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大阪市:市営バス運転手の給与4割削減へ 労組の反発必至-毎日jp-市営バス運転手の年収(平均739万円)について
http://www.asyura2.com/12/senkyo126/msg/790.html
投稿者 gikou89 日時 2012 年 2 月 26 日 03:48:58: xbuVR8gI6Txyk
 

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20120226k0000m040102000c.html

大阪市交通局は、民間バス会社より高額と指摘されている市営バス運転手の年収(平均739万円)について、来年度から4割程度削減する方針を固めた。「民間並みに合わせる」との橋下徹市長の方針に基づき、在阪の大手私鉄系バス会社の最低水準に引き下げる。交通局は週明けにも橋下市長の了承を得て労働組合に削減案を提示するが、労組の反発は必至とみられる。

 交通局によると、市営バス運転手は計約700人。平均年収(49.7歳)は、在阪大手5社(阪急、南海、京阪、近鉄、阪神)の平均(44.5歳、544万円)より195万円高い。しかし、バス事業は28年間、赤字決算が続いており、累積赤字は10年度で604億円に上っている。

 運賃収入に見合った給与体系とするよう橋下市長から指示を受けた交通局は1月下旬、民間の平均をやや上回る2割強の削減案を橋下市長に提案。「これまでにないすさまじい削減」(交通局幹部)としたが、橋下市長は「民間は赤字を出さないよう必死なのに、赤字だらけの交通局が民間平均なのはおかしい」と突き返した。

 このため、交通局は削減案を練り直し、在阪大手5社のうち最低水準の近鉄(447万円)、南海(441万円)程度まで引き下げる方針を決めた。

 給与カットには条例改正が必要。市交通局側は労使交渉での妥結を経て、今月28日〜3月27日に開かれる2月議会で可決させ、4月1日からの実施を目指したい考え。実現すれば20億円以上の人件費削減となるという。

 市役所全職員の給与は来年度から平均7.2%削減される。交通局の現業職員約5400人の給与は更に引き下げることとしており、バス運転手の下げ幅が最大になる見通し。【津久井達】

 

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コメント
 
01. 2012年2月26日 04:08:01 : uGAD3kNZzg
ヨーロッパの市営バス運転手の給与は、月17万円から。ボーナス無し。休暇手当てあり。年末手当=働いた年数に比例して、10年目の年功者=>7−10万円。
退職金なし=世界の常識。ー>年金のみ。

海外移住者より


02. 2012年2月26日 05:58:50 : VbWAbFllIA
■■臨時給与カット、増税でも定年延長で公務員はますます安泰!!!■■
国家公務員の65歳定年延長が2013年から10年かけて
段階的に実施されることが人事院勧告で本決まりとなった。
国家公務員の60歳時の給与は平均で1000万。
60歳以上は3割カットだが700万と民間に比べ破格の高給。
今後TPP、消費税増税によるデフレと超円高で公務員給与は世界一になる。

03. 2012年2月26日 06:47:08 : VYq5UMkVKM
>>01海外移住者さま
ヨーロッパの地方議員、国会議員の歳費はどの程度のものなのでしょうか?

生活必需品の物価は?

退職金がないのは、年金など社会保障が充実している可能性も考えられます。

日本の場合、小泉以降相対的に、民間の現場現業労働者の給与が低すぎると言うことも考えられますが、ヨーロッパの実体はどうなのでしょうか。


04. 2012年2月26日 08:52:25 : gaz1J3QrfM
>国家公務員の60歳時の給与は平均で1000万。
はいはいウソウソ

05. 2012年2月26日 09:17:53 : OTOSIyOeKE
>大阪市:市営バス運転手の給与4割削減へ 労組の反発必至

 市営バスである必然性はあるのでしょうか?民営化すべき。


06. 2012年2月26日 09:49:53 : FAdXNQZfM2
OECD比較をして、是非、日本の悪どい仕組みを暴きましょう。
1、国会議員地方議員等の報酬・政党助成金の有無・立候補供託金額
2、国家・地方公務員給与=納税者番号が韓国並みに有れば、直ぐ正確に判る。
3、国会議員の給与は平均国民所得にすれば、麻生・安倍ら金持ちのボンボンや加藤一郎娘・小宮山お嬢ちゃんらが参入せず、本当の政治が出来ます。

