2012/05/09 中央日報
http://joongang.joinsmsn.com/article/334/8126334.html

動画は、韓国のヒュンダイ・ソナタ(YFソナタ)が急発進して前の車に衝突するまでの記録。

15秒で時速130kmまで加速した車は、ドライバーが必死にハンドルを操作して前の車を避けるのもむなしく、最後に追突。

大邱（テグ）前山循環道路で起きたこの事故では、６台の車に損害を与え、10人余りが重軽傷を負いました。ソナタを運転していた男性は肋骨などを折る重傷、男性の妻も腰椎を痛める重傷で、男性はソナタの急発進が原因だと主張している。

警察ではこれを受け、事故の調査を国立科学捜査研究所に依頼したということだ。 　

コメント
01. 2012年5月10日 05:50:26 : YQX9xw9YPg 多分オートマなんでしょうね。この手の事故は韓国製に限らず起きています。
02. 2012年5月11日 02:28:09 : 268ZaZBA5o 一言で言えば トヨタやホンダに対する行為の報復だな、これは。 朝鮮人共は調子に乗りすぎたんだよ。 これから朝鮮人共に対する大規模な報復が始まるのかもな。 まあ、身から出た錆、自業自得だわな。
03. 2012年5月19日 16:40:06 : v3gEUqJbuc はい、予想通り完全に報復モードですね、これは。 まあ、「くたばれや」という事だ。 笑韓ブログ : 【自動車】ヒュンダイ(現代自)『エラントラ』、サイドエアバッグ不具合か…ドライバー耳を切断、米NHTSAが予備調査に http://www.wara2ch.com/archives/6228299.html
04. 2012年5月20日 13:05:04 : KWEa32Be12 >>02 何言ってんの？そんな危ない報復なんか誰がやる？ふざけないで
05. 2012年7月03日 23:03:25 : SuHVWfSgk2 ヒュンダイ・シータエンジンの燃料噴射コンピューターシステムが、予期せぬ強力な電磁波を食らって暴走したと当方は考える。電子式燃料噴射システムはコンピューターによって制御されるが、外部からの電磁波に弱い。このため、堅牢なシールドを施した箱に入れ、コンピューターを守っている。かつてヒュンダイは三菱自動車と提携していたが、電子式燃料噴射システムについても日本から技術を導入している。ちなみに三菱自動車のシステムは、系列の三菱電機の製品を使用している。 韓国製にはよくある話なのだが、コストばかりかかって無駄に見えるものは平気で手を抜く。電子式燃料噴射コンピューターを入れるシールド箱をケチったとしか考えられない。米軍基地のある国や地域は、強力な電波を出していることがあり、このあたり自動車メーカーは手を抜いてはいけない。かつてドイツでも問題になった。1970年代のことだ。当時の西ドイツではボッシュが燃料噴射システムを開発したが、西ドイツ国内向けの車種には、機械式燃料噴射システムを採用していた。メルセデス280SEやBMW528iAがそうであった。 トヨタがアメリカで暴走事故を起こしたのも、同じ原因だと思う。当方がボンネットを開けて確認したところ、三菱自動車の製品は燃料噴射コンピューターシステムを入れてある箱が厳重にシールドしてあったが、トヨタ自動車の製品はそれほどでもなかった。これでは妨害電磁波からコンピューターを守れない。ヒュンダイの製品を見る機会がないので何ともいえないが、韓国の工業製品の設計思想から見て、シールド箱の性能をコストダウンのために故意に低くしていることはありうる。所詮、その程度の国民と言うことだ。
06. 2012年8月29日 11:21:24 : LWcJ2Rp8kk とすると、その気になればあたりの車を一斉に暴走させることができる ということだな。

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