(回答先: 日航ジャンボ１２３便　御巣鷹の尾根スゲの沢報道写真中にロシア語ソ連キリル文字が見られる。ソ連軍機が一緒に落ちている状況。 投稿者 愉快通快 日時 2011 年 12 月 28 日 12:01:01)

１９８５年８月１２日の日航ジャンボ１２３便であるが、そもそもの問題点と致しまして、U字溝の空間のサイズに、B747ジャンボは通らないのであります。胴体だけとしてもかなり無理があります。よって、生存者の落合由美さんの証言でも衝撃は１回だった、とあるのですから、そもそもが、U字溝というものはJAL123便が彫った地形では無いと想定されます。

ところが、運輸省航空事故調査委員会のJA8119号機調査報告書１５５ページの付図１９にありますU字溝の樹木の折損状況と、ソ連軍機Tu-22盲の断面が、一致するのであります。

従いまして、U字溝は、ソ連軍機Tu-22が刻んだ地形と解析されます。

＜参考＞
日航ジャンボ１２３便　ソ連キリル文字で　До 　свидания　（さようなら）　の途中まで書いた残骸が報道写真にある。ソ連軍機乗組員の遺書か。
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/676.html
http://img.asyura2.com/us/bigdata/up1/source/6660.jpg
日航ジャンボ１２３便　1985年8月13日頃の御巣鷹の尾根スゲの沢報道写真中にソ連軍機Tu-22残骸が見られる。
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/655.html
日航ジャンボ１２３便　ソ連軍機Tu-22先端部残骸が見られる。　御巣鷹の尾根スゲの沢1985年8月13日報道記録写真中。
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/659.html
日航ジャンボ１２３便　御巣鷹の尾根スゲの沢の写真にソ連軍機の椅子と酷似するシートが認められる。
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/648.html
日航ジャンボ１２３便　コックピット「機長、他機に接近」　　　　運輸省JA8119号機報告書「異常外力」の原因は、ソ連エア
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/639.html
日航ジャンボ１２３便　乗客小川さんがJAL123便機内から撮影した写真にTu-95ベアが写っている。
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/632.html
日航ジャンボ１２３便　CVR音声「ソ連エア」　運輸省報告書「異常外力」の原因はソ連エア二重反転プロペラから出る低周波音。
http://www.asyura2.com/11/lunchbreak51/msg/638.html 　

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• 日航ジャンボ１２３便　ソ連軍機Tu-22が彫っていたU字溝には現在針葉樹林のモミの木が植えられている。極東ロシアの意味。 愉快通快 2012/9/09 22:08:10 (0)
• 日航ジャンボ１２３便　最初に地面を削ったのは高天原山近くの　北緯35度59分46秒　 東経138度41分17.8秒である 愉快通快 2012/1/08 23:20:46 (0)

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