(回答先: 日航ジャンボ１２３便　オレンジ色残骸（JAL機以外）が見られる。ソ連の中性子爆弾日本自衛隊の電磁パルス核が米国に対し行使 投稿者 愉快通快 日時 2012 年 3 月 07 日 07:05:39)

１９８５年８月１２日の日航ジャンボ１２３便JA8119号機であるが、
運輸省JA8119号機報告書には、JAL123便が電磁気的な損傷を受けたことを示す検証が行われている。

「物理的な金属疲労の疑い」のデータ取りなのですから、物理的な人工損傷の作成法で行えばよいのです。あえて「電磁気的」な放電加工にて、検証するということは、
JA8119号機JAL123便に、電磁気的な案件が発生したことが報告書で示されていると言えます。

運輸省JA8119号機報告書付録１９ページで。
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/pdf/62-2-JA8119-huroku.pdf

人工的な損傷が「放電加工　EDM」で行われています。

しかし、
通常は、放電加工状態等発生しないはずですから、
検証するという意味でも、人工損傷の値の制御のしやすさからも、ここは、他の物理的な方法で行うべきです。

運輸省のJA8119号機検証では、
なぜか「放電加工」で「再現」されています。

要は、
電磁パルス核を被弾した案件を再現するため、あえて、
電磁気的な人工損傷を与えて
試験、報告書のデータ、となっていると観察されます。

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