「起きると思っていた事故」　ＴＤＲでバス運転手に聞く(asahi,com) スカイキャット

「起きると思っていた事故」　ＴＤＲでバス運転手に聞く(asahi,com)
http://www.asyura2.com/12/senkyo129/msg/560.html
投稿者スカイキャット日時 2012 年 4 月 30 日 16:16:01: 3nXimNhwS3/Ls

http://www.asahi.com/national/update/0430/TKY201204300054.html
「起きると思っていた事故」　ＴＤＲでバス運転手に聞く

　「いつか起きると思っていた」「起こるべくして起きた事故」。多くのツアーバスが駐車場で帰りの客を待つ東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）で、運転手たちは業務の過酷さを口にした。

　関越自動車道で死亡事故をおこしたバスと同じ石川県を前夜に出発、２９日早朝に着いた男性（４５）は、もう１人の運転手と２時間おきに交代しながら運転してきた。「それでも、事故が起きた時間帯はいつも眠くなる。どれだけ寝ても体のバランスが取れない」

　やはり北陸地方から来た男性（４７）は「１人では負担が大きすぎる。２人で交代しないと無理」と話す。しかし「大型連休やお盆は運転手が足りない。ふだんは２人で走っていても、この時期だけは１人で走る会社も出てくるのでは」。

　甲府市から早朝、約４０人を運んだ４０代の男性は、駐車場に並ぶ関西や北陸地方のナンバーのバスに、運転手が１人でいるのを見かけることがある。「道中の仮眠をどうしているのだろうと思っていた」

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コメント
01. 2012年4月30日 16:36:29 : KbjUzFqPyw 旅行会社とバス運行会社の共同責任にするのでしょ。保険も。
02. 2012年4月30日 16:46:12 : 2OtlpMCeYs 朝日のネット珍聞、この続きは有料だってさ。有料では見ないも～～～
03. 2012年4月30日 16:52:03 : CEXPR9HOqo 市場原理が働くとき、同業他社間では価格競争が起きる。それによって運転手を1人にする傾向が如実に表れているな。文中にあるようなGWだから運転手が足りないというのではないだろう。単純に経費削減だ。その上で乗客を詰め込んでやっと利益を出る、というところか。これは規制緩和による典型的な事象といえよう。事故が起きたのは、まさしく必然だ。 http://www.asyura2.com/12/senkyo129/msg/559.html こちらではコメント投稿でデフレ政策による問題を部分的に提起。
04. 2012年4月30日 17:45:02 : UeGdy22GSI 4/16　京都祇園 4/27　千葉館山・愛知岡崎・京都亀岡 4/29　関越道（群馬藤岡）５件も立て続けの事故～政府の失政から目を逸らさせる狙いかも。ノダがアメリカのムリな要求をＯＫして来るかも知れない。シッカリと注視して行かねばならない。唐突とは思うが、電磁波放射銃＝一瞬人間の動作を停止できる。　　　　　　　　　　　　　　　昔から米・露が保有している。
05. 2012年4月30日 17:46:54 : DSrmV9fiQA 居眠りは運転手の問題、人を50人も乗せて９０何キロ出して寝るか普通。
06. 日高見連邦共和国 2012年4月30日 18:07:48 : ZtjAE5Qu8buIw : IeaB3HQJJg 俺は鉄道の特急も好きだが、夜行（高速バス）バス・フリーク・・・横須賀及び名古屋単身赴任中はお世話になりました。さて、俺の親戚、ごく近い知り合いも、何年か前の高速バスの大事故で、無くなっています。生死を分けたのは、やはり“シートベルト” 俺は夜行バスに乗り込んだ瞬間、シートベルトをカチャッ！してます。
07. 日高見連邦共和国 2012年4月30日 18:10:35 : ZtjAE5Qu8buIw : IeaB3HQJJg ０６です。『無くなっています』ではなく『亡くなっています』シートベルトをしていて怪我ひとつしなかった親戚の方曰く、俺のごく近い知人が、事故の瞬間前方に投げ出され、フロントガラスをぶち破って車外へ消えてゆくのを見たそうです・・・
08. 2012年4月30日 18:17:30 : CEXPR9HOqo >>05 ＞関越自動車道で死亡事故をおこしたバスと同じ石川県を前夜に出発、29日早朝に着いた男性(45)は、もう1人の運転手と２時間おきに交代しながら運転してきた。「それでも、事故が起きた時間帯はいつも眠くなる。どれだけ寝ても体のバランスが取れない」よく読め。 >>04 ＞５件も立て続けの事故～政府の失政から目を逸らさせる狙いかも。日本政府の失政、いや悪政が1件あるわけだが。デフレ下で規制緩和をやってりゃ事故も起きるがな。無理が通れば道理が引っ込む、とはよく言ったもの。
09. 2012年4月30日 18:39:52 : RsreIIQ23Y ゴミメディアの劣化が著しい遺族に向かって運転手の居眠りが事故の原因ですがどう思いますかだってすごい神経だゴミメディアの一事が万事のことなのだこいつらに説明しても馬耳東風だ頭も悪すぎ　人としての心もない一番人権意識や民主主義に無関心なのがゴミメディアだ
10. 2012年4月30日 18:48:42 : CEXPR9HOqo >>09 まさか、そこまで劣化しているとは･･･。ここまでくると世も末どころの騒ぎではないな。


