【クアラルンプール＝吉村英輝】マレーシアのナジブ首相は１５日、記者会見し、行方不明になっているマレーシア航空機について「搭乗していた何者かが故意に通信を遮断した」とし、事件の可能性を示した。不明機がハイジャックされたことは確認できないとしながらも「すべての可能性を含め捜査している」と述べた。

　不明機は８日午前０時４１分にクアラルンプールから北京に向け離陸し、同１時半ごろレーダーから消え、当初は事故との見方もあったが、マレーシア当局は意図的に通信が遮断されたと断定した。

　また、マレーシアの軍用レーダーがマレー半島西岸で同２時１５分に捉えた飛行物体を不明機とも特定、西に進路を変えたと結論づけた。

　その上で、ナジブ氏は人工衛星が捉えた同機の信号により、失踪後も同８時１１分まで７時間近く飛行を続けていた可能性に言及。想定される飛行ルートとして（１）タイ北部からカザフスタンとトルクメニスタンの国境沿い（２）インドネシアからインド洋南部−の２方面を挙げた。

　ナジブ氏は、消息を絶った南シナ海方面での捜索を打ち切り、この２方面に捜索の重点を移す方針を明らかにした。

　通信遮断や機体の操縦などは、飛行機に通じた人物にしかできない。ナジブ氏は「乗員と乗客の双方の捜査に再び注力している」と述べた。一方、ロイター通信は、捜査当局が１５日、不明機を操縦していた機長（５３）の自宅捜索を行ったと伝えた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140315-00000557-san-asia

アメリカがお膳立てした某国の軍用基地に着陸したのではないかな。そこで

証拠隠滅される？

【AFP＝時事】今月8日未明に消息を絶ったマレーシア航空（Malaysia Airlines）MH370便が何者かに故意に針路を変えられたとの見解が示されたことを受け、機内で何が起きたのかいくつかのシナリオが浮上している。乗客のほか、操縦室にいた乗員に関する厳密な調査が必要と判断され、警察はすでに操縦士の家宅捜索に乗り出したと報道されている。

　MH370便はザハリ・アフマド・シャー（Zaharie Ahmad Shah）機長（53）とファリク・アブドル・ハミド（Fariq Abdul Hamid）副操縦士（27）が操縦していた。

　AFPがマレーシア国内の報道機関から得た情報では、警察は15日に2時間にわたって機長の自宅の家宅捜査を実施。その様子は記者らが確認しているという。ただし、これについて警察からのコメントは取れていない。

　仕事に対する機長の情熱を称賛するコメントが書かれているインターネット上の投稿によれば、機長の自宅には自ら組み立てたフライトシミュレーターがあったという。

■考えられるシナリオはわずか

　2001年9月11日の米同時多発テロ事件後、国際民間航空機関（International Civil Airline Organisation、ICAO）は操縦室に関する保安基準の厳格化を命じており、防弾構造になっている操縦室の扉は、機体がゲートから離される前に内側から施錠することになっている。

　シンガポールの工科大学テマセク・ポリテクニック（Temasek Polytechnic）のポール・ヤップ（Paul Yap）講師（航空学）は「考えられるシナリオは2〜3しかない」と語る。

「まず考えられるのは、操縦室にいた操縦士のうちの1人、あるいは2人が共謀して意図的な行動を取ったのではないかということだ。次に考えられるのは、テロリストらが乗客を殺害するなどと操縦士らを脅迫し、飛行経路を変えさせ、トランスポンダー（通信装置）のスイッチを切らせたということだ」

　MH370便のトランスポンダーは、機体が巡航高度に達しただろうとアナリストらが指摘している時刻の前後にスイッチが切られたとみられている。操縦士らは大抵、このタイミングで休憩を取るため操縦室を出る。米同時多発テロ事件の実行犯らは、ハイジャックした航空機4機のうち3機のトランスポンダーのスイッチを切っていた。

■乗員らに向けられる厳しい目

　警察が、副操縦士をはじめとするMH370便のその他の乗員の家宅捜査を実施したかどうかは、今のところ明らかになっていない。ただ、副操縦士の経歴や私生活についてはすでに、厳しい視線が注がれている。

　オーストラリアのテレビ局は、2011年にタイ・プーケット（Phuket）発マレーシア・クアラルンプール（Kuala Lumpur）行きの便に搭乗した際、ファリク副操縦士と同僚の操縦士が操縦室に招き入れてくれたという南アフリカの若い女性のインタビューを放送した。

　米同時多発テロ事件以降、乗客が飛行中に操縦室に入ることは禁じられており、マレーシア航空はこの報道を受け、「ショックを受けた」と述べている。ただし、この女性の主張の真偽は確認できなかったとしている。

　マレーシア公共事業省・公共事業局の高官の息子であるファリク氏は、20歳のときにマレーシア航空に入社した。自宅に近く、ファリク氏が定期的に通っていたというクアラルンプール近郊のモスクのイマム（宗教指導者）は同氏について、温厚な「良い青年」だったと話している。

　一方、はるかに熟練した操縦士であるザハリ機長は1981年に同航空に入社。飛行時間は1万8365時間に達している。マレーシアの国内メディアは、ザハリ機長は、同国の民間航空当局からフライトシミュレーターによる操縦士試験の試験官として認定されていたとともに、同僚たちから「卓越した操縦士」と呼ばれていたと伝えている。【翻訳編集】 AFPBB News

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140316-00000013-jij_afp-int