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韓国フェリー転覆事故のどん詰まり状況
4月16日に韓国のフェリーが転覆した事故についての記事です。徹夜で書きました。
ウィキの「2014年韓国フェリー転覆事故」（ http://ja.wikipedia.org/wiki/2014%E5%B9%B4%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%83%BC%E8%BB%A2%E8%A6%86%E4%BA%8B%E6%95%85 ）より、次のことが分かります。
１．修学旅行中の安山市の檀園高等学校生徒325人と教員14人の他、一般客107人、乗務員29人の計475名が乗船し、車両150台余りが積載
２．韓国国立海洋調査院によると、現場周辺は水深27m-50mで目立った暗礁はなく、16日午前時点で視界は良好、波高約1mと、航行の安全に影響するような自然条件はなかった
３．船長と約30人の乗組員は、最後まで船内放送を続け遺体で発見された1人を除いて、事故発生後間もなく脱出し、海洋警察の警備艇に救助された。救助された乗客は、乗組員による避難誘導が行われなかったと証言している
４．今回事故を起こした『セウォル』（6825トン、旅客定員921人）は全長145メートル、幅22メートル。乗客のほか、車両180台と標準貨物コンテナ152個を積載できる。
５．5階建てで、船底に最も近い1階部分に貨物甲板、2階に乗用車約200台分の車両甲板、3階にレストランや案内所、売店などがあり、客室は3階より上にあった
６．事故のタイムラインとして次のように書かれています。
15日午後9時頃 - 仁川港から済州島向け定刻午後6時半から濃霧による視程低下のため約2時間遅れで出港。
16日朝 - 乗っていた男子生徒によると「『ドン』という音が聞こえ、船が傾いた」。エンジン室にいた船員「船の前部が衝撃を受けた」。別の乗客「船が90度近くに傾くと、船体の側面から一気に水が入ってきた」。
16日午前8時頃 - 地元の漁民が沈没海域に止まっていたセウォルを目撃
16日午前8時58分頃 - セウォルが遭難信号を発信、海洋警察が受信
16日午前10時10分頃 - 「沈没が迫っている。乗客は海に飛び降りろ」と船内放送
16日午後11時すぎ - 船体が完全に沈没
７．セウォル号の69歳の船長は真っ先に脱出した、と朝鮮日報は報道している。そしてこの船長は当初運航を任されていた本来の47歳の船長に代わって船を操縦していたことも明らかになり、杜撰な運行体制に一部のインターネットユーザーから非難が殺到した
８．「救命胴衣を着用して待機してください」という船内放送は流れたのみで「動かないでください」などと繰り返していた
この部分だけからも、幾つか不思議なことが分かります。
１．「ドン」という音が発生した時刻や傾きだした時刻がはっきりしないこと。同時のようにも読めるし、ある程度時間があったようにも読める。更に、救助が始まった時刻が記されていません。
２．なぜ、遭難信号の発信が、「ドン」という音がしてから少なくとも一時間も後であるように思えるが、なぜそんなに遅れたのか。
３．30名もの乗組員がなぜ「事故発生後間もなく脱出し、海洋警察の警備艇に救助された」時に、他の乗客の救助に当たるためにもう一度船に戻れと言われなかったのか。海洋警察の警備艇が事故現場に到着したのは沈没の何分前なのか。
４．なぜ、船長が交代したのかの理由が不明。
５．「動かないでください」などと繰り返していたのはだれでなぜそう放送したか。
６．救出者の明細が書かれていません。
ウィキの英語のページ（ http://en.wikipedia.org/wiki/2014_South_Korean_ferry_capsizing ）も同じようなもので、こちらにはタイムラインとしてまとまった記述もありません。ただ、日本語のページにはない情報が幾つかありました。
１．救助に米軍が参加していること。
２．最初に救助に当たったのは民間の漁船や商船であること。
３．救助活動の初期に船内で27歳の女性の漁船員が死亡していたのが発見され、男子高校生が病院へ運ばれた直後に死亡したこと（ Early in the rescue efforts, a 27-year-old female crew member was found dead inside the sinking vessel and a male high school student died shortly after arriving at hospital. ）（＊ほかの報道では年齢が２２歳となっています。）
しかし、より興味深い情報があります。それは、この記事のRescue operationsのところにあるBackground という部分です。8時50分には副校長がフェリーの状況がおかしいと発表し、8時55分の発表ではフェリーが転覆しだしたとされ、韓国の沿岸警備隊によると8時58分には沈み始めたと書かれているのです。（On the morning of April 16, Danwon High School received a phone call from a parent asking to check the status of the Sewol. At 8:50 am KST reports from the vice-principal revealed that there was a problem and at 8:55 am the vice-principal reported that the ship had begun capsizing. According to the Republic of Korea Coast Guard, the ferry was reported to be sinking at 8:58 am KST. The report was made by a parent of a student on the ship directly to the Coast Guard.）（＊なお、KSTとは、韓国標準時のことで、日本標準時と時差はありません。）
