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自動車業界で強まる「中国色」、世界市場のデザインにも影響  AFP
http://www.asyura2.com/12/china3/msg/143.html
投稿者 ダイナモ 日時 2012 年 4 月 30 日 20:56:50: mY9T/8MdR98ug
 

【4月30日 AFP】中国国内の自動車販売台数が右肩上がりに伸びる中、世界の自動車デザインにおいても「中国色」が濃くなりつつある。

 中国は2009年に世界最大の自動車市場となった。11年は売り上げが伸び悩み、わずか2.5%増の1851万台に留まったが、それでも自動車業界の将来性は中国にあるとメーカー各社は確信しているようだ。

 4月23日に開幕した「北京モーターショー(Auto China 2012)」で取材に応じた各社は、大きなフロントグリルや目立つクロムパーツ、豪華な後部座席など、中国の消費者の好みを意識した製品の投入を開始したことを明らかにした。

「世界展開する車種にも、中国的な要素をもっと取り入れたい」と、日産自動車(Nissan Motor)の中国法人広報は述べた。「デザイナーたちは、(中国の)伝統的な切り紙細工や唐王朝時代の絵画などからインスピレーションを得ている。将来的には、全車種が中国での成功を意識しなくてはならない」

■中国発、世界へ――逆転現象始まる

 これまで海外の自動車メーカーは、欧米で既に販売されている車種を中国市場に投入してきた。しかし中国が台頭し世界経済への影響が拡大したことで、この流れが逆転し始めている。

 仏シトロエン(Citroen)のフレデリック・バンゼ(Frederic Banzet)CEOは、次のように語った。「今後は、成長を続ける中国市場を重視する必要がますます高くなるだろう」「中国色を取り入れたデザインで他の市場にも打って出る」

 この言葉を裏付けるのが、プジョー・シトロエン(Peugeot Citroen)グループが2008年、上海(Shanghai)に設立したデザインスタジオだ。ここで中国市場のニーズを理解し、より需要に合った製品を市場投入してシェア拡大を目指している。現在このスタジオでは従業員約650人が働いているが、1000人に増強する計画だ。

 独フォルクスワーゲン(Volkswagen、VW)グループも、上海と北東部の吉林(Jilin)省・長春(Changchun)の2か所にデザインスタジオを構え、多額の投資を行っている。2011年には中国でデザインされた新型セダン「パサート(Passat)」が中国市場で先行販売され、数か月後に北米市場に投入された。

 VW中国法人でデザインを担当・監督するサイモン・ローズビー(Simon Loasby)氏は、中国発のデザインが世界各地の同社製品に与える影響は大きくなりつつあると指摘。同時に、ドイツ国内の開発プロジェクトにも多くの中国人デザイナーが参加していることを明らかにし、「ここ(中国)で産み出された物が、どこまで世界全体を豊かにできるか。まさに驚きだ」と語った。(c)AFP/Virginie Mangin


http://www.afpbb.com/article/economy/2875169/8868884
 

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コメント
 
01. 2012年7月05日 20:32:29 : SuHVWfSgk2
この話題について、書けるのは当方くらいしかいないようなので、書かせていただく。フランスの自動車大手プジョー・シトロエン・グループのシトロエン部門が中国でデザインした試作車を披露した。世界的なシトロエンの愛好者サイト、citroenetからリンクする。

http://www.citroenet.org.uk/prototypes/ds9/ds9-1.html
http://www.citroenet.org.uk/prototypes/ds9/ds9-2.html
http://www.citroenet.org.uk/prototypes/ds9/ds9-3.html
http://www.citroenet.org.uk/prototypes/ds9/ds9-4.html
http://www.citroenet.org.uk/prototypes/ds9/ds9-5.html

これは試作車なので、そのまま生産化されるわけではない。これの要素を反映させた新型車を開発するようだ。中国市場は、高そうに見える大型セダンが人気で、かつての日本のように「自動車は財産だ」と考えられているようだ。

国際的に見ても、自動車の本場ヨーロッパ市場は通貨危機で大不況になっており、高い自動車が売れない。これは日本も同様で、短い全長に高い車高を組み合わせた小型車に需要が移っている。大型セダンが売れない状態なのだ。このため、大型高級セダンが売れる中国で開発、生産して地元の需要を満たし、余剰分を輸出するのだと言う。中国は富裕層が世界の高級品を買いあさる状態だから、世界の自動車メーカーも生き残りをかけて現地生産に進出したがるのである。

しかし中国でデザインされた自動車が世界で受けるかと言うと、そうではないと思う。成金趣味がひどくて、先進国では軽蔑の対象になっている。中国人には、物を見る目が育っていないとの指摘もある。シトロエンの場合も、歴代の名車DS、SM、CXと比べデザインの質が落ちているとの意見が多い。洗練された未来感覚を売り物にしていた以前のシトロエンと比べ、下品で成金趣味が目立つと言うのである。当方も、これでは栄光のシトロエンの歴史に傷がつくと思う。

やはり自動車の時代は終わりつつあるのかも知れない。


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