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http://article.okinawatimes.co.jp/article/2012-08-19_37929
オスプレイ 欠陥６点 米専門家「構造に起因」（沖縄タイムス）
2012年8月19日 10時18分
【平安名純代・米国特約記者】米海兵隊の垂直離着陸輸送機ＭＶ２２オスプレイについて、開発経緯に詳しい米国防分析研究所（ＩＤＡ）元主任分析官のアーサー・リボロ氏（６８）＝米バージニア州在住＝が、制御不能に陥るケースなど六つの欠陥があることを明らかにした。米国防総省は問題を把握しているが、機体構造に起因しているため改善できないという。また、他機種に比べ複雑な操縦技術を要するため、小さな操縦ミスが事故につながると指摘した。１８日までに沖縄タイムスの取材に対して明らかにした。
リボロ氏は４月にモロッコで起きた墜落事故について「操縦士が回転翼を動かすスイッチをわずか数分の一秒、長く押したため発生した。通常のヘリでは許容範囲内の操縦がオスプレイだと重大事故につながる」と指摘。連発する墜落事故が「人為的ミス」と理由づけられるなか、周囲に住宅が密集する普天間飛行場への配備に懸念を示した。
リボロ氏は、海兵隊員ら１９人が死亡した２０００年のアリゾナ州での墜落事故を受け、国防総省の依頼で０３年１２月に安全性の懸念点をまとめた内部文書を提出。その中で、六つの欠陥を指摘した。操縦士らの指導強化や警告システムなどを改良しても、原因が機体構造に起因しているため、問題は取り除けないと結論づけた。
国防総省は、同氏が指摘した六つの欠陥を「事実」と認識したものの、有効な改善措置が講じられぬまま、０７年から実戦配備に踏み切ったという。
リボロ氏は０９年６月の下院監視・政府改革委員会公聴会で「米軍も準拠してきた米連邦航空局（ＦＡＡ）の安全基準を満たしていない。人命軽視だ」と警告。
六つの欠陥は、パイロットの操縦に起因する機体の振動に若干の改良が加えられたものの、現在も改善には至っていないという。
リボロ氏はヘリがエンジン停止時に降下する際、風圧を利用してローターを回転させ、安全に着陸する「オートローテーション（自動回転）」機能がオスプレイには欠如していると断言。二つのエンジンが停止する可能性は極めて低いが、その場合、機体は即墜落し、人口密集地の場合は惨事に直結すると指摘した。同機能を備えているとの日米両政府の説明は「明らかにうそだ」と断言。「機体にもシミュレーター（模擬体験装置）にもない。そんな技術を体得するのは不可能だ。オスプレイが危険な航空機だとの私の認識は今も変わらない」と述べた。
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