07. 2012年2月26日 10:44:46 : voLGfFvPAM
公共交通機関なのだから
市民の利便性の維持や安全性の確保等の
合理的理由があれば赤字でもかまわないのだよ
それこそ民間の会社じゃないんだからね
ただ合理性があるかどうかは難しい判断になる
給与が高いかどうかは
まずなぜその給与水準になったかを検討するのが第一
もともと運転手といっても市営の場合市の職員でもある訳で
単純に民間のバスの運転手と比較するのは乱暴な話
その上で給与体系に問題があるという事ならば
問題点がどこにあるのかを洗い出して
そこを改善していくのが正しいやり方
それをこういう乱暴なやり方をするのは
やはり公営事業としての市営バスを潰すのが目的なのだろう

注意しなければいけないのは
このやり方が成功した場合
橋下は市の公営事業の全てに同じ攻撃を仕掛けて来るだろう事
たとえば教育や水道事業なども含まれる
橋下のミッションはこれら全てを徹底的に破壊すること
そしてすべてを民間資本に売り渡す

民営化で何も問題が無いと橋下はわめくだろうが
民営化によってあらゆる料金は値上げされる
それでも赤字ならメンテナンスやらサービスの費用が削られる
最悪は倒産事業停止になる

公共サービスが民営化されれば
いままで無料だったサービスも有料化され
おそらく年々値上げされるだろう
それでもサービスが継続するならまだしも
民間のきまぐれで事業廃止の危険がずっとつきまとう事になる

特に今一番橋下が狙っているのが教育だ


08. 2012年2月26日 12:37:53 : 8iOINWvQBk
少なくとも、大阪や京都の場合は他の大都市の公営交通とのバランスを見ないと。

バス事業は、大手私鉄でさえ分社化して人件費切り下げをすることで何とか
路線の維持を図っている状態。

公共交通を維持するために公的資金を投入するかどうかは、公営・民営を
問わず大所高所から判断するべきこと。

大阪市交の人件費は、反橋下の私から見ても異常だと思います。


09. 2012年2月26日 17:15:00 : mRZ9EhgzdI
赤字でも高給を得ている異常さ。絶句です。

民間では全く、考えられません。即、倒産です。
なぜ、役所は倒産しないのでしょうか。赤字部門は、すべて、民営化するべきです。
なぜ、民間と同じ土俵で競争しないのでしょうか。


歴代の大阪市長は、なぜ、放置したのでしょうか。
。本当に、橋下市長の英断に拍手を送ります。


10. 2012年2月26日 17:48:51 : uGAD3kNZzg
03様へ

海外移住者より、私の知り合いの白人=料理人55歳=35年勤務=給料24万ちょっと=60歳退職予定=で(法律では65歳定年だが早期退職希望)ー>年金月1200ユーロ=約12万。退職金無し=世界の常識。

私のかみさんは、3年前EUの国際公務員を退職定年=>退職金無し=世界の常識。
休暇手当て、年末手当てが少し出るだけで日本のように公務員にボーナスは無いのが世界の原則。


日本官僚が国を滅ぼす 恐ろしい国=日本

国民平均年収  公務員平均年収

日本 430万円  743万円(地方) 663万円(国家)
フランス 350万円  310万円
アメリカ 495万円  340万円
ドイツ 355万円  350万円?
イギリス 410万円  410万円

ちなみに公務員年収の各国平均

フランス 310万
アメリカ 340万
ドイツ 355万
日本の地方公務員平均年収 728万


11. 2012年2月26日 20:58:31 : UeGdy22GSI
(公営バスについて)
少人数の乗車でも運行する〜止むを得ない。
バス職員の4割カットでなく、府・市職員・管理職全員の傾斜カットが最善だ。
下記〜環境変化を勘案すべきだ。
(2/23の発表)三菱商事、三井物産、三菱UFJ銀行、三井住友銀行
       パナソニックなどが大阪へ本社を移転するらしい。



12. 2012年2月27日 00:47:53 : kSHDv6yy26
市バスの経営健全化は中田市長の唯一の功績。
これは中田にまかせるといいんじゃないかな。

路線を民間会社に売却するだけで大幅に赤字は減少できる。


13. 2012年2月29日 18:26:22 : XJL2YLIhEs
地下鉄も、谷町と御堂筋の黒字で他を補ってるんでしょ?国鉄も民営化してどんどん廃線。交通機関は赤字→縮小→不便→乗客減少→ますます赤字→の悪循環。

海外の地方議員や首長は待遇どんなもんでしょう。赤字自治体の退職金や議員年金。


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