日航未公開株250万株取得／稲森名誉会長が創業の京セラ／上場で 約45億円の“利益”も
「しんぶん赤旗」　2012.08.15　日刊紙　１面

　９月に東京証券取引所への再上場が承認された日本航空の株をめぐり、同社の稲盛和夫名誉会長が創業した京セラ（京都市）が、第三者割当増資を引き受け、未公開株を購入していたことが14日までに分かりました。購入価格は、日航が再上場時に想定している売り出し価格のほぼ半額で、京セラは45億円近い“利益”を得ることになります。

　日航が今月3日に関東財務局に提出した有価証券届出書によると、京セラなど８社は、日航の更生計画が終了する直前の昨年3月15日に、国が保有する日航株と同額の１株あたり2000円で合計127億円を出資しました。京セラは、再上場の主幹事を務める大和証券グループ本社（東京都）とならんで50億円ずつ出し、それぞれ250万株を購入しました。（表参照）

　他の６社は、損保などの機関投資家や、日航と関係の深い旅行業者。京セラだけが異質で、株数も突出しています。

　日航は、同届出書で、再上場の際の総売り出し株数1億7500万株のうち、国内売り出し株数を1億3125万株、想定売り出し価格を3790円とし、売り出し価格総額を4974億3750万円と見込んでいます。

　売り出し価格は、需要状況などを勘案のうえ、9月10日に決定される予定ですが、仮に想定価格の3790円で決まった場合、京セラには、１株あたり1790円、総額にして44億7500万円の“利益”が生まれることになります。ちなみに稲盛氏は京セラの個人筆頭株主（2.93％保有）です。

　日航の第三者割当増資問題は、国会でも「日航の二次破たんが懸念された中で、８社が増資に応じたのは、更生手続きの終了などで、再上場後の値上がりが確実な情報を知っていたからだ」などと、取引の経緯の不透明さが取り上げられました。

　日航の未公開株は、大西賢会長、植木義晴社長ら20人の役員も、1人20万円分、100株ずつ、2010年12月24日に購入しています。

　　人減らしの一方で巨利

　JAL不当解雇弁護団の安原幸彦弁護士の話　日航は、昨年2011年3月に京セラ、大和証券などに、一昨年12月には役員20人に未公開株を割り当てました。10年10月に解雇をしているわけですから、右手で首切りをして、左手でポケットにお金を入れる算段をしていたということになります。

　こうした役員へのぬれ手であわの報酬の問題は、東京地裁段階でも指摘してきたことです。当時は、再上場が決まっていなかったため、さまざまな角度から追及しても、日航側は、弁解を重ねてごまかすことに終始していました。