11. 2012年4月30日 21:21:14 : c0UeqEikFs 数年前まで仕事で多くの物流業者と関わりました。断言しますが、今回の事故はこれほどの被害だったから報じられたんです。氷山の一角ですよ。明らかに過労による事故でも、会社がもみ消してます。産業医なんてほとんどが会社とグルですから、どれだけ加担しているか分かったものではありません。そもそもマスコミも、過労事故の問題の扱いが不自然に少なくなってませんか？これは小泉自公政権以来に思えます。（仮に、ですが国会議員やキャリア官僚、東大法学部生・創価学会幹部・財界人・・・等が一人でも巻き添えになって死亡すれば大騒ぎするのでしょうね。この国はそんなもんです・・・なんて、あきらめてはいけませんが）
12. 2012年5月01日 02:42:14 : CEXPR9HOqo >>11 それが事実なら尚更問題だ。このような過重労働を強いるのはデフレで経営を圧迫しているからだ。所謂ブラック企業と呼ばれる企業が多く見られたのもデフレによる影響だ。勿論、背景にはゆとり教育によって過渡な負担を嫌う新入社員の問題もあるだろう。しかし、実際に過重労働によって自殺に追い込まれた事例も数多い。特に外食産業は過酷極まりなく、一例を明かすと今年2月に自殺を労災と認めた判決を受け、居酒屋「和民」では当時26歳の正社員に対し、勤務実態は月100時間超で朝5時までの労働が1週間におよび 1日15時間労働30分休憩によって入社2ヵ月後に自殺にいたらせた程だ。また、現代病にあたる多種多様な理由(昇進等の過渡な負担や精神疾患)からうつ病を発症し自殺に至ったケースは何年も前から世界各国で報告されているが、先進国で唯一日本がデフレとなってから特に日本で急増している。これらはデフレを脱却すれば全面解決できるという話でもなさそうだが、デフレによって急増した日本は、デフレ脱却で劇的に改善する事は明らかだ。デフレ経済が異常であることの1つが、これでお分かりいただけたことと思う。デフレは物価が下がる分、生産能力を向上させることで利益を出そうとするため、その分、人財を利益を生むための道具と位置づけ過重労働させるのだ。そして儲けた分は内部留保として企業が溜め込んでいく。物が溢れれば物価は下がり通貨の価値が高まるためだ。それによって経済は縮小してくのだ。ゆとりゆとりと言うが、今の若者ほど地獄と味わう奴隷労働はない。
13. 2012年5月01日 02:43:50 : CEXPR9HOqo >>12 ＞勤務実態は月100時間超で朝5時までの労働が1週間におよび勤務実態は月100時間超の残業で朝5時までの労働が1週間におよび
14. 2012年5月01日 07:05:15 : DSrmV9fiQA 労働条件を改善するための運転手擁護なら結構ですけど、長時間運転でも体のバランスが崩れててもデフレ下で規制緩和してても、50人の人を乗せて居眠りしてはダメと思う。
15. 2012年5月01日 09:00:45 : 7L1X2LiZMw 競争の原理、効率化は「民間会社」では行き過ぎ。競争の原理、効率化は「公務員・行政」こそ必要。小泉改革は、規制緩和で民間会社をボロボロにした。その犠牲が、サービスの低下、危険、労働者の使い捨てに・・・