同様なこと、つまり、乗客は衝突とほぼ同時に船が軽く傾き、数分後には45度から90度まで傾き、そのために、逃げ出すことが困難になった（Passengers heard and then felt a crash as the ship first tilted slightly but in only two or three minutes shifted to 45 and then 90 degrees vertical.” Passengers were only told once to stay in place until they were rescued, but such angles would make it impossible to climb to the outside.）ということが
http://ninjapundit.blogspot.jp/2014/04/south-korean-ferry-with-high-school.html に書かれています。しかし、こちらは、衝突の衝撃と音を聞いた数分後には船が水平にまで傾いたとしているわけで、衝突の時刻が特定できる分、より詳しくなっています。
ここで問題が出てきます。日本語の記事である「2014年韓国フェリー転覆事故」では、「16日午前8時頃 - 地元の漁民が沈没海域に止まっていたセウォルを目撃」となっていて、この前の時点で転覆していたことになっているからです。そして、転覆の少なくとも一時間後である「16日午前8時58分頃 - セウォルが遭難信号を発信、海洋警察が受信」となっているからです。まあ、これは、地元の漁民の目撃時刻が勘違いであったと仮定すれば矛盾は無くなります。
しかし、横転の直後である8時58分には沈み始めた（the ferry was reported to be sinking at 8:58 am KST.）としているのですが、それにしては、横転状態の時に既に救助は始まっていることを示す写真が幾つもあるのです。
http://www.nydailynews.com/news/hundreds-missing-ferry-sinks-south-korean-coast-gallery-1.1758247にあるスライドショウには次のような写真がある。
（１） http://static0.nydailynews.com/imageserve/c5a886044dda7ab9b266994c32880cff/1200x.jpgには、60度程度傾いたフェリーの上空を舞う二機のヘリコプターが写っているが、フェリーには救助を待つ乗客の姿は全く見えないし、海面にも誰もいる様子がない。
（２）
http://static0.nydailynews.com/imageserve/a214834d97e1f3e2090abf2e4b249c50/1200x.jpg
には、多分30度程度傾いたフェリーから沿岸警備隊が乗客を救助するところが写っている。ここでも、救出を待つ多数の乗客という状況ではない。
（３）http://static0.nydailynews.com/imageserve/be5f131d5436083230442dcdbe7a683f/1200x.jpgには、ほぼ横倒しになったフェリーからヘリが乗客を救助するところが写っている。ところが、救出されるべき乗客はあまりいないように見える。
上の三枚の写真を撮影順に並べると、傾きの角度から（２）、（１）、（３）であるように思えます。転覆とか沈没という状況の取り方次第という面があるので、矛盾がないとすることもできるかも知れませんが、どの写真も、緊迫した状況が感じられません。なんと言っても、救助を待つ乗客がほとんど写っていないのです。特に（２）の写真は、乗客らしき人は数名しか見えず、もっとも傾斜も水平にかなり近いので不自然な感じがします。
特に、遭難信号が8時58分ごろに出されたとしたら、その後に、救援活動が動き出すわけであり、現場到着にはいくら早くとも30分程度はかかるはずですが、それにしても傾き、沈みだしてから30分以上経過したにしては、上の救難活動の写真でフェリーの横転具合が軽度であるように見えます。
実を言うとよりおかしな点があります。それは乗員の中でただ1人死亡したとされる22歳の女性のことです。ある記事によると彼女は、高校生にライフベストを配り、自分がそれを着ていないことを問われ、「船員は乗客のために居るのであり、乗客の皆さんの避難がまず先だ」と答え、３階でライフベストを配り尽くすと上の階にライフベストを取りに急いで行ったとか、乗客を避難させるために胸まで水につかりながら活動したとされ、彼女は母子家庭の娘であり、年下の妹がいて、家計を支えるためにフェリーの乗員になったと書かれているのです。一見美談ですがとても不自然です。普通、ライフベストは乗客の座る椅子の下に備え付けてあります。つまり、まとまってどこかにしまわれているわけではありません。そのため、仮に１０個程度のライフベストを集めて配るだけでもある程度時間がかかります。まして、３階から上の階へライフベストを取りに行くというような行為をしているのであれば軽く傾いていた時間が１０分程度は続く必要があります。更に、救出された４９歳の乗客は、この女性乗員はアナウンスの仕事もしていて、最後の瞬間まで乗客に対し早く避難しろと呼びかけていたというのです。胸まで海水につかりながら、片手にハンドマイクを持ち、乗客を出口まで誘導していたというような状況に思えますが、そんなことが傾いた船上で可能でしょうか。また、乗員というプロであれば、まず自分がライフベストを着た上で救助活動をするはずです。
美談として、男子高校生の話もありますが、これも不自然です。迷うことなく、自分のライブベストを友達に差し出し、他の高校生を救うために海に飛び込み亡くなったというのですが、彼は体育大学志望でした。
