石原俊氏が同友会幹事に就任した１９８５年頃の世相は「抗争」だった

自民党幹部、日産をぶっ潰してやるよ！政治と財界の裏側
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20120516/dms1205160709002-n1.htm
2012.05.16　夕刊フジ

　麻布自動車グループの「麻布建物」には８０年代の１０年間で約３０億円の「使途不明金」があった。すべて政治家への“裏献金”だった。

　ある大物政治家に２０００万円の現金を持っていったときのこと。この政治家が「２００万円入りの袋を５、１００万円入りの袋を１０作れ」と秘書に命じた。「大臣、これ、どうするんですか？」と尋ねると、「役人への小遣いだよ。彼らは企業などからはもらえないから、オレたちがあげるんだ」。あのころはこういったこともまかりとおっていた。現在はそんなことはしていないと信じたいが。

　当時、政治家の力は強かった。知り合いの社長が証券取引所に上場の申請をしても取り合ってくれず、７年も待たされたままだった。困って、私に相談にきた。「１億円の献金ができる？」と聞くと「大丈夫だ」。そこで、さる有力な政治家のところに連れていった。

　その政治家先生、私たちの話を聞くと、すぐに大蔵省（現財務省）の証券局長に電話をし、「オレの後援者、いい会社なんだよ」と伝えた。もちろん、「上場の件、やってあげろよ」なんて具体的なことは言わない。そこはアウンの呼吸というか、役人も心得たもの。

　その夜、この社長と飲んでいると、連絡が入った。上場が決まって証券取引所が資料を取りにくるというものだった。現在はそんなことはないと信じたいが。

　別の意味で政治家の力を感じる出来事もある。私の海釣りの仲間の日産自動車・石原俊さんが経済同友会代表幹事に就任し、政界にも強い影響力を持っていたころの話。石原さんは「企業は一流、政治は三流」などと、当時の自民党政権に対する批判を繰り返していた。

　＜そんなある日、自民党の某幹事長がわざわざ私の会社にやってきて、「石原さんはけしからん！　仲がいいアンタから伝えてくれ。いい加減にしないと、日産をぶっ潰してやるよ」とすごい剣幕で言い放った。＞

　驚いて「どうやって潰すんですか？」と聞くと、

　「東京本社や大阪、名古屋に国税庁の査察を入れて揺さぶるんだよ。逮捕者が何人か出れば、日産、ガタガタになるよ。メーンバンクの日本興業銀行（みずほ銀行、みずほコーポレート銀行の前身）からの融資も止めてやるよ。アンタ、言ったとおりのことを、そのまま石原さんに伝えてくれよ」。

　私はあわてて、石原さんに言いにいった。何日かたって、石原さんのところでマージャンをやっていたら、石原さんが「なべさん、オレ、バカバカしくなったよ」とつぶやいた。その直後、石原さんは内定した経済同友会３期目の代表幹事を辞退した。（次回は「バブル崩壊の序章」編）

　■渡辺喜太郎（わたなべ・きたろう）　麻布自動車元会長。１９３４年、東京・深川生まれ。２２歳で自動車販売会社を設立。不動産業にも進出し、港区に１６５カ所の土地や建物、ハワイに６つの高級ホテルなど所有し、資産５５億ドルで「世界６位」の大富豪に。しかし、バブル崩壊で資産を処分、債務整理を終えた。現在は講演活動などを行っている。著書に『人の絆が逆境を乗り越える』（ファーストプレス）。

