウルサイわ･･･ 振動は多いわ･･･ 汚いわ･･･ で､何１つ良い所が無いようだけど･･･ 唯一パワーだけは半端じゃ無い！ 小型軽量高出力ハイレスポンス！ ２ストオフバイクなら高速が厳しいどころか､ 無茶苦茶に速い！滅茶苦茶に速い！ ライダーが耐えられればの話しだけど､ かなりのスピードも出る！ 実際問題は別にして大排気量のSS相手でも､ 加速力や瞬発力だけなら負けないと思えるだけの速さを備えてる！ ローギヤードクロスレシオミッション＋加速型ハイレスポンスエンジン。 水冷２ストローク250cc単気筒オフロードバイクのエンジンの吹け上がりの速さは普通のエンジンとは別物。 今時こんなエンジンの吹け方をするバイクは存在しない！ (一部の外車には存在するけど･･･) だから一概にオフ車が高速は厳しいとは言えないよね！ 但しオフロードバイクのシートの出来なのか人間の尻の方の問題なのか分からんが、 尻が痛くなる点については厳しいと言えるのかな？

フォローアップ:

• バイク雑誌で２５０クラス頂上決戦　新車買うならセローだが、やはり今使ってる中古のＸＬディグリーが一番！ てんさい（い） 2014/4/05 17:23:51 (0)

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