また、５８歳のキムと言う男の乗客は、消防ホースとカーテンを結んで、フェリーの１階から約２０人の高校生をフェリーの外へ引っ張り上げ、救助ヘリが助けることが出来るようにしたとしているのですが、１階はそもそも貨物室であり、貨物コンテナが置かれていた場所です。仮に船体が傾いたために高校生が１階へ滑り落ちてしまったとして、その状況で消防ホースを格納場所から取り出し、窓にかかっているカーテンを引きちぎって結び合わせ、船外（または甲板）から１階の高校生を救い出すということが出来るでしょうか。もし、こういうことが出来たとしたら、船があまり傾く前であり、かつ、高校生は自分の意思で１階に行っていたということになります。しかし、いくら改造したとしても２階に車、１階に貨物コンテナという配置は変わりようがないはずです。なぜなら、３階以上の甲板から上の部分に客室が作ってあるからです。更に、こういったことをするにはやはり数分では済まない時間がかかるはずです。
転覆事故があったのは確かな様子ですから、事故当初の発表のとおり、高校生は全員避難したということが本当ではないでしょうか。目的がはっきりしませんが、日本でとても大きく報道されていることから見て、日本国内への効果が大きな目的の一つであったはずです。事故原因が嵐などの自然災害ではないことから、自分たちに逆らうとこんな大きな事故が起こるぞと脅していると解釈するのが多分自然です。しかし、実際はほとんど死傷者はなし、フェリーを沈めたのも保険金が出るはずですからあまりコストはかかっていない。仮に、フェリーの保険が下りなくても、マレーシア機の機体はどこかの軍の基地に無事あるはずで、それを売り払うことで賄うことができるのでしょう。
美談をいくつもでっち上げたのは、募金を募って工作資金の足しにする意図があるからのはずです。
昨年７月に起こったアシアナ航空機事故とか、４月に起こったボストンマラソンテロもかなり大がかりなお芝居、でっち上げであった様子です。アシアナ航空機事故は犠牲者は出ていないはずですし、ボストンマラソンテロでも爆弾によってひどいけがを負ったり亡くなった人は本当は出ていず、死傷者は全て芝居のはずです。そして、今回のフェリー転覆事故も２００人を超す犠牲者が出たということがお芝居であるとすると、その背景には何があるのでしょうか。
多分、こういった工作にかかわる人たちが多数になりすぎて、大掛かりな事件を起こそうとすると工作をする側にいる人たちが犠牲者になる可能性があり、それは組織を維持するうえで避けなければならないということではないでしょうか。もし実際に犠牲にするとしたら相当に限られた対象を選んで実行するという方針があるため、昨年１月のアルジェリアガス田テロのような場合にのみ犠牲者を現実に出すのでしょう。
大掛かりなお芝居をしながら現実には犠牲者を出さないのは最終目的として日本の国民のほぼ全員を被曝させて殺害し、国土を世界の核廃棄物処分場として使うという計画があるためでもあるはずです。最後の大芝居はあくまで犠牲者を出さないというお芝居でないと、実行ができないからです。工作をする側も被曝するわけですから、最後まで、工作は全てお芝居であり、実際に犠牲は出ないのだと印象付ける必要があるのです。
犠牲者を出さずに大きな事故を演出しなければならず、そのためにはより大がかりな工作が必要になるため、今、工作資金がどんどん足りなくなっているのではないでしょうか。先日、非接触型のスキミングが可能になってきているというＮＨＫの番組がありました。非接触型のスキミングは確か平成になったばかりのころ、そういった形でのカード情報の盗み出しが可能だと報道され、いつのまにか話題にならなくなったものです。あまりに荒唐無稽のことだったので、沙汰やみになったのだと思いますが、今、工作資金集めの必要のためまた復活したのでしょう。背景には、そもそも銀行の電算システムを含めてすべての電算システムがハッキングされていることがあると思います。今後振り込め詐欺のようなものがどんどん多くなるのではないでしょうか。
日本でも大掛かりなお芝居、でっち上げがかなりの程度出来るようになっていると思います。例えば、尖閣沖中国漁船拿捕事件のネット流出ビデオは、中国漁船員がぼけっと立っているだけで、海上保安官に対して威嚇活動をしていないため、拿捕時のものではなく現場検証のもののはずで、海上保安庁の関係者はそのことを知っているはずですが、告発はありません。
しかし、こんなことを続けていけば、実態と人々の意識とがどんどんと離れていき、本来必要な対応を取れなくなり、社会が究極的に劣化して行くばかりではないでしょうか。アメリカの軍産複合体は、そろそろ、こういった工作を止めるべき時に来ているのではないでしょうか。
以下は参考リンク：
Event timeline for sunken ship in Korea--Sewol
http://www.wikitree.us/story/3000
最初の通報の時刻は載っているが、救助が何時から始まったかとか、船体が何時どの程度傾いたか、何時沈み始めて、何時完全に沈んだかなどは載っていない。
http://sbsplayer.sbs.co.kr/NeTV/NeTVPlayerNews.jsp?pmContentId=N1002348747&pmENV=news_sbs&pmWidth=489&pmHeight=308
開始後45秒ぐらいのところでホワイトボードに時刻が幾つか書かれている場面が出る。これを見ると、救援活動が始まったのは９時５０分とか１０時であるように推測できる。
美談を報じた記事：
http://www.thestar.com/news/world/2014/04/17/tweets_describe_frantic_last_moments_on_korean_ferry_love_you_guys.html
