阪神淡路大震災の際の高速道路の橋脚が崩れ、死者が出たがその時の橋脚撤去の早い事

手抜き工事の痕跡を隠滅するためにした可能性もあるにもかかわらず

復旧工事が早いですねと能天気か馬鹿丸出しのコメントをする始末

今回の事故（事件）も東日本大震災の影響でとか復旧工事名目で証拠の隠滅が行われる可能性が

有る（２次災害の可能性があるとかなんとか言い出し現場検証もせずに工事再開）

御遺族の方は裁判所に対して証拠の保全と検証を申請すべきである。

トンネルが落ちるなんて、初歩的な事故と考えざるを得ない。

トンネル通貨に一一心配しながら通過するなんて聞いたことがない。

どの建設会社の工事だったのか発表してください。

この構造のトンネルは全面改修し、最新のファン式排風方式にすべきだ。　でないとまた再発する。

ボルトをコンクリに差し込み、打ち込んだだけでは、重量物を支える場合、抜け落ちる可能性を、設計者は考えんのであろうか？、

あの構造では、危ない、とすると、そこいらにある建造物、構造物も
いつ何が起こるやもしれない、構造的、設計上の、単純な欠陥があるとも考えられる。

笹子トンネルの謎　　　　　　　　　　　当サイト管理人

　中央自動車道に笹子トンネルというドライバー泣かせのトンネルがある。いや、ドライバーだけではない。その家族だってうんざりだ。
　
ただでさえ、週末の中央自動車道の混雑は目に余るものがあるというのに、あろうことかこの笹子トンネルというやつは、「トンネル内の渋滞をなくすため」と称して休日はトンネルの手前で車線規制を行うのだ。トンネルの手前で車線を一つに絞り、トンネル内では２車線に戻すため、トンネル手前は大渋滞だが、トンネル内はカールルイスも全力疾走が可能なくらいにすいている。
　
私はこれをやられる度に、いつも思うことがある。「なぜ、トンネル内で渋滞すると困るのだろうか」ということである。理由がさっぱりわからないのだ。
　
この問いに納得のいく答えを返してくれた人は今まで一人もいない。笹子トンネル以外で、入り口の手前で車線規制を行うトンネルというのは聞いたことがない。なぜ、笹子トンネルだけはトンネルの手前でこんなことをする？ああ、意味がわかんねえ。理由がわかんねえ。
　
他のトンネルでもこういうことをしているのなら分かる。トンネル内で渋滞するとまずい理由というのは、何人かの人から意見を頂戴している。わからないのは、この笹子トンネルだけは、ということなのだ。日本全国、トンネルはたくさんあるのだから。この笹子トンネルだけは何が特別なのか？
　
笹子トンネルはいつ崩れてもおかしくないくらい老朽化が進んでいるため、もしもの時の被害を最小限に抑えるための処置なのだろうか？こんな風に邪推したくなる。

>>>石原慎太郎のたたり

「日本人のアイデンティティーは我欲。このトンネルをうまく利用して我欲を１回洗い落とす必要がある。やっぱり天罰だと思う」

笹子トンネル上に、オウム真理教 サティアン(猛毒のサリン製造施設)ありとの噂!!!

笹子トンネルは、９月に点検作業が行なわれたようだ。作業した企業は何処の誰だったのか。マスコミは規制されて近ずくことも撮影も禁止されている。現場保護なのか、証拠の隠滅なのではあるまいな。

亡くなった方のご冥福をお祈りします。

リンク先では、公団の回答も出てますね。

笹子トンネルの中ぐらいが、リニア中央新幹線の実験線の起点と交差しているようですね。
その影響とかあったりしそうな気がします。

@tokaiama ケミカルアンカーを使っていたようですが、あれの耐用年数も気になりますね。簡単だからあちこちで使われているようですし、今ではホームセンターでも良く見かけます。
( https://twitter.com/#!/morinosee/status/275576886992715776 )

@morinosee 本当かよ　ケミカルアンカーってエポキシみたいなヤツだろ？　あんなのは、まだ長期耐用強度が保証されてないはずだ。だとすれば、それに原因があるのだろう。信じられない。有機系接着剤で33年など持つはずがない。だとすれば明確な過失劣化だね
( https://twitter.com/#!/tokaiama/status/275578297285480448 )

@tokaiama @morinosee はじめまして　ケミカルアンカーは今　耐震工事がいたるところでされてますが ケミカルアンカー方式で工事されてますから見直す必要があります
( https://twitter.com/#!/meltdown77/status/275619331226865666 )

中日本ってＪＲに衣替えするときに国鉄を追い出された人の受け入れ先じゃなかったかな。

原発事故と同じで、やるべき安全対策をせず自分達の利益だけを考るという構造そのものが、もう限界にきてるということでしょ。

旧ソ連の崩壊末期と同じ道を辿ってるようにしか見えない。

インフラ補修が必要なのはその通りだし、莫大なカネがかかるのもよくわかる
でもね
道路公団は民営化されたわけだから、各民営道路会社が自分の責任で補修すべきであって、税金（２００兆もの新たな税金）を投入するのはおかしいんじゃないの？
しかも、なんで民営化を成し遂げた（笑）自民党がそれを言うのか？

日本ではさすがにシロアリ特殊法人といえ、中国みたいに事故がおこって報道されてるものをまるまる埋めちゃったりはしないだろうよ。

Thank you, Pleiadians, family of light!!!

プレアデスからのスピリチュアルメッセージ
アセンションに向けて
http://blogs.dion.ne.jp/megumin/

早く 石原爬虫類..人 レプ..ティリアンなどを退治しましょう!!!

これが運命なのか仕掛けなのかはわからんが、原発もそうだが３０，４０年前のものを全面的に見直す流れになっていることは間違いない。

トンネル崩落　老朽建造物の総点検が急務だ（12月3日付・読売社説）
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20121202-OYT1T00995.htm
>高度経済成長期の７０年代以降、社会資本整備のための公共事業費が急増した。
>この時代に造られた高速道路などの建造物は現在、老朽化が目立ち、危険性が指摘されている。
>耐用年数を迎えているコンクリートの劣化は深刻だ。

じゃこれは？
http://ja.wikipedia.org/wiki/高射砲塔
>戦後は武装を始め各種装備は撤去されて高射砲塔自体も解体撤去が進められたが、
>あ　ま　り　に　も　頑　丈　に　造　ら　れ　て　い　た　た　め　に　解　体　が　困　難　で　、
>その多くが現存している。

ここで疑問：日本のコンクリートとドイツのコンクリートに成分の違いはあるのか？
もしあるならば、その成分の違いは、建物の現存性や崩落に影響するものなのか？その成分とは？
もし無いのであれば、読売的にはこれは危険性をいたずらに煽ってるとはいわないのか？
またもし本当に日本のコンクリートが劣化しやすいのであれば、原発に使われてるコンクリートだって同じではないのか？
原発のコンクリートも危険ならば、読売はなぜ動かせと煩いのか

コンクリート一つでも原発と高速道路で筆で変えられるなら、ご都合主義のコンクリートですね、へへへ

>　トンネルの天井が崩れ落ち、車が次々と下敷きになる。前代未聞の事故が中央自動車道の笹子トンネルで起きた。 　
>天井板をつる金具のボルトが抜け落ちていた。トンネルの開通は３５年前だ

取って無いから全部読めないけど
タイトルがおかしい、なぜなら土建はそんなことするはず無い
なぜなら頑丈に作ったらメンテの仕事さえなくなってしまうのだから

公共事業費が必要な企業、政治家、世論を誘導したい集団は必ず存在する。