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01. 2012年4月30日 16:36:29 : KbjUzFqPyw 旅行会社とバス運行会社の共同責任にするのでしょ。保険も。
02. 2012年4月30日 16:46:12 : 2OtlpMCeYs 朝日のネット珍聞、この続きは有料だってさ。有料では見ないも～～～
03. 2012年4月30日 16:52:03 : CEXPR9HOqo 市場原理が働くとき、同業他社間では価格競争が起きる。それによって運転手を1人にする傾向が如実に表れているな。文中にあるようなGWだから運転手が足りないというのではないだろう。単純に経費削減だ。その上で乗客を詰め込んでやっと利益を出る、というところか。これは規制緩和による典型的な事象といえよう。事故が起きたのは、まさしく必然だ。 http://www.asyura2.com/12/senkyo129/msg/559.html こちらではコメント投稿でデフレ政策による問題を部分的に提起。
04. 2012年4月30日 17:45:02 : UeGdy22GSI 4/16　京都祇園 4/27　千葉館山・愛知岡崎・京都亀岡 4/29　関越道（群馬藤岡）５件も立て続けの事故～政府の失政から目を逸らさせる狙いかも。ノダがアメリカのムリな要求をＯＫして来るかも知れない。シッカリと注視して行かねばならない。唐突とは思うが、電磁波放射銃＝一瞬人間の動作を停止できる。　　　　　　　　　　　　　　　昔から米・露が保有している。
05. 2012年4月30日 17:46:54 : DSrmV9fiQA 居眠りは運転手の問題、人を50人も乗せて９０何キロ出して寝るか普通。
06. 日高見連邦共和国 2012年4月30日 18:07:48 : ZtjAE5Qu8buIw : IeaB3HQJJg 俺は鉄道の特急も好きだが、夜行（高速バス）バス・フリーク・・・横須賀及び名古屋単身赴任中はお世話になりました。さて、俺の親戚、ごく近い知り合いも、何年か前の高速バスの大事故で、無くなっています。生死を分けたのは、やはり“シートベルト” 俺は夜行バスに乗り込んだ瞬間、シートベルトをカチャッ！してます。
07. 日高見連邦共和国 2012年4月30日 18:10:35 : ZtjAE5Qu8buIw : IeaB3HQJJg ０６です。『無くなっています』ではなく『亡くなっています』シートベルトをしていて怪我ひとつしなかった親戚の方曰く、俺のごく近い知人が、事故の瞬間前方に投げ出され、フロントガラスをぶち破って車外へ消えてゆくのを見たそうです・・・
08. 2012年4月30日 18:17:30 : CEXPR9HOqo >>05 ＞関越自動車道で死亡事故をおこしたバスと同じ石川県を前夜に出発、29日早朝に着いた男性(45)は、もう1人の運転手と２時間おきに交代しながら運転してきた。「それでも、事故が起きた時間帯はいつも眠くなる。どれだけ寝ても体のバランスが取れない」よく読め。 >>04 ＞５件も立て続けの事故～政府の失政から目を逸らさせる狙いかも。日本政府の失政、いや悪政が1件あるわけだが。デフレ下で規制緩和をやってりゃ事故も起きるがな。無理が通れば道理が引っ込む、とはよく言ったもの。
09. 2012年4月30日 18:39:52 : RsreIIQ23Y ゴミメディアの劣化が著しい遺族に向かって運転手の居眠りが事故の原因ですがどう思いますかだってすごい神経だゴミメディアの一事が万事のことなのだこいつらに説明しても馬耳東風だ頭も悪すぎ　人としての心もない一番人権意識や民主主義に無関心なのがゴミメディアだ
10. 2012年4月30日 18:48:42 : CEXPR9HOqo >>09 まさか、そこまで劣化しているとは･･･。ここまでくると世も末どころの騒ぎではないな。