Kim Tae-gyu of the Korea Times reported that a hero has also emerged from the havoc – Park Ji-young, 22, a crew member from a poor family who took the job so that she could earn tuition money to attend university.
She also had responsibilities caring for her widowed mother and young sister.
“When the ship began to list, Park distributed life vests to students,” the Korea Times reported a 17-year-old survivor as saying. “I asked why she wasn’t wearing one herself. Then, she said that the crew should attend to others first.”
“She said she would take care of herself after rescuing all passengers,” the Korean Times reported. “Then, she shouted at the students to leave. This was the last time I saw her.”
The Korea Times quoted a 49-year-old survivor, who also called her actions heroic.
“She was in charge of broadcasting messages onboard,” he told a reporter. “To the last minute, she urged passengers to leave as soon as possible.”
http://www.arirang.co.kr/News/News_View.asp?nseq=160972&category=2
Female crew member Park Ji-young, who was found dead on Wednesday, remained calm when she ran out of life vests on the third floor and hurried upstairs to grab more for the panicked students.
When one student asked her why she was not wearing a life vest, she said crew members would be the last to leave the vessel, and that she would leave after everyone was safe.
The 22-year-old, who tried to save lives even when the cold sea water came up to her chest, lived with her mother and a younger sister.
High school student Chung Cha-woong did not give a second thought to taking off his life vest for a friend.
He was killed after throwing himself off the ship to save another of his friends.
Known as a friendly and caring person, Chung had always dreamed of majoring in Physical Education in college.
Fifty-eight-year-old Kim Hong-kyung saved 20 passengers by himself as the ferry was sinking.
Kim reportedly tied a fire hose to curtains and pulled nearly two dozen students from the first floor of the ship to the outside so that rescue helicopters could reach them.
And another story of heroism is the rescue of a six-year-old child.
The young girl named Kwon Ji-yeon was rescued by four passengers as you can see in this video in the final moments.
During the disaster, she was apparently split up from her parents and brother --- who are, unfortunately, still among the hundreds who are still missing.
Youtubeに投稿されている動画:South Korea Ship Sinking Off Coast, Carrying 470 Passengers（ https://www.youtube.com/watch?v=547p-6gSxNI ）
2014年04月18日08時35分 武田信弘 ジオログのカウンターの値：46367
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