　ここに来て、京セラなどの企業とともに、役員がこれだけの利益を得ると具体的事実で明らかになり、経営陣の不正義はいよいよ明白になったと思います。
　

コメント
01. 2012年8月15日 10:00:12 : FWhYIHmnZU 別におかしくないだろ。 リストラを断行した経営者がストックオプションなどで 利益を得る。 日産のゴーン氏もこれで３０億程利益を得ている。 会社を立て直したご褒美。 何か悪いか？ 反対に損が出ても誰も補償してくれないわ。
02. 2012年8月15日 10:03:42 : 2oB29ANLlA 民主党支持者は落ち目に祟り目ですか｡ 兎に角､松下政経塾関係は嘘突き､誤魔化し､隠蔽が多いから是からも要注意です｡ 稲盛は民主党支持で日航へﾐﾝｽが引き込んだよなｰ｡ 日航はまだ極悪労組が死んだふりしてるから上場しても安心出来んけど｡
03. 2012年8月15日 10:21:58 : Eb48pxGbzI 　＞「日航の二次破たんが懸念された中で 　このとき　増資に応じようとした会社はいなかったので　稲盛が引き受けたのだ 　＞８社が増資に応じたのは 　稲盛に説得されて　引き受けた 　 　＞再上場後の値上がりが確実な情報を知っていたからだ」などと 　あの時点では　日航があそこまで回復するなんて　誰も見通せなかった 　＞取引の経緯の不透明さが取り上げられました。 　此処まで　くると　悪意としか　いえない　記事だね！！ 　＝＝＝ 　そもそも　稲盛という経営者は　　今は　日本で１番だろう 　愛も　基本的には　稲盛さんの経営方法を真似ている　 　稲盛さんは　部門ごとに　リエキを出す（計算する）わけだ 　＝＝＝ 　稲盛さんは　経理の帳簿を見ただけで（毎週　自分で見ている） 　どこの部分が腐ってるか　わかる人だ　日本のトップで　こんな人はいないだろう
04. 2012年8月15日 10:31:27 : Eb48pxGbzI 　結果は　後から　着いてくるもので　結果が予測できるわけではない 　＝＝＝ 　稲盛さんには　日航を引き受けるには「普通に自信はあった」だろうが 　確信は無かったはずだ 　＝＝＝ 　愛も　当初　日航の経営改善は　稲盛さんでも　難しそうだ　と思ったが 　日航の今日の結果を見て　稲盛さん　「やっぱり　やったか！！」　って 　拍手を送りたい　気持ちだし　 　＝＝＝ 　稲盛の経営哲学が　業種を超えて　すばらしいものだと証明された　瞬間だ！！ 　 　＝＝＝ 　稲盛さんに　日本の政治を任せたら　どんなにすばらしいか　って思う
05. 2012年8月15日 10:37:49 : Eb48pxGbzI 　記事を書くのは　後から　追っかけて書くのだ（結果がわかって描いている） 　１０年１２月に　このことを予測していたのなら　立派だが 　今となって　こんなことを書くのは　「恥ずかしい」　かぎりだ！！
06. 2012年8月15日 11:00:44 : 8rNCXQYiW2 旧株券が紙屑にされた旧株主の皆さん。これは巨大詐欺事件だ。
07. 2012年8月15日 11:03:49 : RsreIIQ23Y 赤字をさらに拡大させ税金を費やし 足りない財源を安易な増税でのりきろうする 官僚社会主義いいか 儲かる会社にして税金を払う 立場になってもらうのがいいのか 共産主義と官僚制のなんと相性いいことか 北朝鮮の停滞は 官僚制による既得権官僚が みんな富を分けるよりも 自分と自分に従順な家来だけを優遇し 反対者を弾圧すｒことによってのみ成り立つ 日本でも高度経済成長のおり 官僚になりたがものはそんなに多くなかった 社会を停滞させることにより 奸凌の権力や権限が増大していった かれらにとって社会停滞は 自分達の優越感を満たすものなのだ だから奸凌の勝たちは 日本を北朝鮮のような統治システムに しようと躍起なのである 彼らの頭にあるのは今の既得権の蜜を どれだけ長く貪れれしかない 共産主義を官僚制は本当に相性がいいのだ
08. 2012年8月15日 12:29:58 : 8hk0duzcU2 ＞稲森名誉会長 まさに日本の空の救世主。 出資した国民の税金を見事に利息を付けて回収してみせた。 官僚が回収資金を全額、国庫に納入するか監視をしよう。 きっと隠し金庫に入れるに違いない。 売り出し株数は、企業再生支援機構がもつ１億7500万株。 想定売出価格は１株当り3790円。総額は6600億円超の見通し。 企業再生支援機構が出資した公的資金の3500億円は無事回収され、プラスアルファーが付く。
09. 2012年8月15日 12:36:53 : uwyuaLgJi6 アメリカ自動車産業　救済・再建　オバマの功績　 日本の航空業界　日本航空再建　民主党の功績　気に入らない人物・政党・マスコミがいるようだ。
10. 2012年8月15日 14:11:09 : EszHBBNJY2 45億の利益っていってもな。250万株の投資額を見てみろよ。 十分な程の国に対する貢献。 批判される謂れはない。

11. 2012年8月15日 14:11:45 : Eb48pxGbzI 　＞日本の航空業界　日本航空再建　民主党の功績 　　修正　＝＞　小沢・鳩山　の功績
12. 2012年8月15日 15:09:45 : Y28uZ2IjEw 当然の報酬ではないですか。問題にされる事が問題。
13. 2012年8月15日 15:59:13 : 8hk0duzcU2 ＞稲森名誉会長 京セラには、１株あたり1790円、総額にして44億7500万円の“利益”が生まれることになります。 しかし、日本の為にと無報酬で日航を再建した稲盛氏は、京セラの個人筆頭株主（2.93％保有）にしかすぎません。 たとえ将来において京セラが日航株を売却し利益を得たとしても、その利益が直接に稲盛氏へ渡ることはありません。 赤旗は、このことを承知の上で記事にしており、稲盛氏を誹謗中傷し国民を「稲盛氏は悪人」と誘導しようとしているにすぎない。 共産党の赤旗は、いつもこの調子だから誰にも信用がない。 もう少しまともにならないと党が消えるよ。
14. 2012年8月15日 16:15:28 : oYekd03kNs だから言ったでしょう。 稲盛は胡散臭い経営者。 民主党の影の支配者（幸之助に代わって）。 稲盛は、アメリカにつながっている売国奴ョ！ 身体検査をして、おて縄にしたらボロが出過ぎるくらい出る。 詐欺民主党のフィクサーだからな。
15. 2012年8月15日 21:30:17 : upFkikqbQo 共産党は皆が平等に貧乏になり、共産党の指導者のみが例外であるという国家を目指している。 共産党じゃ、同類の官僚は叩けない！！ 残念
16. 2012年8月16日 23:00:24 : fEScZ6TQHI 管理人さんへ 15番の意見は、ちょっと事実とかけ離れ過ぎています。 削除を依頼します。
17. 2012年8月19日 00:37:58 : hsFdlCqH8A なぜ稲盛が日航の会長を引き受けたのか。日航123便の墜落現場の周辺には、高度の放射能が測定されたという極秘情報は、日航がプルトニウムを運ぶナショナルキャリアで、ある国の核武装に協力していた秘密ビジネスのために、どうしても稲盛が必要だった。そして日航を復活させるための努力は日航の健全運営のためというより、ある国の核装備と日本の核武装の下準備のためだった。だから稲盛は儲かるビジネスと見込んだのに、幼稚な日本人は日航再建万歳と喜んでいる。御目出度いよ。

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