11. 2012年4月30日 21:21:14 : c0UeqEikFs 数年前まで仕事で多くの物流業者と関わりました。断言しますが、今回の事故はこれほどの被害だったから報じられたんです。氷山の一角ですよ。明らかに過労による事故でも、会社がもみ消してます。産業医なんてほとんどが会社とグルですから、どれだけ加担しているか分かったものではありません。そもそもマスコミも、過労事故の問題の扱いが不自然に少なくなってませんか？これは小泉自公政権以来に思えます。（仮に、ですが国会議員やキャリア官僚、東大法学部生・創価学会幹部・財界人・・・等が一人でも巻き添えになって死亡すれば大騒ぎするのでしょうね。この国はそんなもんです・・・なんて、あきらめてはいけませんが）
12. 2012年5月01日 02:42:14 : CEXPR9HOqo >>11 それが事実なら尚更問題だ。このような過重労働を強いるのはデフレで経営を圧迫しているからだ。所謂ブラック企業と呼ばれる企業が多く見られたのもデフレによる影響だ。勿論、背景にはゆとり教育によって過渡な負担を嫌う新入社員の問題もあるだろう。しかし、実際に過重労働によって自殺に追い込まれた事例も数多い。特に外食産業は過酷極まりなく、一例を明かすと今年2月に自殺を労災と認めた判決を受け、居酒屋「和民」では当時26歳の正社員に対し、勤務実態は月100時間超で朝5時までの労働が1週間におよび 1日15時間労働30分休憩によって入社2ヵ月後に自殺にいたらせた程だ。また、現代病にあたる多種多様な理由(昇進等の過渡な負担や精神疾患)からうつ病を発症し自殺に至ったケースは何年も前から世界各国で報告されているが、先進国で唯一日本がデフレとなってから特に日本で急増している。これらはデフレを脱却すれば全面解決できるという話でもなさそうだが、デフレによって急増した日本は、デフレ脱却で劇的に改善する事は明らかだ。デフレ経済が異常であることの1つが、これでお分かりいただけたことと思う。デフレは物価が下がる分、生産能力を向上させることで利益を出そうとするため、その分、人財を利益を生むための道具と位置づけ過重労働させるのだ。そして儲けた分は内部留保として企業が溜め込んでいく。物が溢れれば物価は下がり通貨の価値が高まるためだ。それによって経済は縮小してくのだ。ゆとりゆとりと言うが、今の若者ほど地獄と味わう奴隷労働はない。
13. 2012年5月01日 02:43:50 : CEXPR9HOqo >>12 ＞勤務実態は月100時間超で朝5時までの労働が1週間におよび勤務実態は月100時間超の残業で朝5時までの労働が1週間におよび
14. 2012年5月01日 07:05:15 : DSrmV9fiQA 労働条件を改善するための運転手擁護なら結構ですけど、長時間運転でも体のバランスが崩れててもデフレ下で規制緩和してても、50人の人を乗せて居眠りしてはダメと思う。
15. 2012年5月01日 09:00:45 : 7L1X2LiZMw 競争の原理、効率化は「民間会社」では行き過ぎ。競争の原理、効率化は「公務員・行政」こそ必要。小泉改革は、規制緩和で民間会社をボロボロにした。その犠牲が、サービスの低下、危険、労働者の使い捨てに・・・