コメント
01. 2012年5月17日 19:24:12 : CBp5PyBfj2 やはりあの人では、真の行政改革はできない（民主党では、まともなほうだけど）。 批判など、刺激と受け止めればいいんだ。 刺激を受け、見返してやるという思いで、いい政治を行う。 潰そうなどと考えるなんて、あの人も古い人。 改革は新しく若い人に任せよう。
02. 2012年5月18日 01:23:58 : CqYFpmIyLY 国税庁の査察を入れて揺さぶる このやり口は覚えておこう
03. 2012年5月18日 03:57:43 : uz4zqg3c5L 国家権力を貧相な人格の人間が持つと大変な不幸だ。悪意があるひとは駄目だ。相手を思いやる愛だ。官僚採用や教育方法を変えようよ。暗記詰め込みは最悪だ。
04. 2012年5月18日 20:46:32 : VBBYgF81p2 正に今でも企業は１流政治は３流と言う言葉は生きている。政治家が育つ土壌を作らなかったからだろう。ただただ厚かましい野心家が政治家になっているような気がする。また名前を売れば誰でも政治家になれる。昔は政治家は３流だったがそれでも少しは節度があったような気がする。はっきり言って昨日まで皿洗いをしていたものでも比例に載せてもらえて運が良ければ政治家になれる。これではその他大勢ばかりでほんの一握りの人間が政治を支配することが出来る。これでは政治が良くなるはずはない。官僚が政治家を支配できるのも当然のことだ。そこで官僚がしっかりして日本のために働いていたら政治家がバカでも日本は回って行くが官僚が売国奴の巣窟になったら日本は回らない。今はその時なのだ。政治家がしっかりして官僚の目を覚まさせ官僚の穴をたたく時なのだ。平時なら政治家は原稿を読むだけのボンクラでも良いがこうまで国のつまり官僚の汚染が広がると誰でもというわけにはゆかない。小沢さんがしっかりしてくれないと日本は消える。
05. 2012年5月18日 21:11:16 : p9B89YgNYw 謝罪王竹下は最低な奴、 何のために政治家になったんだ？国を売るためか？
06. 2012年5月18日 22:34:47 : UM19z7Ao26 チェジュ島
07. 2012年5月19日 08:55:18 : Rll5GkK2Ss 政治家は財界の為の働く、お金をくれるから。 自民党時代はそれで通った。 民主党になったら・・・菅・野田が財界に擦り寄った。 裏は仙谷だろう。仙谷が財界の為に働きカネを支配している。 菅・野田はノータリンでそんな芸当は出来ない。 ゼニ儲けの軍師自民党の野中が裏に付いた仙谷の独り舞台。 野中とニンマリ。 仙谷は原発再稼動は落選してもやると言っている。 財界の要望には政治生命を掛ける。お前は自民党か、と突っ込みを入れたくなる。 消費税増税、TPP、原発再稼動の3点セットは財界の手先かどうかの見極めになる。
08. 2012年5月19日 12:19:42 : ziDfqnvgNc また自民党か
09. 2012年6月07日 21:42:06 : U3yN6c6aqg 1980年代、90年代の日産自動車の凋落を見ると、自民党が長期計画で同社を破綻に追い込んでいたのではないかと思われても仕方がない。日産自動車が、消防車やパトカーなどの採用でトヨタ自動車に水を明けられることになったのも、自民党から水面下で関係官庁への働きかけが行なわれたからではないのか。1990年代の金融再編で都市銀行の統合が行なわれたのも、日産自動車には不利に働いた。自民党は最終的に日産自動車を外国に売り飛ばし、処分する予定であった。ルノーの支配下に入り、日産自動車の事業である航空宇宙部門が外資の手に渡るとして、政府は日産自動車の同部門を三井財閥のIHIにくっつけた。三井財閥との出来レースではなかったのか。 どこで聞いたか忘れたが、バブルのあとに政府筋だったか御用評論家だったか日本の自動車メーカーをトヨタ、ホンダ、マツダの三社に統合するだの、そんな構想を聞いた。この構想に従い、通商産業省の古田氏が同社の社長に就任した。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%A4%E7%94%B0%E5%BE%B3%E6%98%8C 日産自動車の苦境は、これらの連中に嵌められた結果、追いやられたためであろう。ルノーが買い取っても、いずれ破綻すると思っていたようだ。ルノーは1970年代後期からアメリカ進出を目指して、アメリカン・モーターズを買収して、ルノー設計の小型車をアメリカやカナダで生産、販売した。しかしフランスの自動車は小さく、アメリカ人の好みに合わなかった。その結果、売れ行き不振に陥り、ルノーは膨大な赤字を出した。1987年、ルノーはアメリカのクライスラーにアメリカン・モーターズを売却して撤退した。 日産自動車も、アメリカン・モーターズの二の舞になるだろうと見られていた。だが、ルノーはアメリカン・モーターズの失敗を繰り返さなかった。ルノーはフランス流の設計を日産自動車に押し付けなかったのである。前輪駆動ばかりになってしまったルノーの方針では日米では受けないと判断し、日産自動車に後輪駆動車の開発を継続させたのである。またルノーにはない、大排気量エンジンも継続させた。これはトヨタに取っても、予想外の出来事であった。更に予想外の展開が起きた。日産自動車は三菱自動車と販売提携。新車開発でも提携したのである。これにスズキを加えて、トヨタ包囲網が敷かれた。彼らは重複車種をなくし、自分達が生産していない分野の車種は相互供給する方法を取った。無駄な戦いを避け、経営資源を最大限活用することで、業界首位のガリバー・トヨタに対抗すると言うものである。そして、それはうまく運びつつある。

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