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【1:115】【コラム】円高で空洞化は最終段階 国内生産8割減らす - 自動車［09/29］
beチェック
1 名前：宇宙三銃士スターボーφ ★ 2011/09/29(木) 12:17:40.04 ID:???
「円高で空洞化がさらに加速する？いや、空洞化はもう最終段階を迎えたと思う」──久しぶりに会った
旧知の自動車メーカー関係者は、ビールを飲みながらこう語った。
このメーカーは年内に主力車を全面改良する。企画が始まったのは２００９年。国内では年間２０万台弱の
ペースで生産する計画だったが、２年が経過した今、計画を大幅に変更した。国内での生産予定数を８割減らし、
海外生産に切り替える。
当時対ドルで９０円台後半だった円相場は、７６円台と２０円以上の円高に。新モデルは国内向けの販売がごくわずか。
ほとんどを輸出に振り向けるため、採算が合わない。「日本で生産するのはやめたいという話も出た」と、同氏は語った。
とりわけ今は対韓国ウォンでの円高が韓国車との競争で不利に働き、日本から輸出していたのでは対抗するのが難しく
なっているという。
電機業界で起きたのと同様、自動車業界でも韓国メーカーに人材が流出している。今や電子部品のかたまりと言われる
自動車だが、基本は機械。サスペンションの微妙な調整やドアが閉まる音など、数値化できない熟練エンジニアの技に
よるところが大きく、日本からの人材獲得は韓国車の品質を向上させた。
「少し値段が高くても日本車が選ばれてきたが、差別化できなくなってきた」と、同氏は語る。そこに円高／ウォン安による
韓国車の一段の価格優位性が追い打ちをかけているという。
１台当たり２万─３万点の部品で構成されている自動車の生産には、約７９万人がかかわっている。原材料メーカーも
含めれば、１００万人以上に膨らむ。生産の海外移転は、当然ながら国内の雇用が減ることを意味する。
日本では産業構造の転換の必要性がずっと叫ばれてきた。しかし空洞化が「最終段階を迎えた」今も、製造業に取って
代わる産業は育っていない。政府がピーアールに力を入れる観光は、豊富な観光資源を抱えるギリシャの状況を見る
限り、柱の産業になれるかどうか疑問符がつく。
アニメや映画、音楽などソフト産業はどうか。「俺はミュージシャンで生きていく──そんな風に言う子供の姿と重なる」と
話す同氏に、筆者も思わずうなずいた。
暗い話ばかりがさかなでは酒もまずく、２人とも２杯目を注文せずに店を出た。
ロイター
http://blogs.jp.reuters.com/blog/2011/09/29/%E7%A9%BA%E6%B4%9E%E5%8C%96%E3%81%AF%E6%9C%80%E7%B5%82%E6%AE%B5%E9%9A%8E/
http://blogs.jp.reuters.com/files/2011/09/cars.jpg
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